Wenn ich Test fuhr der BMW 335i Coupé, ging es von Null auf 60 Meilen pro Stunde in ein flammendes 4,8 Sekunden. Das war mit manueller Schaltung. BMW macht die Steptronic Automatik-Getriebe mit einem Sechsgang sollte, dass die Geschwindigkeit in etwa 5,5 Sekunden erreicht.

Der BMW 335i hat einen Twin-Turbo-Motor. Dies ist das erste Mal in seiner Geschichte, dass die deutschen Autohersteller hat zwei Turbos in seinen 3-Serie, die historisch des Unternehmens Einstiegsmodell sowie das meistverkaufte BMW ist gelegt worden. Bimmer will nun den 1-Serie auf das Einstiegsmodell werden. Mit etwas Tuning habe ich gehört, der Biturbo-Sechszylinder könnten genauso viel Strom wie der BMW M3, die aus bringt 414 PS und verfügt über einen V8, ein Novum für ein M3 machen.

Der BMW 335i ist mit 300 PS bei 5800 U / min ausgelegt. Es hat auch 300 £ Füße von Drehmoment. Die Environmental Protection Agency (EPA) hat den 335i ein Meilen pro Gallone Bewertung von 29 auf der Autobahn gegeben. Wenn Sie sich in der Stadt, diese Zahl sinkt auf 20 Meilen pro Gallone fahren. Denken Sie daran, sind die tatsächlichen Meilen pro Gallone Figuren oft niedriger als das, was der Aufkleber sagt.

Ich liebte die Lenkung, Handling und Stabilität des BMW 335i Coupé. Und das war ohne die aktive Lenkung Option, die eine zusätzliche 1250 $ kostet. Es ist für mich zu glauben, dass die aktive Lenkung würde einen großen Unterschied machen, wenn man bedenkt, wie gut diese ohne ihn durchgeführt hart.

Beim Fahren durch Kurven, klebt die auf der Straße wie Klebstoff. Dies ist hauptsächlich auf die Dual Pivot vor Federbeinachse zugeschrieben werden.

Der letzte BMW 3-Serie fuhr ich war von 2006 330i Limousine. Der 335i Coupé hatte härteren Federn, einen größeren Querstabilisator, seine Bodenfreiheit einen halben Zoll kleiner ist, und die Felgen wurden ein Zoll größer. Dennoch lief der 335i Coupé mindestens so glatt wie der 330i Limousine.