Wenn Sie Hinweise, dass die schwierigen Zeiten liegen vor für die Automobilindustrie, suchen Sie nicht weiter als das Thema der Jahrestagung der Nation ¡¯ s Autohändler in San Francisco diese Woche:. ¡° ¡± Rentabilität Es ¡¯ sa lohnendes Ziel für die 91-jährige National Automobile Dealers Association, vor allem wenn man bedenkt, die Herausforderungen Händler Gesicht in diesem Jahr.

 

Auto Verkauf dürften schwer getroffen werden wie die Gehäuse Abschwung weiterhin die Wirtschaft nach unten ziehen in eine mögliche Rezession. US-Auslieferungen werden voraussichtlich bis 3 Prozent in diesem Jahr auf 15,5 Millionen Einheiten, die es das schlechteste Jahr seit 1998 fallen würden, nach Angaben von Global Insight, einem Marktforschungsunternehmen.

 

Und die Großen Drei US-Autohersteller ihre Bemühungen verstärken, um ihre aufgeblähten Autohaus Netzwerke zu konsolidieren.

 

¡° Die Rentabilität Problem ist ein Problem [Händler] für das vergangene Jahr gewesen, und wir fühlten uns könnte genauso gut direkt aus dorthin zu gelangen und im Voraus und erhalten Händler ¡¯ Aufmerksamkeiten zu sehen, ob wir helfen können sie es, ¡verbessern ± sagte Dale Willey, NADA ¡¯ scheidenden Vorsitzenden und Besitzer von Dale Willey Automotive in Lawrence, Kansas s

 

Händler sind vorsichtig das kommende Jahr, sagte Willey.

 

Es ¡° ¡¯ sa allgemeinen Mangel an Vertrauen ¡ª ein Gefühl von Untergangsstimmung über die Wirtschaft, den Hypothekenmarkt und die Subprime-Situation, ± ¡sagte er. ¡° Menschen wurden nach der Equity in ihren Häusern als persönliches Sparkonto, und jetzt, dass der Wert ihrer Häuser hat sie erschöpft ¡¯ re nicht in der Stimmung, Geld auszugeben. ¡±

 

Autohersteller haben Zehntausende von Arbeitsplätzen in den letzten Jahren geschnitten, und jetzt sind sie richten ihre Aufmerksamkeit auf die Händlernetze. GM reduziert sein Händlernetz um rund 7 Prozent zwischen 2005 und 2007, und die Autohersteller will die weitere Konsolidierung des Marktes Verteilung der es in vier verschiedene Kanäle Händler mit Chevrolet, Saturn, Buick / Pontiac / GMC und Cadillac / Hummer / Saab Marken nach The Detroit News.

 

GM hat eine Flut von Händlern, vor allem wenn sie mit ihren asiatischen Konkurrenten verglichen. Toyota und Honda, die Nr. 1 und Nr. verkaufen 2 meistverkauften Autos in der Nation, haben jeweils weit schlanker Netzwerken. Toyota hat 1244 US-Händlern mit 4.000 für GM ¡¯ s verglichen Chevrolet ¡ª, obwohl die beiden Marken fast die gleiche Anzahl von verkauften Fahrzeugen im Jahr 2007, berichtete die Zeitung. Autohersteller sind auch die Förderung Anreize. KFZ im Januar durchschnittlich durchgeführt Fabrik Anreize wert $ 2,401 pro Fahrzeug, bis $ 167 oder 7,5 Prozent ab Januar 2007 verkauft, berichtete Edmunds.com.

 

¡° Wir sehen keine dramatische Wende in der Marktbedingungen für mindestens die nächsten Monate, und doch das Rennen um die Erhöhung der Marktanteile ist in vollem Umfang gültig, sagte Jesse Toprak ¡±, Geschäftsführer der Industrie-Analyse bei Edmunds.com. ¡° Damit wird ein Test der Autohersteller ¡¯ Disziplin über Anreize. ¡±

 

Doch mit Haushaltsbudgets voraussichtlich fest in diesem Jahr unter breiten wirtschaftlichen Schwäche sind Autohersteller voraussichtlich weiter Anreiz Ausgaben hoch. Ford Berichten zufolge ist die Wanderung Anreiz Ausgaben planen Zähler aggressive Preispolitik der Wettbewerber und sorgen für Nachfrage nach seinen profitabelsten Fahrzeuge wie der meistverkauften Ford F-150 Pickup-Truck, der unter Androhung von Toyota ist ¡¯ Tundra und den neuen Dodge Ram s.

 

Obwohl die Autohersteller lange, sagte sie wollen weg von der Abhängigkeit von Rabatten und Incentives Angebote, die das Markenimage verbilligen können und verletzt Wiederverkaufswert, s NADA ¡¯ Willey doesn ¡¯ t denke, die Hersteller in der Lage, sich entwöhnen die Abzinsung in absehbarer Zeit. ¡° Viele Menschen, die in ihrem Auto noch schulden ein Gleichgewicht auf ihre ursprüngliche Autokredit Handel wollen, und so den Anreiz sie auf dem Original Auto-Darlehen erhalten hilft ihnen, die sich auszahlen, ± ¡sagte er. ¡° Es ¡¯ s sein wird für sie aufgeben diese Anreize schwierig, zumindest für das nächste Jahr und eine Hälfte. ¡±

 

Mike Jackson, CEO von AutoNation, glaubt das Volk ¡¯ s größte Automobil-Händler, die aggressive Zinssatz wird Schnitte durch die Federal Reserve entwickelt wird Konsumausgaben in der zweiten Hälfte des Jahres wieder beleben.

 

¡° Wir zwei Verbraucher vor uns haben, ± ¡sagte er kürzlich CNBC.

 

Man ist bereit, zu kaufen, aber im Rahmen der finanziellen Belastung und der Kredit-Situation hat so viel in den letzten drei Minuten vor vier Jahren, dass nur ein großer Tropfen in der Kredit-Standards für einen Verkauf ermöglichen würde verschlechtert. Die anderen kaufen möchten, hat aber einen Sinn, dass es vielleicht ein ¡°-Super, Mutter-of-all ¡± Incentive-Programme auf den Weg, so dass sie darauf warten, sagte er.

 

¡° I ¡¯ t sehen alle super Anreize kommenden don, sagte er ¡±. ¡° Unsere Industrie hat die Produktion anstatt Anreize zu einer anderen Ebene geschnitten. Zusammen mit den Zinssenkungen Ich denke, es ¡¯ s werde in die Verbraucher ¡¯ s Mind-Set, dass diese es sickern, und dass es ¡¯ s sicher zu Big-Ticket-Artikel kaufen, ob es ¯ s Gehäuse oder Kfz-¡ und ich denke, Sie ¡¯ ll sehen, dass noch in diesem Jahr. ¡±

Von: auto Sicht / news