MO warnte der Preis Auswirkungen der Schifffahrt fuel switch

Ein Schiff Industrie Vorschlag, die Welthandelsflotte auf Dieselkraftstoff aus hohem Schwefelgehalt von Schweröl wechseln würde Öl steigenden über die $ 150-a-Barrel zu schicken, sagte eine Umwelttechnologie Gruppe gestern, was auf die £ 10 Gallonen wäre eine eindeutige Möglichkeit, wie sich Nachfrage beginnt Angebot übersteigen. Die Verbraucher fühlen sich auch die Folgewirkungen der höheren Lebensmittelpreise und Energiekosten, da die zusätzliche Nachfrage aus Umstellung auf Diesel auf See wäre gleichbedeutend mit eineinhalb-fache der jährlichen Kfz-Diesel-Verbrauch in Europa.
 
Liefer-Kreisen erörtern, wie schädlich die Schwefeldioxid-Emissionen, die Säure regen, Atemwegserkrankungen und Herz-Probleme verursachen reduzieren. Ein Teil der Industrie, von der unabhängigen Tankereigner "Organisation Intertanko geführt, will ein völliges Verbot der High-schwefelarmen Brennstoffen zugunsten der unteren schwefelarmen Dieselkraftstoffen.
 
Die International Maritime Organization (IMO), der UN-Agentur für die Verhütung der Meeresverschmutzung durch Schiffe, wird sich mit der Kraftstoff Vorschlag, wenn seine Marine Environment Protection Committee (MEPC) trifft sich in London am Montag, 31. März.
 
Robert Clarke, Sprecher der Technologie für nachhaltige Shipping Group, sagte der Idee "macht keinen Sinn ökologisch oder ökonomisch. Es ist nicht eine kostengünstige Möglichkeit zur Verbesserung der Umwelt", sagte er. "Der Ölmarkt auswirken allein würde wahrscheinlich mehr als doppelt so Kosten von Schiffskraftstoffen und wesentlich erhöht Preise für Diesel-, Luftfahrt-Kerosin und Heizöl an Land.
 
Raffinerien müssten zusätzliche 250 Millionen Tonnen pro Jahr Destillationskraftstoffe produzieren, um den neuen Diesel-Nachfrage auf See, der bei rund einer Milliarde Tonnen pro Jahr von Rohöl zu erfüllen.
 
"Das ist mehr als doppelt jährlichen Produktion von Saudi-Arabien", sagte Clarke. "Der Anstieg der Kosten für Rohöl wird voraussichtlich auch eine schlechte Nachricht für die Wirtschaft als die Kosten und Preise steigen Bann. Und die Entwicklung stellt eine große Bedrohung für die internationale Wirtschaft, die bereits erkrankt sind von der globalen Kreditkrise.
 
Clarke sagte auch, das Schiff Industrie Vorschlag zur Diesel riskierte Anhebung Kohlendioxid (CO2)-Emissionen im Herstellungsprozess zu wechseln.
 
Die Technologie für nachhaltige Shipping Group ist ein informelles Forum, welches die Vorteile der Verringerung der Emissionen kommunizieren. Mitgliedern zählen die Torvald Klaveness Group (Norwegen), BP Krystallon (UK), Marine Solutions Auspuff (Kanada) und Wärtsilä (Finnland).
Von: auto industry.uk / news

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