Kann China es sich leisten, seine Produktion von großen Autos zu erweitern?

Es ist sicherlich versuchen. Chinesische Autobauer Zhongxing, die Pickup Trucks und Sport Utility Vehicles macht, ist in Gesprächen mit General Motors über ein Gemeinschaftsunternehmen oder ein Aktienpaket, berichtete die Nachrichtenagentur Reuters Anfang dieser Woche. Zuvor hatte spekuliert, dass ein chinesischer Käufer würde für GM Hummer Marke von Treibstoff-Fresser SUVs erscheinen.

Aber es ist nicht leicht, in das Geschäft des Gebäudes große Autos zu erweitern. Zum einen hat China seine Produktion Grenzen halten. Das Land importiert so viel Stahl, dass große Eisenerz-Produzenten Vale einschließlich tatsächlich die Preise zu erhöhen, um das Land der Forderung zu begrenzen. Die Eisenerz-Industrie bereits an ihre Grenzen durch Forderungen aus Chinas Stahlindustrie gestreckt. "Die Welt Bodenschätze sind immer schwieriger zu den Markt zu bringen", sagte ein Investmentbanker vertraut mit der Branche. "Die Angebotsseite ist immer sehr knapp und konzentriert. Zwischen BHP, Rio und CVRD hat Ihrer Lieferanten enorme Hebelwirkung über euch."

In der Tat war es die Befürchtung, dass Kraftstoff Cleveland Cliffs "jetzt herausgefordert $ 8300000000 Erwerb von metallurgischen Bergarbeiter Alpha letzte Woche geholfen. Metcoal, da es bekannt ist, ist in erster Linie auf Koks, eine Schlüsselkomponente bei der Stahlerzeugung zu machen verwendet. Eisenerzproduzenten sind Bergbau mehr, als sie verarbeiten kann, und Stahlhersteller produzieren mehr Stahl als sie bewältigen können, vor allem weil die Nachfrage aus China ist unersättlich. In der Tat war China der größte Offshore-Anbieter von fertigen Stahleinfuhren, mit 4,58 Millionen Nettotonnen, nach der American Iron and Steel Institute. In der Tat, sagte zwei prominente Bergbau Führungskräfte Deal Journal, dass sie die Erhöhung der Preise auf Eisenerz meisten versuchen zu verlangsamen Chinas Nachfrage nach seinen Stahlindustrie. Gleichzeitig haben metcoal Preise gestiegen zusammen mit der Nachfrage nach Stahl.

Das bedeutet, dass Stahlhersteller beeilen sich aufkaufen metcoal Unternehmen, bevor sie eine Wiederholung der Preisgestaltung auf Eisenerz zu erhalten. "Der Besitz sowohl der Eisen-und metcoal wichtig ist. Wenn die Preise nach oben laufen, so viel, dass es wirklich läuft Ihr Stahl-Marge, es ist ein Problem", sagte dieser Investmentbanker, der eine vorhergesagte "Feeding Frenzy". Das Problem ist, gibt es nicht allzu viele. Viele von ihnen sind auch in Privatbesitz, was bedeutet, ihr Einkommen und Rentabilität sind nicht allgemein bekannt. Im vergangenen Jahr kaufte Cleveland Cliffs bis metcoal Bergmann PinnOaks für 450.000.000 $ in bar. Es kommt noch mehr. sagen Bankers ist es logisch, bei anderen großen Herstellern wie metcoal Alabama ansässige Walter Industries Inc. aussehen, West Virginia-basierte Bluestone Industries, Massey Energy Company, gibt es auch metallurgische Bergarbeiter in Kanada, darunter Toronto Stock Exchange gelistete Grand Cache .

Wer könnte diese Unternehmen kaufen? Ein Bankier Kampagnen für die üblichen Verdächtigen: ArcelorMittal, Xstrata und CVRD zu starten.

Aber, wenn China in das Spiel springt, riskiert das Land als weggelassen und seine Stahlindustrie wird von steigenden Preisen in beiden Eisenerz und metcoal leiden. Die Industrie muss bereits seinen Ruf zu verbessern: Im Jahr 2007, einige US-Stahlhersteller waren über die Qualität der chinesischen Stahlproduzenten betroffen. Da China ist möglicherweise vor einem weiteren Crunch für die Elemente aus Stahl, können chinesische Autobauer will vorsichtig sein, bevor Sie investieren in großen amerikanischen Autos.