PwC prognostiziert "eine harte Zeit für harte trucks" im US-

US-PwC Automotive Analyst Michael McKenzie (michael.k.mckenzie @ us.pwc.com) hat eine PwC Automotive Institute Analyst Hinweis am 15. Februar, Prognose harte Zeiten für die Detroit Big Three ¡¯ s profitabelsten Produkte, in voller Größe Pickups, was mit der wirtschaftlichen Schwäche in den USA und drohenden harten Kraftstoffverbrauch Regeln.
 
Als der Immobilienmarkt Abschwung erstreckt sich in 2008, sind Probleme der Full-Size-Pickup-Segment in den USA voraussichtlich intensivieren. Freizeitangebot der Käufer sind auf der Flucht das Segment als Kraftstoffpreise erhöhten bleiben, und ein gedämpftes Wohnungsbau Ausblick macht zusätzliche Schwächen.
 
Eine wesentliche Verbesserung in der US-Wirtschaftswachstum ist erst das dritte Quartal 2008 erwartet. Als kurzfristige Weichheit auf den Arbeitsmärkten kombiniert mit Volatilität in Aktien-und Kreditmärkten, die Verbraucherausgaben für teure und hoch beraten Anschaffungen wie neue Fahrzeuge werden gedämpft bleiben.
 
Eine schwierige Umfeld erschwert Preisgestaltung als Automobilhersteller zu verkaufen, existierende Lagerbestände vor neue Fahrzeug startet Versuch. Die liberale Einsatz von Anreizen im Jahr 2007 künstlich die Nachfrage stimulieren, hat die Nachfrage führte zu Erschöpfung und Blätter Autohersteller wenig Spielraum für zukünftige erhöht.
 
Ein wahrscheinliches Szenario entfalten kann in diesem Frühjahr als Ford und Chrysler wird versucht, Anreize Ausgaben für aktuelle Modelljahr Pickups als Mittel zum Abbau Bestände zu erhöhen. Allerdings in einer defensiven bewegen, sind GM und Toyota erwartet mit eigenen aggressiven Anreizsysteme für Produktion und Kapazitätsauslastung aufrechtzuerhalten reagieren. Für diese Spieler gibt es einfach keine Möglichkeit der Aufrechterhaltung aktuellen Assembly Preise bei gleichzeitiger Zeichnung unten Anreize.
 
Für neue Modelle wie den 2009 Ford F-150 und Dodge Ram, erhöhte Preissensibilität im Segment können Kaufpreis und Rentabilität Wachstum einschränken, wodurch die volle Wirkung einer solchen kritischen Produkten. Darüber hinaus hat der Mangel an Disziplin Vergangenheit Anreiz zur Verschlechterung der Verbraucher beigetragen Restwerte sowie die Erträge der Nutzung sie als Vertriebs-Elastizität Werkzeug, wenn die Nachfrage der Verbraucher schwankt vermindert.
 
Diese Faktoren, zusammen mit einer größeren Belastung in ihrem Portfolio, wird wahrscheinlich in weitere Marktanteile Erosion für die Detroit 3 Ergebnis. Ironischerweise Verkauf profitabler Lastwagen ist entscheidend für die Erzeugung der erforderlichen Mittel für sparsamere zukünftige Produkte und Antriebstechnologien, dass die neuen CAFE-Standards zu erfüllen.
 
Die Auswirkungen des überarbeiteten Kraftstoffverbrauch Vorschriften seien bereits in der Produktentwicklung beobachtet. Beispiele dafür sind die unzähligen ¡° ¡± Lebensstil Unibody Pickup Konzepte, die von Autoherstellern Rennen mit diesen fundamentalen Wandel der Industrie anzupassen gezeigt wurden.
 
Von: Automobilindustrie / Branchen-News

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