Nissan hat heute zwei neue sparsame und grüne Prototypen. Eines beinhaltet eine rein elektrisch betriebenen Fahrzeugen auf dem Nissan Cube und der andere ist ein Hybrid-Elektro-Prototyp auf der Basis Infiniti G.

Nissan hat sich verpflichtet, eine rein elektrisch betriebenen Fahrzeugen im Jahr 2010 und bis zum Massenmarkt es weltweit bis zum Jahr 2012 einzuführen. Der Nissan Cube elektrischen Prototyp wird von fortschrittlichen Lithium-Ionen-Batterien mit einem 80kW Motor gepaart mit Strom versorgt. Der Prototyp sitzt? Auf einem Front-Rad-Antrieb Architektur. Allerdings, sagt Nissan, dass die hergestellten Fahrzeuge, die im Jahr 2010 debütieren wird nichts, wie vorhandene Nissan Modell aussehen und wird einen völlig einzigartigen Stil Körper haben.

Der Infiniti? G Hybrid-Prototyp ist Nissans ersten hinteren Allrad-Hybrid-System und Antriebsstrang. Der Parallel-Antriebssystem beinhaltet einen Motor, der direkt an den Motor und das Getriebe über zwei getrennte Kupplungen verbunden ist. Der Motor schaltet zwischen den beiden Kupplungen, um den Energieverbrauch zu optimieren bei gleichzeitiger Erhöhung der Treibstoff-Effizienz.

Nissans Next-Generation-Umwelt-Fahrzeuge:

 

 



 

Pressemitteilung:

NISSAN PREVIEWS NEXT GENERATION umweltfreundliche Fahrzeuge
- All-elektrische und Hybrid-Elektro-Prototypen Original enthüllt -

TOKIO (6. August 2008) - Die Nissan Motor Co., Ltd hat heute all-elektrische und Hybrid-Elektro-Original Prototypen, sowohl powered by fortschrittlichen Lithium-Ionen-Batterien. Unter dem NISSAN GT 2012 Business-Plan hat sich das Unternehmen auf Null-Emissions-Fahrzeug Führung begangen, und hat angekündigt, eine vollelektrische Fahrzeug im Jahr 2010 einzuführen und Massenmarkt global im Jahr 2012.

Electric Vehicle (EV)
Powered by fortschrittlichen Lithium-Ionen-Akkus ist der EV-Prototyp Teil erhebliche Forschungsanstrengungen Nissan-und Entwicklungsprogramm auf emissionsfreie Fahrzeuge. Diese neueste Generation Fahrzeug verfügt über einen Frontantrieb Layout und nutzt eine neu entwickelte 80kW Motor und Umrichter. Die fortschrittliche laminiert kompakten Lithium-Ionen-Batterien sind unter dem Boden installiert, ohne dabei entweder Kabine oder Laderaum.

Das Serienfahrzeug im Jahr 2010 eingeführt werden eine einzigartige bodystyle haben und nicht auf alle vorhandenen Nissan-Modell.

Hybrid Electric Vehicle (HEV)
Der Nissan Original HEV liefert zwei bahnbrechende Technologien - ein High-Performance Heckantrieb Hybrid-System und Parallel-Hybrid-System Antriebsstrang. Die Hybrid-Nissan beschäftigt eigenen ursprünglich entwickelt Hybrid-Technologie und ihre erste Heckantrieb Hybridantrieb.

Der Parallel-Antriebssystem besteht aus einem Energie-Optimierung mit zwei Kupplungen, wo ein Motor direkt an einen Motor und Getriebe erfolgt über zwei separate Kupplungen verbunden. Unter wechselnden Fahrbedingungen schaltet den Motor zwischen den beiden Kupplungen zu optimieren und Energie zu sparen Nutzung sowie Verbesserung der Kraftstoffeffizienz.

Der Parallel-Hybrid-Antriebsstrang System eliminiert die Notwendigkeit für den konventionellen Drehmomentwandler und trägt zu einer höheren Reaktionsfähigkeit und lineare Beschleunigung für verbesserte Fahrgefühl.

Die dynamischen Eigenschaften der Kupplungen sind wie folgt:

- Idle-Stop: Der Akku ist zum Betrieb des Motors auf den Kraftstoff zu sparen verwendet.
- Regelmäßige fahren: Der Motor ist, um den Motor verwendet werden, sowie die Batterie regeneriert.
- Beschleunigung: Sowohl der Motor und Batterie (Hilfskraftvorrichtung) ist, um den Motor verwendet werden, um gleichmäßige Beschleunigung zu erreichen.
- Verzögerung: Bremsenergie wird konserviert und wieder zurück zur Batterie regenerieren geroutet.

Lithium-Ionen-Akku
Die moderne Lithium-Ionen-Batterien in beiden Prototypen verwendet werden, von der Nissan-Joint-Venture von NEC bezogen, AESC (Automotive Energy Supply Corporation). Diese fortschrittliche Batterien bieten eine überragende Leistung, Zuverlässigkeit, Sicherheit, Vielseitigkeit und Kosteneffizienz, im Vergleich zum konventionellen Nickel-Metall-Hydrid-Batterien. Seine kompakte laminierte Konfiguration liefert die doppelte elektrische Leistung im Vergleich zu herkömmlichen Nickel-Metallhydrid-Akkus mit einer zylindrischen Konfiguration. Die kompakte Akkus erlauben auch für verbesserte Fahrzeug Verpackung und eine breite Palette von Anwendungen.

Nissan hat langjährige Erfahrung im Elektrofahrzeug Entwicklung, beginnend mit der ersten EV Tama Electric Vehicle zurück in 1947. Das Unternehmen führte die weltweit erste Anwendung von Lithium-Ionen-Batterien auf die Prairie Joy EV im Jahr 1996, gefolgt von der ultra-kompakte Elektroauto, Hypermini im Jahr 2000 veröffentlicht. Nissan auch seine erste Original Hybridfahrzeug Tino Hybrid bereits 1999 in Japan. Im Jahr 2006 wurde der Altima Hybrid in Nordamerika eingeführt Hilfe lizenzierte Technologie enthalten.

Unter dem Nissan Green Program 2010 Umweltplan, will das Unternehmen neue Technologien, Produkte und Dienstleistungen, die der realen Welt Senkung der CO2-Emissionen Fahrzeug, sauberere Emissionen führen entwickeln können, und das Recycling von Ressourcen. Nissan weiterhin erhebliche Investitionen in eine breite Palette von Technologien, einschließlich CVT (Continuously Variable Transmission), VVEL (Variable Valve Event-und Lift), Clean Diesel, Biokraftstoffe und Brennstoffzellen-Fahrzeuge.