FTA fordert UK Studien von längerer, schwerer Lkw auf OECD-Konferenz

Die UK Freight Transport Association hat eine Konferenz der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD) sagte, dass es eine sehr positive Argumente für die Durchführung von Prüfungen von längeren und schwereren LKWs in Großbritannien.
 
Rede auf der OECD-Konferenz über Heavy Vehicle Technology Transport in Paris am Montag (19. Mai), S FTA ¡¯ Manager des Straßengüterverkehrs & Enforcement Policy, Chris Yarsley, berichtete den Delegierten, dass eine Studie über die möglichen Betrieb solcher Fahrzeuge schnell offenbart ihre Vorteile .
 
Yarsley verwies auf die lange erwarteten Forschungsbericht über das Thema, durch das britische Ministerium für Transport selbst, die am ehesten beschreiben würden die Vorteile der Verwendung solcher Fahrzeuge für bestimmte Arten des Güterverkehrs in Auftrag gegeben. Die mit großer zeitlicher Verzögerung der Veröffentlichung des Berichts durch neun Monaten aber nicht jetzt wahrscheinlich vor dem Ende Juli sollte vorzuverlegen eine Debatte über die Vorzüge und Probleme einer solchen Fahrzeugen. Yarsley sagte, dass die britischen Industrie sehr durch die Verzögerung bei der Veröffentlichung des Berichts war frustriert.
 
Effizientere Straßenverkehr, nutzen mehr und schwerere Lastwagen, wäre von Nutzen für die Transport-Industrie produzieren und für die breite Bevölkerung. Längere, schwerere Fahrzeuge, um mehr Güter auf weniger Lastkraftwagen, würde, argumentiert die FTA, die Umweltbelastung zu verringern und Transportkosten senken für die Industrie.
 
Yarsley sagte ¡° auf der Grundlage der Substitution eines LHV für zwei der aktuellen maximalen Gewicht von 44 Tonnen Fahrzeuge, die Kohlendioxid-Einsparung berechnet, beträgt etwa 30%. Im Gegensatz dazu sind typische Einsparungen von Advanced Driver Trainings rund 7%. So Monstertrucks bieten eine Kohlenstoff-Speicherung etwa viermal größer als die zweitbeste verfügbare Option für Fahrzeug-Betreiber.
 
¡¡± ® die Zahl der Lkws benötigt, um eine bestimmte Menge an Waren zu bewegen, und die Anzahl der Meilen gereist wäre halbiert werden. Und da neue Lkw bauen, würden diese Fahrzeuge an die nächste Generation der Abgasnormen Euro 5 ersetzt Lkw bis zu acht Jahre alten gebaut werden. Sie würde keine größere Straße zu tragen, um Straßen oder Brücken, da das zusätzliche Gewicht über eine größere Zahl von Achsen verteilt würde.
 
Yarsley sagte, dass die Durchsetzung könnte durch Anordnung einer Genehmigung für die einzelnen Ströme werden. Diese wäre nur möglich bei Fahrzeugen, die am besten erfüllt Praxis Sicherheitsstandards und Fahrer mit einer angemessenen und regelmäßigen Schulungen.
 
Die Freight Transport Association ist auf der Abteilung für Verkehr fordern, damit ein paar verantwortlichen Unternehmen zur Durchführung von Studien, auf eigene Kosten und unter sorgfältig kontrollierten Bedingungen und überwacht, um zu versuchen, die praktischen Vorkehrungen, mit denen die verfügbaren Kohlenstoff-Einsparungen würden etablieren erzielte im Straßenverkehr Transport-Aufträge nicht gefährdet, was bereits auf der Schiene erreicht.
Von: auto industry.uk / news

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