PARIS (Reuters) - Europas zweitgrößter carmarker PSA / Peugeot-Citroen am Mittwoch behauptete seine operative Gewinnmarge Ziel für 2008 als im ersten Halbjahr stieg das Ergebnis mehr als auf der Rückseite der Kostensenkungen erwartet.

 

Das Unternehmen erwartet, wiederholte es eine Verlangsamung in den westeuropäischen Märkten von rund 4 Prozent in diesem Jahr mit einem schwierigeren zweiten Halbjahr.

 

Autoabsatz in Europa sind unter fragile Vertrauen der Verbraucher, Rekord Kraftstoffpreise, steigender Zinsen und der Angst vor einem Auto Kurseinbruch im Zuge der Finanzkrise, die in der US-Subprime-Hypotheken-Sektor begann.

 

Die operative Marge für das erste Halbjahr betrug 3,6 Prozent, gegenüber 10 Analysten durchschnittlichen Prognose von 3,3 Prozent und gegenüber 2,7 Prozent im Vorjahr. Das Ziel für 2008 beträgt 3,5 Prozent.

 

Wiederkehrende operative Ergebnis verbesserte sich um 32,4 Prozent auf € 1115000000 (1780000000 $) gegen die Analysten durchschnittlich erwarteten 1034000000 in einer Reuters-Umfrage.

 

Das Unternehmen erwartet einen negativen Einfluss der höheren Rohstoffpreise von 300-350 Mio. Euro in 2008 gegenüber 2007.

 

Die Französisch-Gruppe startete europäische Auto-Ergebnis, mit größeren deutschen Rivalen Volkswagen und Fiat in Italien auch wegen am Mittwoch und Renault am Donnerstag.

 

World Nummer zwei Lkw-Hersteller Volvo meldete einen größeren als erwartet im zweiten Quartal gestiegenen Vorsteuerergebnis und behauptete ihre Aussichten für die Hauptmärkte in diesem Jahr, warnte aber vor wachsender Kaufzurückhaltung.

 

Mehrere Analysten haben Gewinnschätzungen für europäische Automobilhersteller gesenkt, mit Morgan Stanley in dieser Woche Schneiden seiner 2008 Schätzungen um 10 Prozent und jene für 2009 und 2010 um 25-30 Prozent aufgrund des schwachen Marktes und hohen Rohstoffkosten.

 

Lehman Brothers, Credit Suisse und Citigroup siehe auch Ärger voraus für Autohersteller, ebenso wie mehrere Programme Profitabilität begannen, einige Vorteile zu zeigen.

 

PSA, in dem die Familie Peugeot besitzt noch 30 Prozent Kapitalanteil und hält 45 Prozent der Stimmen, im zweiten Jahr seines Cap 2010-Plans erstellt von CEO Christian Streiff, die Margen durch den Verkauf von mehr Autos in mehr Ländern zu stärken.

 

PSA / Peugeot-Citroen Aktien wurden rund 40 Prozent ihres Wertes verloren in diesem Jahr schlechter als der Dow Jones Stoxx auto-Index, der mehr als 27 Prozent vergossen.

 

Kostensenkungen

 

PSA sagte, es sei 882.000.000 € in Kostensenkungen erreicht, teils weil sie über 10.000 Arbeitsplätze seit Juni 2007 gegründet und beschäftigt inzwischen 162.500 Menschen in Westeuropa zu vergießen.

 

Die Kostensenkungen wurden auch durch einen Rückgang der Aufwendungen für Gewährleistungen, Gemeinkosten und fixen Kosten und höhere Produktivität.

 

Höhere Rohstoffkosten, Löhne und negative Wechselkurseffekte Bewegungen wie das schwache Pfund, erodiert das Ergebnis um 461 Millionen. PSA verwendet ein Pfund-Rate von 80pence pro Euro.

 

Die Vorräte an unverkauften Autos stieg auf 668.000, von 604.000 im Dezember und 619.000 im Juni 2007 teilweise auf die Einführung neuer Modelle - 10 neue Modelle wurden in der ersten Hälfte wie der Citroen C5 und Peugeot 308 Kombi und weitere neun gestartet wird in der zweiten Jahreshälfte folgen.

 

Banque PSA Finance hatte einen operativen Gewinn von 308 Mio. EUR, trotz allem, was es als "ein sehr störend Banking-Umgebung".

 

Die Netto-Finanzposition des Konzerns sank auf € 1257000000 1404000000 ab Ende 2007.

 

Es gab eine Nettoladung von 86.000.000 €, hauptsächlich für Umstrukturierungskosten, gegenüber 287 Millionen im Jahr 2007 und der Jahresüberschuss stieg um 49 Prozent auf 733 Millionen Euro.

 

Der Konzernumsatz lag um 1,6 Prozent auf 31,299 Milliarden.

Von: Automotive News Europe