Wenn, wie eine Marke, gehen Sie zu einem geistigen Haus, das in der realen Welt lebt haben, macht es Sinn für die reale Welt bauen auf die gleichen Werte teilen, schreibt Dave Leggett. Die Marke BMW zur geistigen Heimat ist nicht wahrscheinlich, eine bescheidene Angelegenheit dann, oder?

 

Und ist es nicht. BMW Welt (Welt) macht sicherlich einer Erklärung. Es ist nicht gerade versteckt sein Licht unter den Scheffel. Dies ist BMW, nachdem alle - die Überschiebung Exekutive Visitenkarte. Aber ebenso ist es nicht grell, übertrieben fett oder Einschüchterungen in den Weg einige sehr große Gebäude können. Während das Licht ist nicht gerade unter den Scheffel stellen, ist es nicht auch noch in deinem Gesicht winkte mit.

 

Es funktioniert so gut visuell teilweise, da, wo es ist. Wenn die Welt ist der neue BMW spirituelle Herz (zusammen mit dem BMW Museum), dann der nahe gelegenen berühmten "Vierzylinder" HQ ist vielleicht das Gehirn, während die erste Münchner Werk nebenan ist eine physikalische schlagenden Herzen für den BMW Körper . Außerdem Welt Slots ordentlich in ihrer unmittelbaren Umgebung gebaut - der Olympiapark München, für die Olympischen Spiele 1972 gebaut.

 

Die Welt ist ein Gebäude mit erstaunlichen Kurven, dass die Menschen in Erstaunen versetzen werden sehen, es für die erste Zeit. Und Kurven sind freundlicher als eckige Platten. Die ausgefallene Kurven sind eine willkommene Gegenmittel zu den herkömmlichen parallelen Linien der benachbarten Produktionsstätte. Dieses Gebäude, spüre ich, wird schnell zu einem beliebten Bestandteil der bürgerlichen Stoff Münchens geworden (wenn es nicht bereits).

 

Und es wurde geschmackvoll gemacht. Klar ist, dass ziemlich viel Gedanken zur Sache gegangen. Wenn Sie so etwas wie BMW Welt tun, ist es vielleicht nicht etwas in Eile. Es dauerte sechs Jahre zu bauen und wurde von einem Top Architekturbüro von Wolf Prix geführt konzipiert. Es öffnete im Oktober des vergangenen Jahres.

 

Ja, es ist riesig, aber die fließenden Kurven - innen und außen - geben dem Bau eine fast organische Gefühl, dass im Widerspruch zu der schiere Umfang ist. Außerdem ist es nicht kastenförmig und es scheint nicht zu übermässig von Kalkulatoren gezwungen haben. Das heißt, es ist der Gipfel der Modernität und es gibt eindeutig eine industrielle Rand bis ins Ziel. Dieses Gebäude ist über Ingenieurskunst. Es ist High-Tech selbst, viel Silber und Metall.

 

Aber es ist eine progressive Form sucht und es gibt ziemlich viel über sie, das ist wirklich ziemlich clever. Wie BMW Automobile und die Philosophie in den Mittelpunkt der "EfficientDynamics", sondern auch umweltfreundlicher als es aussieht - zum Beispiel, es ist von der Sonne erwärmt und positioniert, um Sonnenenergie zu gewinnen durch die Fenster das ganze Jahr über zu maximieren. Heiße Luft durch das Dach freigegeben sorgt für eine gute Belüftung. BMW Beamten sagen, es ist eine Fallstudie in der Energieeinsparung in großen öffentlichen Gebäuden.

 

Wie ist es, herum zu gehen? Das allgemeine Gefühl vermittelt ist Teil Themenpark, Teil Kathedrale. Kritiker werden sagen, es ist schamlos Marke Verherrlichung, die hauptsächlich ansprechen wird, um der Marke BMW Huren, aber warum sollte nicht eine globale Marke zu entwickeln Marke Zentrum wie diesem?

 

Wenn Sie wissen, was BMW alles um gerade jetzt, in Bezug darauf, wie es im Gespräch mit der Welt und präsentiert seine Grundwerte wollen, ist dies zweifellos der Ort zu besuchen. Betrachten Sie es als eine Art Mutterschiff für die Marke BMW. Es gibt ein eigenes Museum in der Nähe, wenn Sie die Automobilgeschichte wollen.

 

Im Inneren der riesigen futuristischen Bau gibt es Veranstaltungen, Ausstellungen, Sachen für Kinder (ich dachte, ich wäre im Science Museum in einem Punkt), Restaurants, Cafes und natürlich ein Geschäft, wo Sie einen BMW Baseballmütze kaufen können.

 

Es gibt von allem etwas drin. Einige 850.000 Besucher pro Jahr sind zu dieser Attraktion gezogen.

 

Aber BMW ist ein Unternehmen, das in erster Linie um Autos zu verkaufen, und das hat nicht vergessen worden. Die Welt ist das Herzstück einer angehobenen Plattform gekrümmt mit rund 20 Anzeige Turntables und 10 "Panorama"-Plattformen. Sie können ein BMW und sich für sie auf einer Drehscheibe in der Welt zu sammeln. Es gibt eine "personalisierte Auslieferung Erfahrung", die in Fotos gipfelt, die feierliche Übergabe der Schlüssel und die stolzen Moment, wenn man sich eine gekrümmte Rampe verlassen.

 

Rund 45.000 Menschen pro Jahr - 170 pro Tag - genau das tun.

 

Es gibt sogar eine Aussichtsplattform für diejenigen, die Erfüllungsgehilfen Nervenkitzel gewonnen aus der Beobachtung des glücklichen Besitzer kreischen vor Vergnügen wünschen und losfahren, lächelnd. Vielleicht Freunden und Verwandten manchmal auftauchen und werfen Konfetti. Oder Eier, vielleicht.

 

Im Gegensatz zu den 45.000 wird ein Anteil der Besucher, die wenig oder kein Interesse an BMW-Autos haben werden. Es kann sich den Besuch der Welt für ein Jazz-Konzert oder eine Kunstausstellung. Dieser Ort ist wirklich viel mehr als nur ein Showroom.

 

Solche Veranstaltungen finden in der Unterscheidungskraft "Doppelkegel" (Eieruhr Form) des Gebäudes.

 

Die "Wolke Dach" steigen aus dem Doppelkegel streckt den Rest des Gebäudes, die scheinbar zu schweben. Der Doppelkegel selbst wirkt wie eine zyklonale Wirbel reicht von der Wolkendecke zu Boden - und dass die Absicht war. Es ist statisch, aber die Zeilen umfassen die extreme Bewegung, die wie ein Zyklon geht. Movement. Statisch-dynamische Bildsprache. Es ist nur ein wenig an die laufende Luftschraube Bilder, die angeblich in den Mittelpunkt des BMW Logo ist (auch wenn strittig ist, dass man - offiziell hat sich die markanten Logo mehr zu tun mit der bayerischen Flagge).

 

Die BMW Welt ist also ein Gebäude, das beeindruckt. Es ist ein Gebäude, das viel über das Vertrauen und Optimismus der Unternehmensmarke, wie es nach außen zeigt, an seine Kunden, zum Markt und die Gesellschaft als Ganzes sagt.

 

Und, um fair zu sein, ist BMW ein Unternehmen, das ein bisschen mit sich selbst über sich zu freuen hat.

 

An der Wende des Jahrzehnts war klar, dass da eine Firma, es hatte seinen Weg verloren. Einkaufsführer Rover in der Mitte der 1990er Jahre hatte zu einem kommerziellen Desaster geworden und wurde stark Lager in der unteren Zeile. BMW war in Rettungstechniken Modus. Das Unternehmen hatte auf das, was sie weiß, Schwerpunkt: Verkauf hochwertiger Exekutive und Performance Cars. Es hat genau das getan, und wandte sich Verluste in den Gewinn.

 

Wenn die Karten bei Rover fiel, war BMW mit dem neuen Mini, einen vergleichsweise modernen Werk in Oxford und auch, was es gelernt hatte, aus Land_Rover links. Es gab Nische Möglichkeiten hier, dass das Unternehmen entschlossen war, zu erkunden.

 

Die Mini-Premium-Kleinwagens wurde ein großer Erfolg. Und es ist so profitabel, da der Verkauf der höheren Spezifikation Cooper und Cooper S-Versionen leicht überschritten ursprünglichen Ziele. Es fand einen neuen Kunden - wohlhabende und jung - angezogen, eine moderne Interpretation eines Klassikers. Das war cool, aber mit BMW Technologie und Know-how unter die Haut. Das ist doppelt cool.

 

Wir haben auch den X5 - BMW's Antwort auf Erzrivale Mercedes M-Klasse. Es war ein Sturm Erfolg Stateside und eine amerikanische Produktionsstätte war ein integraler Bestandteil des erfolgreichen kommerziellen Formel.

 

Umsatz und Gewinn wuchsen stetig durch den Nuller. Im Jahr 2001 verkaufte BMW Group 906.000 Einheiten. Bis zum Jahr 2007 einen Jahresumsatz hatte 1,5 Einheiten gestiegen. Der Umsatz stieg um 46% von EUR38bn zu EUR56bn, Gewinn vor Steuern um 19% auf war EUR3.9bn (es ging um 6,1% im Jahr 2007, war aber immer noch hoch).

 

2007 war erneut ein erfolgreiches Jahr im Großen und Ganzen für die Gruppe. Es gab einige Buffeting von Turbulenzen, die sich aus hohen Rohstoffpreisen und ungünstigen Wechselkursen, aber das Unternehmen wandte sich in einem Rekordumsatz und einem gesunden Gewinn.

 

Was bringt die Zukunft?

 

Können wir einfach extrapolieren der Vergangenheit die Flugbahn in die Zukunft und sagen, dass das Wachstum fortsetzen? Nicht ganz. Die Anwesenheit eines Elefanten im Raum setzt ein Fragezeichen auf der (verständlicherweise) rosigen Szenario für das Jahr 2008 durch das Unternehmen vorgestellt. BMW hält eine gute Hand und kein Vorstandsmitglied der etwas taugt, wird die Hand an dieser Stelle passen. Es gibt eine Menge von Unsicherheiten um, aber sie sind da für die gesamte Branche.

 

Der Elefant im Raum ist im Moment der Finanzkrise faßte in Amerika, und ich werde darauf zurückkommen.

 

Am Jahresabschluss BMW Pressekonferenz in München, sagte BMW war auf dem Weg zu noch mehr Autos im Jahr 2008 zu verkaufen. Trotz des schwachen Dollars und hoher Rohstoffpreise ist die Autobauer in der Hoffnung, das Ergebnis in 2008 steigern.

 

Es ist dabei eine Reihe von Maßnahmen, die helfen. Er sagt, es ist beinahe vollständig gegen die wichtigsten Währungen für 2008 und dass die Auswirkungen der Wechselkursschwankungen auf ihre Einkommen wird weniger sein als im Vorjahr gesichert.

 

Es gibt auch die "Natural Hedging" gegen den schwachen Dollar von steigenden Produktion und Beschaffung in den USA. Dort wird Fahrzeugproduktion von 150.000 auf 240.000 Einheiten jährlich steigen. Derzeit sind nur 9% des Einkaufsvolumens für die weltweite Produktion von BMW Netzwerk ergibt sich aus der NAFTA-Raum. Dies, sagt BMW, ist viel zu wenig.

 

Und falls Sie sich fragen, sagt BMW das Orderbuch für die neue X6 ist stark. Es sieht sehr optimistisch für das neue Crossover-SUV / Coupé, hält Reithofer.

 

Gemeinkosten sind ein weiterer Bereich, anspruchsvolle Aufmerksamkeit. Nach einer langen Periode, in der BMW abgeneigt, ihre Kostenbasis zu bekämpfen schien, wurde gezwungen, einen kritischen Blick auf sie werfen. Es ist umstritten zu Hause, aber es hat seine Pläne zur Zahl der Beschäftigten um rund 3.000 zu reduzieren angekündigt.

 

Und BMW-Lieferanten können erwarten, unter etwas Druck geraten. Effizienzsteigerungen sind geplant, um eine kumulierte 6 Mrd Euro Einsparungen im Jahr 2012 zu produzieren, auf der alten Pläne. BMW sagt, das ist ein Bereich, in dem "wir sind im Aufwind, und wird bald Vollgas". Der Löwenanteil dieser Einsparung - EUR4bn - im Einkauf erreicht werden, so Finanzvorstand Ganal. Er sagt, es geht um die Zusammenarbeit mit Lieferanten, um ihre Kosten zu senken, ohne Abstriche bei Qualität, und nicht etwa der Verfolgung der "eindimensionalen Ziel" der Verhandlungen niedrigeren Preisen. Hmm.

 

Was ist Mini? Wie weit würden Sie wollen, dass insbesondere Kuhmilch, während das Euter ist in der Nähe zum Platzen? BMW ist man aufpassen, nicht zum Überschießen und gehen für kurzfristige Gewinne auf Kosten der das Image der Marke weiter aus. BMW Führungskräfte darauf bestehen, dass sie glücklich sind für den Kapazitätsaufbau in Oxford nach oben bei 260.000 Einheiten (es wird bald dicht bekommen, wurden Mini Umsatz 237.000 Einheiten in 2007) - mit Magna tun "SAV" in Österreich obendrein.

 

Aber mit einem Umsatzwachstum in den Schwellenländern, noch nicht bewertet Kapazität anderswo? Wenn Sie 450.000 Minis weltweit verkaufen können, wäre es nicht sinnvoll, das zu tun? Nein, sagen sie. Sie wollen die Prämie Marke Mini pflegen und sorgen für eine langfristig gute Grundlage. Um Verfolgungsjagd Umsatz wäre nicht richtig und würde die langfristige Strategie zu unterminieren. Wenn die Kunden warten müssen, dann wird offensichtlich nicht dazu führen, zu viel Bestürzung in BMW. Ich frage mich nur, wenn diese Linie halten wird, wenn der Mini Aufträge fliegen aus China und BMW steht vor den Schwierigkeiten des Marktes anderswo kommen.

 

Was ist mit dem Umwelt-Herausforderung? Es ist ein Multi-Säulen-Strategie im Bereich der Produktentwicklung und Branding. "EfficientDynamics", fügt einen grünen Farbton über der Marke BMW und wird nicht auf die leichte Schulter zurückzuweisen. Der Mini Cooper Diesel emittiert die gleiche Menge CO2 - 104g/km - wie der Toyota Prius. Mehr BMW Group kommen mit Technologien, die Verbesserung der Energieeffizienz ausgestattet. In den USA, "sauberen" Bluetec-Diesel BMW wird über den Verkauf in 50 Staaten in diesem Jahr gehen.

 

Im Jahr 2009 wird BMW startet seinen ersten Hybrid. Es sagt, es wird 20% weniger Kraftstoff als ein vergleichbares Fahrzeug mit Verbrennungsmotor verlangen.

 

Vielleicht noch faszinierend, sind wir jetzt hören Sie mehr über BMW "Project i". Arbeit im Rahmen dieser Schirm erforscht zukunftsweisende Möglichkeiten, neues Auto und Mobilität Optionen für Megacities zu erfüllen. Es könnte in einem vierten Marke des Konzerns führen. Und BMW - Zusammenarbeit mit Daimler und GM - entwickelt elektrische Batterie-Technologie für die Zukunft. BMW prüft die Möglichkeit der Einführung eines batteriebetriebenen Auto und sagt, dass eine Entscheidung getroffen wird in diesem Jahr sein.

 

Aber lassen Sie uns zurück zu diesem Elefant im Zimmer, das ich bereits erwähnt bekommen.

 

Wie weit wird die entstehende Finanzkrise in den USA Auswirkungen BMW? Dies könnte sich als die größte einzelne Variable Faktor, beeinträchtigt wird BMW's 2008 Unterm Strich werden. Aber eine schlaue Reithofer wusste, wie man auf die Fragen über die reagieren. Es ist ein unbekannter und es wird allgemein Verbrauch beeinflussen. So ist es nicht gerade ein BMW-spezifisches Problem. Er konnte ausweichen und sagen, dass es ungewiss ist, und dass die gesamte Automobilindustrie könnte verletzt werden.

 

Allerdings hat er seine Prognose, dass BMW Group wird mehr Autos in den USA verkaufen in diesem Jahr, als es im letzten Jahr halten. Brave Worte. Aber die USA ist BMW größte Markt. Wenn er wirft zu viel Zweifel an Interessenten für die USA in diesem Jahr, dass eher untergräbt alle Ziele er soeben reden. Er war optimistisch, wie März Verkäufe in den USA sind Entfaltung.

 

Ich erinnere mich an Ganal Bemerkung am Ende des letzten Jahres, dass so weit wie US-Umsatz betrifft, er mehr oder weniger erwartet die Bundesbank zu Geschäft kümmern. Wenn die US-Wirtschaft schlecht aussieht, wird die "Fed" injizieren einige Liquidität und alles wird gut war seine Folgerung. Nun hat die Fed die Zinsen gesenkt ordnungsgemäß. Aber die Verbraucher Gesicht Raten, die noch da zu diesem Ende des Kreditvertrags Kette hoch, Kreditgeber nicht bereit sind, die Hähne wieder einzuschalten. Die Banken haben eine Menge schlechter Schulden auf ihre Bücher und nicht mehr.

 

Die Kreditkrise hat noch viel weiter zu spielen, die im Hinblick auf ihre volle Wirkung auf die reale Welt der Ausgaben der Verbraucher für Güter und Dienstleistungen. Es gibt auch die Frage, wie weit diese wird sich zu einer weltweiten Konjunkturabschwächung werden.

 

Die Konsumentenstimmung wird nicht gut sein in diesem Jahr in vielen BMW-Märkte. Wie schlimm es sein wird und wie weit es dent BMW Umsatz in diesem Jahr ist ein etwas unheimlich unbekannt. Die finanzielle Zyklon bleibenden Schäden tun kann, kann es nicht. Aber es ist mehr oder weniger für alle gleich in diesem Geschäft. Reithofer Elefant im Raum ist nicht allein sein.

Von: just-auto.com Redaktion