BL berichtet, dass trotz eines enormen Anstieg von 70% im Jahresvergleich bei den Einfuhren von auto-Komponenten bei 2.200 INR crore (514.000.000 $) in den Jahren 2007-08, indischen Auto-Zulieferindustrie ist nicht so auto Majors haben eine Wahrnehmung von minderer Qualität chinesischer Einheiten bilden und als beunruhigt wie es einem Anteil von knapp über 3% des gesamten Geschäfts Größe von 70.000 INR crores (1 US $ = 42,8 INR derzeit 10 Millionen crore = 1).

 

Der Bericht sagte, dass ¡° chinesische Bedrohung heute bezeichnet man als etwas lauert am Horizont, etwas auf der Hut sein über, aber nichts, was einen Verlust an Schlaf verursacht. OEMs nutzen den Faktor China ¡® ¡¯ wie ein Stock, ihre Lieferanten in Preissenkungen schlagen oder zumindest als Abschreckung gegen Forderungen nach Preiserhöhungen. ¡±

 

Aber Fachverbände haben eine harte Linie gegenüber den Einfuhren aus China übernommen. Herr Vishnu Mathur ED of Automotive Components Manufacturers Association sagte, dass der Einkauf durch indische OEMs meist über den Preis Arbitrage, was künstlich ist, weil oft die chinesische Produkte zu einem Preis von weniger als die Rohstoffkosten der indischen Herstellern kommen basiert. Er sagte, dass ¡° Wenn es ein fairer Wettbewerb ist, haben wir keine Probleme haben. Wenn die OEMs Import aus China, was zu Komponentenhersteller, die Kapazitäten geschaffen haben, auf lange Sicht Lieferkette Verpflichtungen beruht? ¡± passieren

 

Genauso wie die Zulieferindustrie ist wachsam gegenüber den Einfuhren sind die OEMs immer auf der Suche für das, was sie am besten aus China kaufen konnte. Auch der öffentliche Sektor BEML eröffnete kürzlich ein Büro in Shanghai.

Von: steelguru.com