EU-Umweltminister bei der Ministerrat hielt eine politische Debatte über die Kommission ¡¯ s Entwurf einer Verordnung über Festsetzung von Emissionsnormen für neue Autos am 29. Februar und der vorläufige Bericht der Debatte stellt Dokumentation von mehreren nationalen Regierung ¡¯ s Ansichten darunter Großbritannien, die eingesehen werden können

 

http://register.consilium.europa.eu/pdf/en/08/st07/st07027.en08.pdf.

 

Der slowenische Präsident des Rates berichtet die die Diskussionen wie folgt:

 

- Wir begrüße, dass der Vorschlag der Kommission die Festlegung von Leistungszielen Emissionsnormen für neue Personenkraftwagen der wachsenden Auswirkungen des Klimawandels aus dem Straßenverkehr Mails und sorgt dafür, dass dieser Sektor zur Erreichung der übergeordneten Ziel der Gemeinschaft zur Begrenzung der globalen jährlichen Temperaturanstieg auf maximal trägt 2 ¡AC oben der vorindustriellen evels.

 

- Ich habe bemerkt, dass die Delegationen voll unterstützen den ganzheitlichen Ansatz von der Kommission vorgeschlagen, das heißt, das Ziel von 120 g CO2/km bis 2012, wohl wissend, dass Verbesserungen in der Motorentechnologie würden die Emissionen auf 130 g CO2/km zu reduzieren, während ergänzende Maßnahmen eine weitere Verminderung der Emissionen bis zu 10 g CO2/km geschnitten.

 

- Wir müssen die richtige Balance zwischen Streik, auf der einen Seite, die Wettbewerbsfähigkeit und Wettbewerbsneutralität und auf der anderen Seite die Notwendigkeit, die CO2-Emissionen aus dem Straßenverkehr zu reduzieren.

 

- Die Einführung der langfristigen Ziele wurde von mehreren Delegationen erwähnt, und es besteht die Notwendigkeit, die Möglichkeit, diese in der Studie vorgeschlagenen Rechtsvorschriften, um das richtige Signal an die Industrie geben.

 

- Die Präsidentschaft wird weiterhin Arbeiten unter Berücksichtigung der Ergebnisse der heutigen Debatte und Diskussionen innerhalb der vorbereitenden Gremien des Rates.

 

Im Dezember 2007 legte die Kommission den Vorschlag für eine Verordnung über die Festsetzung von Emissionsnormen.

 

Die offizielle Treffen des Europarats vorläufigen Pressemitteilung nicht erwähnt, ebenso wie heute ¡¯ s Bulletin von Reuters / Planet Ark, dass Deutsch und Französisch Umweltminister sowohl gegen die Höhe der Geldbußen durch die Kommission wegen Nichteinhaltung vorgeschlagen mit dem 130 g / km CO2 zu begrenzen.

 

Die EU-Exekutive begünstigt Geldbußen über ein System des CO2-Ausstoßes pro Kilometer mit dem Gewicht eines Fahrzeugs für 60% der Berechnungsgrundlage für Sanktionen. Deutschland will angeblich Fahrzeuggewicht um 80% verändern, während die Französisch, Hersteller von leichteren Fahrzeugen, angeblich befürworten einen Wert von unter 30%. Französisch Umweltminister Jean-Louis Borloo sagte: "Es ist schwer, das schwerere und stärkere Autos mit größeren Emissionen akzeptieren müssen nicht mehr bezahlen."

 

Geldbußen gegen Unternehmen wegen Nichteinhaltung wird mit € 20 pro neues Auto Start für jedes überschüssige Gramm pro Kilometer im Jahr 2012 im Durchschnitt über die gesamte Flotte, und steigen auf € 95 g / km im Jahr 2015.

 

Planet Ark sagt Deutschland ¡¯ s Position in der Debatte von den Ministern aus der Tschechischen Republik, Ungarn, Österreich und der Slowakei unterstützt wurde - alle Länder mit dem deutschen Pkw-Fertigung Naben - und Schweden. Italien und Rumänien beide unterstützten die Französisch-Gebot um den Prozentsatz gesenkt haben, während Großbritannien ¡¯ s Umweltminister Hilary Benn suchte eine Ausnahme für "Nischenmarkt" Betreiber wie Jaguar, Rolls Royce und Bentley. "Wir haben eine Nachfrage nach einer einfacheren 25% Aufwand von jedermann wollen. Der aktuelle Vorschlag geht nicht über die Wettbewerbsfähigkeit neutral testen", sagte Herr Benn.

 

Nach den Vorschlägen der Kommission werden die Automobilhersteller, die weniger als 10.000 Fahrzeuge nicht verpflichtet, die Abgasprüfung Ziel zu erreichen. Die Vorschläge erfordern eine qualifizierte Mehrheit der 27 Minister und das Europäische Parlament.

Von: auto industry.uk / news