Unsinnig
Garel Rhys, emeritierter Professor für Volkswirtschaftslehre an Cardiff Business School, sagte Vorhersagen versucht, die Prognose-up von Elektrofahrzeugen sind so vielfältig nehmen, was die Realität nicht Dominanz für elektrische Energie sein.

 

"Aus meiner Sicht ist die Prognose Brown so unwahrscheinlich, dass es grenzt an die unsinnigen", sagte Rhys.

 

Brown ist mit einer harten Zeit in Großbritannien im Moment schon nach Abschluss seines ersten Jahres als Premierminister Tony Blair ersetzt. Brown und seine regierende Labour Party, ist in den Meinungsumfragen hinter den oppositionellen Konservativen (Tories) Party schmachten, nicht zuletzt weil sein Mantra während 10 Jahren als Blairs Finanzminister war zu prahlen, dass er geendet hatte "Tory (wirtschaftlichen) boom and bust . " Die britische Wirtschaft ist derzeit die belegen, dass diese Behauptung wohl unecht war.

 

Rhys sagte im Jahr 2020 erwartet er wird es noch eine Vielzahl von Möglichkeiten für Autokäufer in Amerika und Europa werden.

Menü von Lösungen

"Ich glaube, es wird ein Menü mit Lösungen werden mit unterschiedlichen Technologien eignen zu verschiedenen Ländern und setzt mit Benzin (Benzin) und Diesel noch in der Mehrheit. Die einzig mögliche Herausforderung für die ist ein wichtiger Durchbruch in der Wasserstoff-Technologie, die über die Brennstoffzelle, die mit Gas oder Flüssigkeit, sondern auch aus den in die Zukunft - 2030 - aber ich habe kein großes Vertrauen, dass wir in der Lage sein Wasserstoff-Gesellschaft noch bis dahin. Die Wasserstoff-Lösung wird voraussichtlich nach 2050 sein ", sagte Rhys.

 

Alan Midian, Direktor der US-Experte Dienstleistungen Beratungsunternehmen LECG, stimmt zu, dass nicht nur die Aufnahme von elektrischen Plug-in-Fahrzeuge in den USA noch relativ gering sein im Jahr 2030, die Wahl der Fahrzeuge wird in der Tat groß.

 

Washington, DC-basierten Madian sagte, dass bis 2030 Plug-in Hybride werden immer noch nur einen US-Marktanteil von rund 25 Prozent mit Benzin-Elektro-Hybride unter der elektro-unterstützten Aktie nach oben von 35 Prozent des Umsatzes. Plug-Ins bewegt bis zu etwa 50 Prozent des Umsatzes von 2036.

 

Da Europa viel kleiner, leichter Autos und einem bereits hohen Marktdurchdringung von kraftstoffsparenden Dieselmotoren und Benzinmotoren mit Turbolader durch viel höhere Treibstoffpreise inspiriert hat elektrische Übernahme gibt es wahrscheinlich weniger als in den USA, es sei denn, die Regierungen Schritt in mit Vorschriften, darauf zu bestehen Fahrer kaufen Plug-Ins und Hybriden. Amerikaner fahren große V8 wird wohl versuchen Hybrid helfen, Kraftstoff zu verwenden einzudämmen.

Zellulose-Ethanol

Bis 2030 rechnet Midian, dass die amerikanischen Autofahrer auch für kleinere aufgeladenen Ottomotoren und Dieselmotoren gehen, während der zweiten Generation Zellulose-Ethanol auch eine große Wirkung.

 

Madian sagt der Markteinführung von Plug-in Hybride wie der Volt im Jahr 2010 davon ausgehen, viel technologischer Fortschritt.

 

"Sie (GM) hoffen, sie werde die 40 Meile Strecke zu bekommen, aber das ist auf der Fahrt sehr vorsichtig, denn wenn man zu schnell beschleunigen vorausgeschickt, sagen versucht, auf einer Autobahn kommen, können Sie den Akku Bereich zu halbieren. Ich denke, es ist sicherlich eine viel versprechende Technologie und kann in der zweiten Hälfte des 21. Jahrhunderts dominant. Die Technologie wird Anzug große Teile der USA und Großbritannien, weil es viele Einfamilienhäuser sind so die Infrastruktur ist für die Aufladung. Aber wenn man auf High-Density-Wohnhäuser aussehen, das Aufladen Infrastruktur eine große Herausforderung wird ", sagte Midian.

 

"Die Ökonomie für Plug-Ins sind noch nicht da. Die Hersteller sind eine Senkung der Kosten und Kurve hinauf Bereich Kurve, aber sie sind noch nicht da ", sagte Midian.

 

München, sagte Deutschland-basierten Roland Berger Strategy Consultants in einem Bericht, dass die Aussichten für Elektroautos besser als je zuvor, aber nicht einmal das Szenario von der britischen braun lackiert schließen.

Ein Viertel in Europa

Roland Berger rechnet damit, dass Elektrofahrzeuge aller Art - Plug-Ins, Benzin-Elektro-Hybride und batteriebetriebenen Autos - werden mit 10 Prozent des globalen Marktes bis 2020 zu erreichen, mit Europa trifft bis zu einem Viertel in seinem Markt.

 

"Europa ist einer der projizierten Spitzenreiter mit einem Elektrofahrzeug (EV) Anteil von bis zu 25 Prozent aufgrund ihrer führenden Rolle in der Umwelttechnologie, der Druck der Regierung und fruchtbaren Boden für Kunden EV Marktdurchdringung", so der Bericht.

 

Roland Berger auch voraus, dass die Batterien in Fahrzeugen wie dem Volt eine Reichweite von mehr als 90 Meilen ohne Hilfe aus dem Backup-Motor zu haben. Es stimmt auch, dass Wasserstoff wahrscheinlich nicht stark Feature bis mindestens 2020.

 

Diese Fahrzeuge wird eine spannende Fahrt, während Sie helfen der Umwelt mit dem emissionsfreien Motor (zumindest während der Fahrt. Die CO2 immer noch an der Strom aus Kohlekraftwerken erzeugt werden Erzeugungsanlage es sei denn, die nukleare sind) sind.

 

"Die neue Generation von Elektrofahrzeugen auf den Markt kommen in den nächsten Jahren werden sehr konkurrenzfähig mit Strom Verbrennungsmotor Autos in Bezug auf Leistung und Komfort. Das alte Bild des "Golf-Carts" wird schnell verschwinden und kann sogar bis zum Jahr 2020 als Folge des sehr attraktiven Drehmoment und Ansprechverhalten von Elektromotoren rückgängig gemacht werden, "der Roland Berger Bericht.

Nische

Sofern Premierminister Brown oder wer auch immer gewinnt das Rennen um das Weiße Haus planen Einsatz von Elektroautos Mandat, sind sie wahrscheinlich nicht mehr als Nischenfahrzeuge für die absehbare Zukunft, auch wenn alle Hürden zu bedienen sind gesprungen.

 

"Es gibt noch viele große Probleme für Hybrid-und Plug-Ins zu lösen; es ist ein riesiger Sprung des Glaubens, von etwas völlig aus dem Bild gehen jetzt zu denken, dass bis 2020 das Problem gelöst ist, trotz der riesigen Summen die Hersteller investieren. Wir haben riesige Mengen an Geld werde Heilmittel für Krebs finden gesehen und es ist immer noch eine riesige Killer. Man kann nicht einfach Mandat, das ein Problem mit Geld in sie gelöst werden ", sagte Cardiff Business School Rhys.