EXKLUSIV: ITALIEN: Ford scharfen Augen Russland Wachstum

Sharp Wachstum der Nachfrage in Russland ist das führende Ford um mehr Produktionskapazität seiner Anlage in Sankt Petersburg hinzuzufügen, aber es gibt immer noch Herausforderungen für Automobilhersteller wollen mehr Geschäft in Russland zu tun, nach Ford of Europe Vice-President für die Fertigung.
 
Anlässlich Automotive News Europe-Kongress in Turin, gemalt Jim Tetreault einem positiven Bild von einer wachsenden Nachfrage in Russland und eine große Chance für westliche Autohersteller vor. Aber er warnte auch, dass die Löhne schnell steigen (die Arbeitslosenquote in der Region Sankt Petersburg unter 1%) und die schlechte Infrastruktur und Logistik können die Kosten hinzuzufügen.
 
"Die Zulieferindustrie steht erst am Anfang, in Russland zu reifen", sagte Tetreault just-auto, betonte das Wort "nur".
 
"Aber ein echtes Problem Logistik in Russland", Tetreault aufgenommen. "Die Umgehungsstraße in Sankt Petersburg ist nicht einmal fertig - die Straße sind sehr anspruchsvoll, sie sind in einem desolaten Zustand, sie nicht an die richtigen Orte zu gehen, es dauert eine lange Zeit, um Dinge rund um das Land zu erhalten und Die Eisenbahnen sind sicherlich nicht so zuverlässig wie in Westeuropa von einem Timing-Aspekt.
 
"Und obendrein, dass es schwerer Überlastung der Häfen in Sankt Petersburg. Es wird wichtig sein, dass wir Partner weiterhin mit der Regierung für eine Lösung der Probleme die wir sehen."
 
Dennoch ist Ford in mehr Kapazität in Sankt Petersburg investieren.
 
Die Anlage produziert 75.000 Focus-Modelle im Jahr 2007, aber Ford ist auf 125.000 in diesem Jahr machen - mit dem zusätzlichen Volumen Planung gleichen Teilen zwischen höheren Focus-Ausgang und die Einführung der neu gestalteten Mondeo.
 
Tetreault sagte nur, dass Ford-auto überwacht kontinuierlich steigenden Lohnkosten in Russland, mit Optionen zur Automatisierung regelmäßig überprüft erhöhen. Er glaubt, dass Automatisierung bei Sankt Petersburg wird im Laufe der Zeit steigen.
 
"Das gesamte Chassis Systems in Sankt Petersburg befindet sich derzeit in Handbetrieb gebaut, nicht von Robotern. Und das hat keinen Einfluss auf die Qualität nicht. Framing Schweißnähte auf der anderen Seite wegen der genauen Art der Prozess automatisiert werden.
 
"Es ist ein gutes Stück von Handbetrieb in unserem Sankt Petersburg Pflanze aber ich erwarte, dass im Laufe der Zeit, dass wird fallen, was auf höhere Löhne und die Anforderungen der neuen Modelle gehen in dort. Der Mondeo ist zum Beispiel weniger manuelle als der Focus, weil es ein neueres Auto mit strengeren Anforderungen - insbesondere auf dem Dach, die innovative Laserschweißen Techniken beschäftigt.
 
"Ich kann nicht sagen, wie schnell die Pflanze wird zunehmend automatisiert, sondern Roboter Preisen kommen immer nach unten und die Löhne weiter steigen. Jedes Jahr bewerten wir, dass gegen unsere interne Zinsfuß Ziele und, wo es Sinn macht die Automatisierung einzuführen, das ist was wir tun. "
 
Was über die Verwendung von Sankt Petersburg als Ford Bezugsquelle für andere Märkte?
 
"Wenn Russland gilt für die WTO und erfüllt alle Anforderungen, dann wird es viel mehr möglich, Produkte rund um die Länder der ehemaligen Sowjetunion und vielleicht sogar in das westliche Europa zu bewegen.
 
"Aber das eigentliche Problem mit diesem Werk ist, dass wir alles, was wir machen - und dann einige zu verkaufen - in Russland und wir sind nicht an einem Punkt, wo wir exportieren würden. Es ist einfach zu viel Nachfrage in Russland."
Von: just-auto.com Redaktion

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