Prodrive sucht Partner für neue Produktion "Aktive Toe Control"-System

Der Motorsport-und Performance Engineering Firma Prodrive entwickelt ein System, das die Fahrdynamik aktive Anpassung Spurwinkel auf das Fahrverhalten zu verbessern. Bekannt als Active Control Toe, funktioniert es auf der Hinterachse des Autos mit Frontantrieb, die Spurwinkel optimieren, abhängig von der Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Dies hilft bei der Bewältigung der statischen Zehe Kompromiss der beiden geben ein Fahrzeug agiles Handling bei niedrigen Geschwindigkeiten oder macht sie stabil und vorhersehbar mit hoher Geschwindigkeit.
 
Fortschritte in der Reifentechnologie und Aufhängung, bedeuten, dass die dynamischen Fähigkeiten des modernen Autos ist jetzt so gut, dass es selten ist, für die Fahrer je erreichen ein Fahrzeug ¡¯ s begrenzt. ¡° Regel auch die meisten Fahrer bleiben in 60-70% ihres Wagens ¡¯ s Fähigkeiten, sagte ¡± Matt Taylor, Chef Prodrive Dynamik-Spezialisten. ¡° Das bedeutet Fahrzeughersteller Schwerpunkt zunehmend auf die ihre Autos fühlen sich sportlich in dieser Region, ohne notwendigerweise Erhöhung ihrer direkte Leistungsentfaltung. ¡±
 
Sobald das Fahrwerk Designs auf ein neues Modell abgeschlossen haben, wird die endgültige Anpassung an die dynamischen Eigenschaften der Regel verfeinern, um die statische Zehe Winkel gesetzt. Um ein Fahrzeug zusätzlich mit niedriger Geschwindigkeit Agilität, die Räder haben in der Regel bis zu einem Grad der Fußspitze an der Hinterachse, während man ein Auto stabiler bei höheren Geschwindigkeiten, für den Notfall Manöver wie ein Spurwechsel, dann Vorspur wird bevorzugt .
 
Das macht die feste Einstellung Zehe einen Kompromiss und eine, die auf die zunehmende Nutzung von komplexen Multi-Link-Hinterradaufhängung in mittlerer Größe Schrägheck beigetragen hat, ein Design bereits für High-End-Fahrzeuge reserviert. Ford im Trend mit dem Focus und andere sind gefolgt. Doch während sie sehr gut funktionieren, sind solche Hinterachse wesentlich teurer als die traditionellen Twist Strahlen, die sie ersetzen.
 
Taylor sagt, ¡° Active Control Toe ausgestattet zu einem bestehenden Verbundlenkerachse können viele der Vorteile eines dynamischen Multi-Link-System, aber weniger als die Hälfte der Kosten geben. Mit Active Control Toe Sie haben den zusätzlichen Vorteil der Verfeinerung der Handhabung einfach durch Änderung der Steuer-und Regelalgorithmen in der Produktion oder beim Händler, um die Eigenschaften von welcher Markt das Auto verkauft werden begünstigt geben. ¡±
 
Prodrive hat eine bevorzugte Mechanismus-Design an die Spitze Winkel einstellen identifiziert und ist für einen Hardware-Partner für das Projekt zu einem funktionierenden Prototypen zu suchen.
 
Wer daran interessiert an weiteren Informationen sollten Ben Sayer bei Prodrive ([email protected]) Kontakt
Von: auto industry.uk / news

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