Alfa Romeo sucht jüngere Markt mit neuen Modells

MAILAND (Dow Jones) - Alfa Romeo's Bemühung, seine verlorene Image als Hersteller von wünschenswert erholen - und zuverlässig - Sportwagen nimmt größere Form heute, wenn es ein neues Modell präsentiert seine Produktpalette und appellieren an jüngere Fahrer erweitern.
 
Nach der Buchung Bilder von den Wagen auf seiner Website (www.alfaromeo.com) im März, wird die Marke innerhalb der Fiat-Konzern zeigt sie weg zum ersten Mal bei einer Veranstaltung in Mailand.
 
Genannt der Mi.To, das dreitürige Kompakt ist seine erste Eintrag in das B-Segment der Kleinwagen, wo sie versuchen, zu gewinnen junge Fahrer der populären Mini von BMW wird verliebte.
 
Es wird auch die Alfa noch eine Chance zu beweisen, kann es ernst Nach Jahren enttäuschender Fahrer berücksichtigt werden.
 
Der Umzug in das B-Segment könnte dazu beitragen, Alfa angesichts hoher Kraftstoffpreise und die Sorge um die Umwelt, die den Trend zu kleineren Autos geschoben haben, auch im Premium-Bereich, sagte ein Analyst in London unter der Bedingung der Anonymität.
 
"Es ist ein kleines Auto, das Sie kaufen können, ohne Scham ist", sagte er unter Bezugnahme auf well-to-do-Fahrer, die um ihr Image sorgen durch den Kauf eines kleineren Autos. "Du bist kein Down-Sizing-Sizing aber Spaß."
 
Die meisten von Alfa-Sortiment besteht aus größeren Autos für ältere Fahrer wie der A159 Limousine hergestellt.
 
Gebaut auf der Plattform des Fiat Grande Punto Fließheck, wird der Mi.To im italienischen Showrooms im Juli ankommen und verkaufen für einen Basispreis von rund 16.000 Euro (24.750 $). Es wird Händlern anderswo in Europa im September zu erreichen.
 
Alfa zielt auf 40.000 Einheiten in diesem Jahr verkauft und doppelt so viele in den Folgejahren.
 
Nicht an der Spitze
 
Obwohl Alfa ist mit dem Auto Liebhaber als ein Symbol des italienischen Stils und Geschwindigkeit gesehen, erwarb sie das Bild mehr als 40 Jahren, als es war an der Spitze seiner Klasse.
 
Alfa hat seither einen guten Ruf für schlechte Qualität und Service, so dass es zu BMW und Audi zu den Standard für Premium-Sportwagen gesetzt.
 
Die neuesten Zahlen der Industrie zeigten ihren Marktanteil in Westeuropa betrug weniger als 1 Prozent, verglichen mit mehr als 4 Prozent für jede der beiden anderen Marken.
 
Auch Lancia, Fiat weniger bekannte Premium-Marke, deren Markt ist vor allem in Italien, verkauft mehr Autos. In den ersten fünf Monaten des Jahres verkaufte es 53.868 gegen 42.486 Alfa's, je nach Branche Zahlen.
 
Fiat nicht ausbrechen Nummern für ihre Marken, aber Analysten sagen, Alfa Romeo verliert eine Menge Geld, weil dieser dürftigen Umsatz.
 
Fiat gekauft Alfa Romeo im Jahr 1986 und seine jüngsten Bemühungen um es umzudrehen begann vor vier Jahren unter der Aufsicht von Sergio Marchionne, der Chief Executive Officer, der Beifall gewonnen hat, die Beaufsichtigung der Gruppe der Erholung vom Rande des Bankrotts.
 
Obwohl Alfa Romeo noch schlimmer macht, ist, als die Marken Fiat und Lancia, hat sie das Potenzial für die Herstellung der größten Gewinnspannen unter ihnen.
 
Selbst wenn die Mi.To und nachfolgende neue Autos erfolgreich erweisen sollte, kann Analysten nicht glauben, dass Alfa wird ein ehrgeiziges Umsatzziel von jährlich 300.000 Einheiten bis 2010 zu erreichen.
 
"Das Problem ist, dass die Menschen nicht zu kaufen (die Autos)," sagte einer von ihnen in Mailand.
 
Diese Zweifel wurden nicht von Fiat geht voran mit Plänen zu Alfa Romeo zurück nach Nordamerika zu bringen gestoppt. Es soll in sechs Monaten entscheiden, wann und wo sie die Autos in der Region zu bauen.
Von: Automotive News Europe

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