Die Person, die bereits im Januar gesagt, dass dies unbedingt die China Autoindustrie Jahr für die Aufstockung der 10 Millionen-Umsatzgrenze war, ist nirgends zu finden, und sein Fanclub hat alles ruhig weg. Inzwischen hat sich die Zahl verabscheute er ein Fluch und scheint eine unmögliche Mission für die Industrie werden.


Nach einem Rückgang im Jahr 2004 haben Chinas Pkw-Absatz um 20% bis 30% jährliche Zunahme seit 2005 gehalten und betrug 8,8 Millionen im Jahr 2007 überholen Japan und Deutschland zum weltweit zweitgrößten Automobilmarkt geworden, an zweiter Stelle nach Nordamerika.

Ermutigt durch jährliche Steigerungen von 1 Million Umsatz haben die Menschen uns auf die 10 Millionen Benchmark realisierbar angesehen, wenn der Umsatz um 15% im Jahr 2008 erhöht. Das wäre nicht allzu schwierig sein, wäre es, als durchschnittliche jährliche Umsatzwachstum von 2005 bis 2007 bei etwa 25% lag. Es war geplant, die 10 Millionen Umsatz zum 30. Jahrestag der chinesischen Reform-und Öffnungspolitik zu widmen.

Aber Probleme haben hinter den Kulissen entwickelt während dieser hohen Wachstumsrate von 2003 bis 2007 und Pläne für das große Fest könnte sich als verfrüht.

Erstens haben Gesetze und Vorschriften über Auspuffemissionen weit hinter den steigenden Zahlen von Autos hinterher hat täglich in jeder größeren Stadt, um den Verkehr mischen, was zu einer erhöhten Verschmutzung der bereits stark verunreinigte Luft. Aber die Gesetze sind ab aufzuholen, vor allem mit den bevorstehenden Olympischen Spiele in Peking. Zweitens haben Regierungsbehörden scharf auf Volumen, aber nicht auf die Förderung der Kauf von Autos mit geringerem Verbrauch und Emissionen. Der Absatz von schmutzig-, Gas-Frass SUVs stetig gewachsen, aber so haben die internationalen Ölpreise. Drittens, um den Plan zu beschleunigen Fusionen und Reorganisation der Automobilindustrie hat nach Süden gegangen. Nach fünf Jahren hat die Industrie-Konzentration sogar noch niedriger.

Und das ist am Anfang von einer Reihe anderer Faktoren, wie lähmend Schneestürme, Erdbeben und hohe Inflation, die seit Beginn des Jahres eingetreten sind, nicht zu einem Einbruch auf dem Kapitalmarkt zu erwähnen. Das Vertrauen der Verbraucher und Kaufkraft wurden erodiert. All dies sieht zu buchstabieren und Ende zu vier Jahren hohen Wachstums in den Automobilmarkt.

Bis Ende Juni hatte Chinas PKW Umsatz in diesem Jahr drei Millionen übertroffen, was einem Anstieg von 18% gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres. Verglichen mit den 21% im Vergleich zum Vorjahr einen Zuwachs in diesem Jahr zum ersten Quartal, obwohl das Wachstum in Umsatz von Autos, SUVs und MPV ist Rutschgefahr.

Doch diese Zahl 10 Millionen noch lodert in den Träumen einiger Autofirmen und Ministerien, und um dies zu erreichen, haben Umsatzziele angehoben und Fahrzeuge ausgeliefert zu verkaufen.

Nun, unter diesem Druck sind Autofirmen Leiden eine schwere Last Inventar. Ein Autohändler erzählte dem Reporter, dass im Mai und Juni, seinen Bestand an Autos hatten 40 bis 150 gestiegen. Das Unternehmen Inventar Hauptstadt hatte 20 Millionen Yuan erreicht, so das Ergebnis konnte nur die monatliche Zinszahlung abdecken.

Aber es kommt noch schlimmer. Die Absatzsituation im Juli verschlechtert hat, und einige regionale Automobilmärkte sind am Rande des Zusammenbruchs. Es wird geschätzt, dass Juli Umsatzvolumen wird auf mindestens 10% gegenüber Juni gesunken. Die Hauptsaison für Pkw-Absatz kommt in der Regel nach dem September, aber es gibt keine Garantien der Markt seine Füße finden bis dahin haben wird.

Aber gekickt wird in der Regel Folge einer Stelle auf. Die meisten Automobilhersteller nicht mehr, zumindest für den Moment, träumt von einer 1 mit sieben Nullen gefolgt und sind damit beschäftigt, Vorbereitungen für den kommenden Winter. Viele sind auch die Senkung der Produktionskosten um selbstverschuldete Bestandsaufnahme Druck zu entlasten. Nach Jahren des schnellen Wachstums und Träume von Größe, jetzt braucht die Branche noch einige Zeit auf die Erde zurück.