Französisch-deutsches Auto CO2-Plan durcheinander besetzt

BRÜSSEL (Reuters) - Die Europäische Kommission begrüßte am Dienstag eine deutsch-französische viel Kohlendioxid-Emissionen von Neufahrzeugen zu hauen, sondern Umweltschützer waren nicht überzeugt, und eine italienische Regierung kritisierte die Quelle befassen.
 
Der beiden größten europäischen Pkw-Fertigung Nationen hatte versucht, einen Kompromiss über die Aufteilung der Last der CO2-Reduktionen für Monate zu erreichen, da Deutschland befürchtet ursprünglichen Vorschläge der Kommission, das Exekutivorgan der Europäischen Union, würde einen Nachteil für seine Luxus-Auto-Industrie in Übersee.
 
Die Kommission hat vorgeschlagen, die Begrenzung der Emissionen von Neuwagen auf 120 Gramm CO2 pro Kilometer im Durchschnitt von 2012, und Berlin und Paris vereinbarten am Montag, sie würden im Großen und Ganzen unterstützen dieses Ziel, aber sie vorgesehenen kleine Detail, woraufhin einige der viel Schaden würde einen gewissen Rückgang weit hinter den EU-Vorschlägen.
 
Umweltschützer sagen, Randsteine im Rahmen des New Deal in zu langsam, wäre mit zu wenigen Strafen für die Nichteinhaltung auslaufen. Sprecher der Kommission sagte Amadeu Altafaj Tardio eine regelmäßige Unterrichtung: "Wir begrüßen die Annäherung der Standpunkte von zwei Mitgliedstaaten, dass bedeutende Automobilindustrie haben."
 
"Es ist eine Konvergenz um die Vorschläge der Kommission, die eine zweite wichtige Element zu betonen ist," fügte er hinzu. "Der Prozess ist noch im Gange, so dass es keine Frage der Änderung der Vorschläge zu diesem Zeitpunkt."
 
Aber eine Regierung, Quelle, aus Italien, Europas drittgrößter Autobauer, war vernichtend.
 
"Wir sind nicht sehr glücklich über bilaterale Abkommen," sagte die Quelle. "Es ist eine Vereinbarung zwischen zwei Mitgliedstaaten, aber wir sind 27. EU-Entscheidungen sollten in Brüssel gemacht werden."
 
Deutschland's BDI Industry Group, sagte Bundeskanzlerin Angela Merkel hatte stark verteidigten deutschen industriellen Interessen in ihren Gesprächen mit Französisch Präsident Nicolas Sarkozy am Montag in Bayern.
 
"Es ist nicht optimal, aber eine akzeptable Lösung", BDI-Geschäftsführer Werner Schnappauf sagte.
 
Aber Deutschland Opposition Grünen Partei und pressure group Greenpeace scharf kritisiert den Vorschlag, der beschuldigte Merkel setzen Autohersteller Interessen vor ökologische Anliegen.
 
"Mit all dem Kleingedruckten sie eingeführt haben, würde das Ziel nicht mehr 120 Gramm CO2 pro Kilometer bis 2012, aber stolze 138 Gramm von einem unbestimmten Zeitpunkt", sagte Franziska Achterberg, Greenpeace Aktivistin EU-Verkehrspolitik.
 
Die European Federation for Transport and Environment (T & E), eine Umweltverträglichkeitsprüfung pressure group, sagte der Deal wäre die Entwicklung von kraftstoffsparenden Autos in der EU für das nächste Jahrzehnt zu behindern und forderte die anderen 25 EU-Staaten auf den Plan ein Veto einzulegen.
 
"Sie wollen, um Europa beunruhigenden Maße von importiertem Öl aus dem Nahen Osten und Russland und nichts über die Region Ölimporte, wie der am vergangenen Freitag stehend auf € 1000000000 (1560000000 $) pro Tag," T & E Aat Peterse sagte.
Von: Automotive News Europe

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