SMMT: VED Änderungen Markt mit wenig Einfluss auf die CO2-Emissionen verzerren

Die Society of Motor Manufacturers and Traders ¡¯ erste Reaktion auf das Budget war zu sagen, dass Umsatzsteuern auf höhere emittierende Autos wenig Einfluss auf die CO2-Emissionen haben, und erstellen Sie eine unwillkommene Marktverzerrung.
 
¡° Seit der Einführung der CO2-basierten Kfz-Steuer im Jahr 2001 gab es einen klaren Trend hin zu niedrigeren CO2-Neuwagen gewesen, sagte ¡± SMMT Chef Paul Everitt. ¡° Förderung noch mehr Käufer auf Modelle mit dieser Klasse führenden Emissionen wählen sollte im Vordergrund stehen. Wir freuen uns daher zu einer Erhöhung der Anzahl der Bänder bis 13 von 2009 sehen.
 
¡° jedoch, die Einführung, was effektiv eine Umsatzsteuer für viele neue Autos ein Rückschritt ist. Der Versuch, die Menschen Kraft aus hochwertigen Autos hat keinen ökologischen Wert und wird als Vorwand für Erhöhung der Einnahmen zu sehen. ¡±
 
Die SMMT glaubt der Schlüssel zu treiben die Nachfrage nach saubereren Autos besteht darin, Anreize in welcher derzeit mitten Bands zu verbessern; diese machen mehr als drei Viertel der Verkäufe von neuen Personenwagen. Es ist daher, dass die Anzahl der Bänder wird auf 13 zu erhöhen und begrüßt die Gewissheit, dass aus einem System bis zum Jahr 2011 gesetzt wird gefördert.
 
Die SMMT stellt fest, dass das Budget wird zu einem linearen Rahmen, wie die Firma zu Kfz-Steuer angewandt VED zu nehmen. Diese Belohnungen Fahrer, die niedriger emittierenden Modelle innerhalb jeder Klasse angeben, sowie niedrigere CO2-Emittenten insgesamt durch einen linearen Weg der 5g/km Steuer-Schritten. Seit seiner Einführung im Jahr 2002 diese langfristige Modell gearbeitet hat, die Förderung der Umsatz von niedrigeren CO2-Ausstoß Dienstwagen.
 
Sue Robinson, der Direktor des Retail Motor Industry Federation sagte ¡° Die Bundeskanzlerin versucht, die Autofahrer zu ermutigen, zu niedrigeren emittierende Fahrzeuge mit der Erhöhung der Fahrzeug bewegen Akzise (VED) für große Fahrzeuge, behauptet er, dass die Neueinstufung von Fahrzeugen in sechs neuen VED Bands Kraft Autofahrer zu senken emittierende Fahrzeuge wählen, aber die Anreize sind so klein, dass die Auswirkungen wahrscheinlich ebenso klein sind.
 
¡° Es gibt effektivere Wege, um das Kaufverhalten der Autofahrer als die "stumpfes Instrument" Ansatz einer Kfz-Steuer zu erhöhen beeinflussen.
 
¡° Es werden diejenigen, die wirklich brauchen größere Fahrzeuge für ihr tägliches Leben, die am meisten leiden. Familien, Landbewohner, Bauern und Business-Anwender sind weniger in der Lage, diese Erhöhung zu absorbieren, da sie bereits bezahlt sind extra zu ihren Fahrzeugen durch Mineralölsteuer, Firmenwagen Steuern und sonstige Maßnahmen zu verwenden.
 
¡° statt bestrafen Autofahrer für die Wahl, was verfügbar ist, muss die Regierung mehr tun, um Fahrzeugherstellern helfen, umweltfreundlichere Fahrzeuge zu entwickeln. Die Verbraucher müssen bei einer richtigen Wahl, und die Hersteller und Händler müssen Fahrzeug zu können, um es ihnen zu geben. ¡±
Von: auto industry.uk / news

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