DETROIT - Während Debatte in einigen Kreisen, ob General Motors oder Toyota Motor Corp ist der weltweit größte Autohersteller nach Umsatz, räumt GM-Finanzvorstand, dass aus Sicht Geld, GM nicht die größte ist.

 

"Ich glaube nicht zu viel von meiner Zeit damit, wer der weltweit größte Autohersteller," sagte Henderson Mitglieder der Automotive Press Association heute.

 

"Ich weiß nur dies:. Im Hinblick darauf, was wir zu tun haben - Gewinne, Cash-flow, Marktkapitalisierung - wir sind nicht der weltgrößte Autohersteller ist es, was ich verbringe 100 Prozent meiner Zeit versucht herauszufinden. "

 

GM berichtete letzte Woche, dass es 9,37 Millionen verkauften Fahrzeugen im Jahr 2007. Mehrere Medien, sagte GM hatte kaum aus Toyota Kanten zu Nr. 1 bleiben im weltweiten Umsatzes.

 

Aber Automotive News berechnet, dass GM 8,9 Millionen verkauften Fahrzeugen in 2007 im Vergleich zu 9,37 Millionen für Toyota. Die Automotive News Zahl nicht berücksichtigt 516.435 Fahrzeuge unter den Wuling Marke in China verkauft.

 

GM besitzt nicht die Mehrheit der Unternehmen, Wuling Fahrzeuge produziert.

 

In seiner Ansprache an die Presse Verband, betonte Henderson die Bedeutung der Emerging Markets für die Automobilindustrie und GM.

 

"Der Rest der Welt wächst da draußen", sagte er. Das schafft Chancen für Unternehmen, wie man Wachstum effektiv zu verwalten weiß, sagte Henderson.

 

Vor fünf Jahren, sagte er, GM verkauft weniger als 5.000 Fahrzeuge in Russland. Letztes Jahr verkaufte er mehr als 250.000. Darüber hinaus hat China von GM kam "über einer Million Einheiten Club", sagte Henderson.

 

"Als ich an diesen aufstrebenden Märkten, was passiert, 5 Jahre ab sofort oder sieben Jahren aussehen, kann ich Ihnen garantieren, werden grundsätzlich von was wir heute sehen", sagte er. "Wir sind darum bemüht, dass wir mehr verdienen als unseren gerechten Anteil des Wachstums in diesen aufstrebenden Märkten aber hoch riskant. Wir haben einen guten Job gemacht historisch."

 

Henderson sagte GM-Finanz-Strategie in den Vereinigten Staaten und Europa ist es, nachhaltige Gewinne und Cash-Flow haben, während Gebäude sein Geschäft aggressiv in den Schwellenländern.

 

"Aber die Schwellenländer nicht tragen kann GM", sagte er. "Wir müssen die Arbeit in allen Märkten zu erledigen."

 

Henderson sagte Geschäftsführer Wachstum in den Schwellenländern setzt voraus, dass GM flexibler gestaltet werden, können die weltweiten Ressourcen zu mobilisieren, bis gute Partnerschaften gesetzt und entwickeln Produkte, die auf unterschiedliche Märkte ansprechen. GM muss schnell gehen und Risiken zu managen, wie z. B. Währungsschwankungen.

 

Henderson sagte auch der US-Wirtschaft ist im allgemeinen besser als die Finanzmärkte durchsetzen. Er sagte, er glaubt nicht, dass die Nation in einer Rezession dank Stärke in bestimmten Sektoren der Wirtschaft, wie die Exporte.

 

Henderson sagte bisherigen Konjunkturpakete Bemühungen sind ermutigend, da sie, dass diejenigen, Politik machen zu erkennen, dass einige Maßnahmen ergriffen, um die Wirtschaft zu stärken werden muss zeigen.

 

Er sagte, China schließlich wird mindestens ein Autohersteller, die Anlass für den globalen Wettbewerb haben wird, aber Henderson sagte Chinas Schwerpunkt liegt steigende Binnennachfrage als ausführende Automobilen in die Vereinigten Staaten.

Von: auto Sicht / news