Von Robert Sherefkin und Bradford Wernle

DETROIT ¡ª Kauf von Chrysler LLC Zar John Campi erzählte Hunderte von Lieferanten Führungskräfte letzte Woche, dass die Autohersteller die Komponente Kosten um 25 Prozent senken will über drei Jahre.

 

Sprecher Kevin Frazier, sagt Chrysler wird einige bedeutende Änderungen an den Produktionsanlagen zu machen und zum Kauf Operationen zu helfen, Lieferanten treffen die 25-Prozent-Ziel. Chrysler sagt, es wird:

- Give Lieferanten 30 Tage vorher der Produktion planen, anstatt die einwöchige Kündigungsfrist typischen heute. Wenn Chrysler verhindert unvorhersehbare Produktion Spikes können Lieferanten Überstunden abbauen und beseitigen überschüssigen Käufe von Rohstoffen.

- Stellen Sie mehr Teile unter Namensschilder. Zum Beispiel könnte eine Handvoll von Kabelbäumen ersetzen Dutzende.

- Reduzieren Sie späten technischen Änderungen, die Höhe treiben Kosten.

 

Lieferanten werden die daraus resultierenden Einsparungen bei Chrysler Split, sagt Frazier. Aber wenn diese Änderungen auf die 25 Prozent Kostensenkung Ziel angekommen ist, haben Lieferanten die Preise zu senken, um das Ziel zu treffen.

 

Führungskräfte an zwei großen Anbietern, die nicht identifiziert werden gebeten, bestätigte ihnen gesagt wurde, dass Chrysler die Kosten um 25 Prozent zu senken in den nächsten drei Jahren will.

 

Kosteneinsparungen könnten den Lieferanten die Preise zu senken, ohne Schneiden Gewinne, Campi ein geschlossener Tür Sammlung von 380 Lieferanten in einem Vorort von Detroit Führungskräfte der vergangenen Woche mitgeteilt, nach Menschen, die er besucht hat.

 

Seine Kommentare zu den Original Equipment Suppliers Association letzten Woche zeigen, dass Chrysler ist bestrebt, die Kosten aggressiv geschnitten trotz einer zunehmend düsteres Bild für die Automobilzulieferer.

 

Blick ins Ausland

 

Ein Teil der 25% Kosten Chrysler Kürzung würde von der Beschaffung in Low-Cost-Ländern kommen. Chrysler hat

• Told Lieferanten Match low-cost-Land Preise

• Eröffnet Ingenieurbüros in Shanghai und Chennai, Indien

• Erweiterte Mexiko-based Engineering Operations lateinamerikanischen

 

Echoes of SCORE

 

Chrysler-Programm erinnert an das SCORE-Programm des Unternehmens in den 1990er Jahren beschäftigt. Frazier sagt Campi ist kein Student der SCORE ¡ª Frazier aber fest, dass Campi plant, diesen Monat mit dem ehemaligen Chrysler Purchasing Director Tom Stallkamp, der SCORE gestartet.

Neil De Koker, Geschäftsführer von OESA, sagt Campi für eine Partnerschaft mit Lieferanten, die eine weltweite Präsenz und der Zugang zu Kapital und neuen Technologien genannt haben. De Koker, sagt Campi bat die Führungskräfte "in Zusammenarbeit heftige Arbeit" mit Chrysler.

Alle Kosten, die Kürzungen würden voraussichtlich zusätzlich zu den bereits bestehenden und neuen Lieferanten Verträge geschrieben werden, sagen Quellen.

 

Chrysler will die 25 Prozent Ersparnis auf "unsere gesamte book of business", so ein Lieferant Führungskraft, die zuvor mit Campi getroffen. So zum Beispiel, ein Übertrag Teil an dem der Anbieter können die Preise gesenkt haben bereits in den vergangenen drei Jahren immer noch unterliegen würden 25 Prozent Preis in den nächsten drei Jahren zu reduzieren. Aber es ist unklar, ob Chrysler ist gleichermaßen drängen mit allen Lieferanten.

 

Ins Ausland gehen

 

Chrysler ist auch Druck auf Zulieferer der Preise von Low-Cost-Ländern wie China und Indien, Co-Präsident Tom LaSorda gerecht anerkannt, kürzlich in einem Interview.

 

"Was wir zu ihnen sagen wird:" Hier ist, wo wir uns bewegen ", das vor allem eine größere Präsenz in China", sagte LaSorda. "Aber wir setzen eine Menge von Ingenieuren und eine Menge von Aufträgen die Menschen nicht nur in China sondern auch in Indien und die osteuropäischen Länder ... sogar Mexiko."

 

Die überwiegende Mehrheit der 40000000000 $ in Teile, die Chrysler kauft jährlich stammt aus Nordamerika. In einem Interview im Januar, sagte Campi Chrysler kauft nicht genug Teile aus Low-Cost-Ländern.

 

Supplier Zweifel

 

Die Schwierigkeiten, denen Chrysler wurden auf den Geist von mindestens einem Anbieter Executive bei der Sitzung, die über OESA Chrysler die Zukunft gefragt.

 

Campi versicherte dem Publikum, dass Chrysler überleben wird. Das Unternehmen trifft die finanziellen Ziele zum Zeitpunkt des Kaufs durch Cerberus Capital Management im Jahr 2007 eingestellt, sagte er zu Lieferanten.

 

Gefragt, ob Chrysler würde die Art der finanziellen Transparenz bieten die Autohersteller Forderungen ihrer Lieferanten, sagte Campi er werde versuchen, Cerberus Führungskräfte bringen Angesicht zu Angesicht mit einigen großen Lieferanten Gesicht, aber nicht alle.

 

Chrysler hat Overseas Engineering und Beschaffung Aktivitäten weiter ausgebaut, da Cerberus übernahm Eigentumsverhältnisse im August. Chrysler hat Ingenieurbüros in Shanghai eröffnet und in Chennai, Indien, und hat seine Engineering-Präsenz in Mexiko.

 

CHRYSLER STATEMENT: Campi will Lieferanten Kosten, keine Gewinne zu verringern!

 

Chrysler verzeichnete die folgende Erklärung über ihre Medien-Blog auf 2.42 Uhr MESZ am Montag, 19 Mai:

Anmerkung der Redaktion: Letzte Woche, Chrysler's Executive Vice President und Chief Procurement Officer, John Campi, einen Plan für die Chrysler-Produktion Kosten für die Komponenten um 25% zu senken in den nächsten drei years.However enthüllt, ist Campi nicht allein auf der Anbieter-Preis fokussiert, sondern er gesetzt hat, seine Websites auf die Verbringung aus der gesamten Lieferkette, die Kosten für Chrysler hat im Rahmen ihrer Aktivitäten beinhaltet und sind Bestandteil der Supply Chain Kosten. Zu diesem Zweck fordert der kollaborativen Kosteneinsparungen Initiative, die er bei einem Original Equipment Suppliers Association Town Hall am 15. Mai in Troy, Michigan, umriss Chrysler seine Produktion planen zu stabilisieren; reduzieren Engineering Change Bekanntmachungen und reduzieren Komponente Proliferation. Campi erklärt, dass diese Initiativen würde zu einer Verbesserung der Kostenstruktur der beiden Chrysler und seinen Lieferanten; generieren Kosteneinsparungen, die zu gleichen Teilen (Reduzierung der Preise Chrysler zahlt für Bauelemente) - und vielleicht am wichtigsten wäre, ohne Auswirkungen auf die Anbieter-ofits.

 

Doch trotz dieser News begrüßt, sagt Campi, die auf mehr als einer Gelegenheit, da er diesen Plan zu diskutieren begann, seine Botschaft falsch interpretiert worden ist. So in der Antwort, fragten wir John für die Aufklärung über die Annahme, dass die Lieferanten gezwungen würden, ihre Preise zu senken, wenn sie auf die 25% Kostenreduktion zu erreichen gescheitert.

 

Hier ist John Campi die Klarstellung:

 

"Es ist enttäuschend, dass die Medien können nicht scheinen, um die Nachricht direkt zu erhalten. Also, lassen Sie mich für klare Verhältnisse sorgen.

 

Nicht einmal in einer öffentlichen oder privaten Gespräch habe ich jemals vorgeschlagen, dass die Lieferanten müssten Mengen zu reduzieren, um die 25% Kosten gerecht Out Challenge ohne unser gemeinsames Ziel zum Schutz ihrer Profitabilität in Dollar und Prozent. Unser Streben nach Kostensenkung wird nur mit der Zusammenarbeit zwischen Chrysler und unsere Supply Base durchgeführt werden. Das kann einfach nicht passieren, wenn es nicht nützlich ist.

 

Das ist wirklich einfach. Zunächst möchte ich aus, was von uns und unseren Lieferanten (25 Prozent-Ziel) entstandenen Kosten tragen. Zweitens möchte ich zu gleichen Teilen mit dem Lieferanten auf jeder stepalong den Weg. Schedule Stabilität sollten erhebliche Einsparungen für den Zulieferer ¨ C Potenzial Schätzung von acht Prozent zu fahren. Also, nach stabilen Bestellungen nachgewiesen werden kann, würde unsere Lieferanten sparen rund 8 Prozent - geben uns um 4 Prozent und die Erhöhung ihrer Gewinne durch approximately4 Prozent.

 

Zusammenfassend ist festzustellen, dass ein Programm, dass wir die Einsparungen, ohne die Kosten aus angetrieben nehmen, ist zum Scheitern verurteilt schlägt vor dem Start. Das wäre nur ein weiteres typisches Kostensenkung Anstrengungen, dass die Belastung setzt auf die Anbieter ohne Rücksicht auf die Verpflichtung haben wir als Erstausrüster für beide Seiten vorteilhafte Lösungen zu finden. Ich persönlich ablehnen, dass Spiel zu spielen. Es wird einfach nicht helfen, das Überleben dieser einst großen amerikanischen Industrie. "

Von: Automotive News Europe