TOKIO - In der Teenager-wimmelt Harajuku Nachbarschaft hier haben Nissan Motor Co. Designer eine Blase von einem Auto, das seitlich Laufwerke und kommt mit einem sprechenden Roboter ausgestattet und anderen mehr zum Aufhängen aus, als sich Orte gemeint geträumt. Sie versuchen, einige der dringendsten globalen Kunden zu werben: junge Japaner, die aus Liebe zum Automobil haben gefallen.

"Wir werden hart arbeiten müssen, um künftige Generationen von Fahrern anziehen - Menschen, die es schwierig, das Auto Liebe finden", sagt Francois Bancon, die eine Teilung Nissan mit der Gestaltung der nächsten Generation Autos aufgeladen Köpfe.

Nissan ist die Bekämpfung ein Problem, das alle großen Auto-Hersteller in Japan. Während ihres Umsatzes in ausländischen Märkten expandieren, Vertrieb wieder zu Hause weiter zu rutschen. Seit dem Höchststand im Jahr 1990 haben japanische Autohersteller "Inlandsabsatz um 31% auf fast drei Millionen Autos im Jahr 2007 gesunken, auch wenn ihre Exporte um 30% stieg auf 5,8 Millionenns gehören höhere Benzinpreise und Japans Überalterung der Bevölkerung. Aber noch beunruhigender zu Autohersteller gibt Anzeichen dafür, dass der Abschwung Teil einer tieferen Generationswechsel unter den jungen japanischen Verbraucher ist. Anders als die Generation ihrer Eltern, die Autos als der Pass in die Freiheit und höherer sozialer Status betrachtet, die mit dem Internet verbundenen japanischen Jugendlichen heute aussehen, um Autos mit Gleichgültigkeit, laut Marktforschung von der Japan Automobile Manufacturers Association und Nissan. Aufgewachsen mit dem Internet aufgewachsen, sie nicht mehr auf ein Auto zum Einkaufen, Unterhaltung und Geselligkeit abhängig und es vorziehen, ihr Geld auf andere Weise zu verbringen.

Eine Umfrage im letzten Jahr von 1.700 Japaner in ihren 20ern und 30ern von der Nihon Keizai Shimbun, Japans größter Wirtschaftszeitung, entdeckte, dass nur 25% der japanischen Männer in ihren 20ern ein Auto wollte, gegenüber 48% im Jahr 2000. Die Manufacturers 'Association festgestellt, dass Männer 29 Jahre alt und jünger bis machte 11% der japanischen Fahrer im Jahr 2005 etwa die Hälfte der Größe desp im Jahr 1993.

Die Straßen von Harajuku sind mit Verbrauchern wie 20-Jährige Kazuto Matsui gefüllt. "Junge Menschen können ihre Eltern Auto zu leihen, und ich denke, sie würde lieber Geld für PCs oder iPods als Autos", sagt der Student mit struppigen Haaren, die in keiner Eile, einen Führerschein zu bekommen. Während Herr Matsui, sagt er, dass ein Auto eines Tages, "Züge werden wollen," für jetzt.

Nissan Designer befragten 16-bis-20-Jährigen vor vier Jahren in Japan, den USA, Europa und China zu begreifen, wie Autos in ihr Leben passen. Sie waren überrascht feststellen, dass viele Jugendliche weltweit fühlte Autos unnötig und sogar uncool, weil sie und verschmutzen verursachen Staus waren, sagt Herr Bancon. Das Gefühl war besonders stark in Tokio, wo Computer und Internetanschluss sind weit verbreitet und wo Nahverkehr ist preiswert und zuverlässig - das Auto Entscheidungsträger Zwangslage schlechter als in vielen anderen Teilen der Welt.

Autohersteller Konzeption Marketing-Bemühungen um die junge japanische Männer ansprechen undFrauen haben aber nur begrenzten Erfolg gesehen. Toyota Motor Corp letzten Herbst gesponsert einer öffentlichen Testfahrt seiner Fahrzeuge auf der Tokyo Waterfront und Pläne mehr. Das Unternehmen versucht, mit der Computer-versierte Generation über ihre Website www.gazoo.com, die "Drive Datum" Video-Downloads Merkmale treten. Gefilmt von einem Fahrer-Perspektive, lassen Sie die Videos ein Betrachter an einem Tag fahren mit einem jungen, weiblichen japanischen Modell gehen, wie sie gemeinsam entlang landschaftlich, staufreie Straßen fahren.

Nissan hat die kastenförmigen Cube Kleinwagen, die es durch japanische Bands gefördert werden, um junge Fahrer locken. Honda hat auf der Edix, ein sportliches Mehrzweckfahrzeug mit einem V-Muster der Sitze, die Raum für drei Passagiere vorne setzen. Die Idee ist, Fahrgäste in den vorderen Sitz quetschen, so gibt es mehr Platz in den Rücken für Dinge wie Fahrräder und Surfbretter. Verkäufe wurden bescheiden.

Der Umsatz mit neuen Full-Size-Automobile in Japan fiel im Jahr 2007 auf den niedrigsten Stand seit einem Jahrzehnt. Und die nahe Zukunft ist nichtbesser. Toyota und Honda Motor Co., zur Herstellung von konservativen Schätzungen bekannt, sowohl nach unten korrigiert ihre japanischen Verkäufe Aussichten für das Jahr bis zum 31. März. Nissan japanischen Umsatz fiel um 3,8% in den ersten neun Monaten dieses Geschäftsjahres von der Vorjahresperiode.

Von: auto Sicht / news