Nur durch die Verfolgung aller alternativen Brennstoff-Technologien auf dem Tisch, einschließlich Bio-Kraftstoffen, können Automobilhersteller gerecht neue Emissionen und Kraftstoffverbrauch Ziele, und die Belastung für diese Forschung wird zunehmend auf die Zulieferer gestellt, berichtete SupplierBusiness.com gestern, am letzten SAE World Congress in den USA. Auf dem jüngsten SAE Convention Donald Walker, behauptete Co-CEO von Magna International Inc., dass die Lieferanten · Anteil der gesamten FuE-oder Fahrzeug ¡Entwicklung wird von heute 40% direkt auf 60% bis 2012.

Expandierende Entwicklung Verantwortung als Automobilhersteller suchen nach Lieferanten für komplette Systeme liefern, sei es ein komplettes Interieur oder Antriebsstrang, anstatt nur einzelner Komponenten kommen. Je mehr Systeme ein Lieferant übernimmt, desto größer ist ihre Verantwortung, um sie so energieeffizient wie möglich zu machen.

Das Klopfen an Effekt davon ist, dass nur Anbieter fortschrittlicher Technologie wird Prosper anbietet, wird, während andere auf der Strecke bleiben. "Es wird weniger Stücke des Unternehmens zur Abgabe eines Angebots auf, so dass der Supply Chain wird schrumpfen", sagte Walker. "Einige Anbieter werden florieren, und andere werden aus dem Geschäft gehen."

Eine kürzliche Umfrage von der SAE vorgeschlagen, dass ökologische Themen und die neue US-Brennstoff CAFE-Standards, heute sind das größte Problem für die Autoindustrie; noch größer als die Kosten.

Als Fristen Verfolgungsjagd auf Emissionsziele in der Nähe, die Intensivierung der Debatte über Bio-Kraftstoffe "wirtschaftlichen und ökologischen Auswirkungen wird von einigen in der Automobilbranche als ein lästiges Hindernis gesehen, und provoziert hat, in bestimmten Vierteln, ausgesprochene Reizung; SupplierBusiness.com Zitate GM Chairman Richard Wagoner ¡¯ s Äußerungen der vergangenen Woche kritisierte ein UN-Beamter ¡¯ s Behauptung, dass Biokraftstoffe wurden für den jüngsten Anstieg der Nahrungsmittelpreise verantwortlich.