Fast alle westeuropäischen Länder jetzt Abgabe irgendeine Form von CO2-Steuer für Personenkraftwagen, zeigt eine Umfrage der ACEA, European Automobile Manufacturers Association ¡¯. In den vergangenen 15 Monaten haben Frankreich, Spanien, Finnland und Irland CO2-bezogene Kfz-Besteuerung eingeführt. Das bringt die Zahl der EU-Mitgliedstaaten mit einem solchen System bis zu vierzehn Jahren, mit Zypern das einzige neue Mitgliedstaat in der Liste. Länder wie die Niederlande, Dänemark und Portugal durchgeführt erhebliche Änderungen ihrer bestehenden Systeme.

 

Die ACEA begrüßt die klare Trend zu CO2-bezogene Kfz-Besteuerung, warnt aber, dass die ökologischen Ergebnisse negativ durch die sehr unterschiedlichen Systeme in den einzelnen Ländern beeinflusst werden. ¡° CO2-abhängige Besteuerung von Kraftfahrzeugen und alternativer Kraftstoffe sind ein wichtiges Instrument bei der Gestaltung der Nachfrage der Verbraucher nach kraftstoffsparenden Autos. Nur eine harmonisierte steuerliche Regelung wird jedoch die notwendige klare Signal, das Markt entscheidend sein bei der Erreichung der gewünschten Verringerung von CO2-Emissionen geben, sagte ¡± Ivan Hodac, Generalsekretär der European Automobile Manufacturers ¡¯ (ACEA).

 

¡° Die Fragmentierung der Systeme, außerdem wurde eine verzerrende Wirkung auf den Binnenmarkt. ¡± Die ACEA fordert die EU-Regierungen zu mehr Entschlossenheit bei der Harmonisierung der Besteuerung von Schemata zeigen, stellt fest, dass die EU-Finanzminister vor kurzem lehnte die Kommission ¡¯ s Vorschlag für eine Richtlinie über die Besteuerung. ¡° Dies ist eine verpasste Chance in einem wesentlichen Punkt, und dass zu einem Zeitpunkt, Erwartungen über eine massive Reduktion der CO2-Emissionen hoch auf nationaler Ebene ¡±, sagte Hodac.

 

Aktuelle CO2-bezogene Kfz-Steuer Regelungen sind sehr unterschiedlich in der EU. Italien zum Beispiel, bietet einen einmaligen Anreiz, beim Kauf eines neuen Autos. Frankreich und Großbritannien verwenden CO2-Emissionen systematisch für die Besteuerung in Privatbesitz und Dienstwagen. Ebenso nutzen Frankreich, Großbritannien und Luxemburg CO2-Emissionen als der einzige Faktor für die Besteuerung, während andere eine Kombination von Kriterien, darunter Auto Preis, Hubraum und CO2-Emissionen gelten. Einige Länder erheben, was die ACEA eher willkürlich Cut-off-Punkte findet, die Steuersätze zu erhöhen.

 

Die Automobilindustrie setzt ein lineares System, in dem Steuersätze sind direkt proportional zu dem Auto CO2-Emissionen und jedes Gramm CO2 besteuert wird das gleiche. Car steuerlichen Regelungen sollten weder ausschließen noch zählen spezifische Technologien und haushaltsneutral finanziert werden wirksam.

Von: auto industry.uk / news