Im Jahr 2009 leicht übertroffen China die USA insgesamt Autoabsatz auf dem weltweit größten Automobil-Markt zu werden. Chinas Fahrzeug Gesamtumsatz von 13,6 Millionen Einheiten mehr als 3 Millionen Einheiten vor dem zweitgrößten Markt, den Vereinigten Staaten. Der dramatische Anstieg der Automobilindustrie Chinas, sowohl in Bezug auf die Nachfrage der Verbraucher und Produktion liefern, ist wirklich beispiellos in der Geschichte der industrialisierten Welt. Kein Land hat sich von einem fast stehendem Start, um die Größe und das Ausmaß, dass China in wenigen Jahrzehnten erreicht gestiegen.

Das erstaunliche Wachstum im Pkw-Nachfrage ist ein direktes Ergebnis von vielen Faktoren, Betankung Chinas Wirtschaft werden. Dazu gehören aggressive Steuersenkungen sowie eine bedeutende Investition in die Entwicklung der Infrastruktur vorgenommen, um den Transport zu unterstützen. Die chinesische Regierung sieht in der Automobilindustrie als "Säule" der Wirtschaft, da es Technologien, Arbeitsplätze und Investitionen bringt für die Wirtschaft. Als solcher mehrere Agenturen der chinesischen Regierung eine aktive Rolle spielen im Sponsoring-Initiativen zur weiteren Förderung der Automobilindustrie für Entwicklung und Wachstum.

Angetrieben von dem Ausbruch der globalen Finanzkrise, die Automobilindustrie Stimulus-Plan im Frühjahr 2009 veröffentlicht hat spezifische Maßnahmen, um das Wachstum der Nachfrage der Verbraucher zu wecken. Maßnahmen umfassen die Reduzierung der Mehrwertsteuer für Autos unter 1.6L Hubraum sowie Subventionen für neue Minibus oder Leicht-Lkw Verkauf für Bewohner des ländlichen Raums. Diese Maßnahmen haben den automatischen Markterweiterung, die bereits im Gange war vor 2009 beschleunigt. Die Auswirkungen waren besonders zeigt sich in der unteren Klasse Städten Chinas, wo die große Zahl der Erstkäufer geholfen, die Leistung der Hersteller dieser kleineren Fahrzeugen zu steigern.

Während aggressiven Steuersenkungen und Subventionen hinter Großteil der Nachfrage Wachstum im Jahr 2009 gewesen sind, jetzt die Frage dreht, ob dieses robuste Wachstum der Nachfrage im Jahr 2010 aufrechterhalten werden kann. Während erwarten nur sehr wenige eine Wiederholung der 46% Wachstum erlebt in diesem Jahr am Auto Führungskräfte glauben, dass die Grundlagen vorhanden, um Verkäufe Push-up von mindestens 10 Prozent sind auch ohne die Anreize.

Doch anders als die "Abwrackprämie"-Programme in Europa und den Vereinigten Staaten, die lediglich eine vorübergehende vorgesehen Umsatzschub, hat die chinesische Regierung nicht die Absicht, vollständig zu beseitigen, die Anreize. Am 9. Dezember 2009 unter dem Vorsitz der chinesische Ministerpräsident Wen Jiabao einen Staatsrat Vorstandssitzung und genehmigte eine Reihe von Maßnahmen einschließlich der Verlängerung der Automobil-und steuerliche Vorzugsbehandlung Subvention im Jahr 2010. Es gab vier relevanten Entscheidungen wie folgt:

● Die "Fahrzeuge auf dem Lande"-Projekt wird Ende 2010 verlängert werden; Zuschuss von Motorrädern Verkäufe in die Landschaft wird zu 31. Januar 2013 verlängert werden.

● Die Anzahl der Städte für den Nachweis der Energieeinsparung und neue Energie Fahrzeuge wurde von 13 bis 20 erweitert. Fünf Städte würden gewählt, um die persönlichen Zuschuss für private Käufer von energiesparenden und neue Energie Fahrzeuge für Demonstrationszwecke auszuführen.

● Kauf Steuererleichterungen für 1,6-Liter-und unterhalb Pkw bis Ende 2010 verlängert werden, jedoch wurde der Grad der Erleichterung reduziert, da der Steuersatz wird von 5% in 2009 bis 7,5% im Jahr 2010 steigen.

● Vehicle Trade-In und Recycling Subvention Standard würde von 3.000-6.000 RMB zu 5000-18000 RMB gesteigert werden. Während eine Aufschlüsselung der neue Zuschuss nach Fahrzeugtyp ist bisher nicht klar ist, ist die Subvention für PKW gemeldet zu 18.000 RMB werden - dreimal als erste 6000 RMB.

Impact-Analyse

Auf den ersten Blick äußerten viele Marktbeobachter die Sorge, dass Schneiden um die Hälfte (von 5% in 2009 bis 2,5% in 2010) den Erwerb Steuervorteil für 1,6-Liter-und unterhalb Pkw erheblich auswirken Umsatz im Jahr 2010. Ein weiteres mögliches Problem ist, dass einige persönlichen Gebrauch Fahrzeugkäufer können vor dem Kauf gezogen haben Plan 2010-2009 um 5% Steuerersparnisse realisieren. Darüber hinaus ab Januar 2010 die chinesische Regierung begann, eine Reihe von Kreditverknappung Maßnahmen, die Auswirkungen auf die boomende Auto-, Wohnungs-und Aktienmärkten. Chinas Pkw-Markt-Boom hat sicherlich fiel mit den steigenden Wohn-und Aktienbewertungen haben kann, jedoch Wegen des allgemeinen Reichtums Wirkung.

Im Jahr 2009 machten die Lieferungen von 1.6L und unten Autos für fast 70% des gesamten Pkw-Verkäufen, die mehr als 7% höher als im Jahr 2008 war. Tatsächlich Aufrechterhaltung solcher robusten Wachstums wird eine Herausforderung sein, sobald die neuen Steuersätze vorhanden sind .

Es gibt jedoch noch einige grundlegende Wachstumstreiber im Jahr 2010, die die negativen Auswirkungen der Verringerung der Kauf Steuererleichterungen ausgeglichen helfen könnte. Unter denen ist die Verstädterung eine primäre treibende Kraft und der erwarteten Beschleunigung in den kommenden Jahren. In den vergangenen sechs Jahrzehnten stieg die Urbanisierung in China von 7,3% auf 45,68% der Gesamtbevölkerung. Inzwischen hat die Verstädterung Trend geht von der Ostküste bis Mitte und West-Region verbreiten und so wesentlich erweitert die Reichweite von "unteren Klasse" ( Tier 3 und unten) Städten.

Einige andere treibende Faktoren werden auch wirksam werden. Um genau zu sein:

● Kompakte und mittlere Fahrzeug Nachfrage ihre Wachstumsdynamik ab 2009 fortsetzen, getrieben von einem höheren Wirtschaftswachstum im Jahr 2010 die Erwartungen und Einkommensniveau. Darüber hinaus private und geschäftliche Nachfrage nach mittleren und großen Autos auch zunehmen wird.

● Der Anstieg der Trade-In-Fahrzeug Zuschusses wird ein starker Anreiz für aktuelle Autobesitzer in städtischen Gebieten, in ihren alten Fahrzeugen Handel und ein neues Auto kaufen zu schaffen.

● Eine Erweiterung des "Van und Pickup an Land"-Programm bis zum Ende des Jahres 2010 wird weiterhin Bewohner des ländlichen Raums in ihren alten Fahrzeugen Handel zu fahren. Die ersten 10 Monate des Jahres 2008 sah im Vergleich zum Vorjahr ein Wachstum von Leicht-Lkw und Lkw-Accounts um 44% bzw. 22%, durch Subvention Reiz. Das kommende Jahr wird voraussichtlich ein weiteres zweistelliges Wachstum für diese Segmente haben.

● Die Erhöhung der Zahl der Städte für neue Energie Fahrzeug Demonstration gezielt helfen die Nachfrage nach Hybrid-und EV Produktangebote. Implementierung eines persönlichen Subvention in 5 Städten wird hilfreich sein, um positive Wahrnehmung durch den Verbraucher zu gestalten.

Es sollte, dass auch mit einem niedrigeren Steuern sparen ist es wahrscheinlich, dass im nächsten Jahr wird die Nachfrage von einem "exponentiell" zu einem "stabilen" Weg Rückschaltung vermerkt werden.

Im Jahr 2009 ergriff China die Chance von der globalen Finanzkrise, und verwendet eine gezielte Konjunkturprogramm zu fordern Funke, vor allem für Erstkäufer. Die Geschwindigkeit und Wirksamkeit des Konjunkturpaketes waren in der Tat beeindruckend. Es war eine unkomplizierte Value Proposition, die chinesische Verbraucher schnell gehandelt werden.

Der neue Plan weiterhin Vorteile für Neukunden in den Markt bieten, während sie gleichzeitig einen starken Anreiz für die Menschen in ihren älteren Fahrzeugen Handel für neuere Fahrzeuge mit weniger Kraftstoffverbrauch und geringere Emissionen. Unter solchen Anreizen wird davon ausgegangen, dass die Nachfrage Struktur wird weiter nach unten bewegen zu kleineren Fahrzeugen, einschließlich des Kleinwagen, Mikro Transporter und leichte Nutzfahrzeuge. Inländische Marken wie Chery, Geely und Chang "Eine weitere Forderung aus solchen Migration profitieren.

Während die ersten 2010-Plans ist ein bisschen komplizierter und einige Teile sind noch nicht vollständig definiert werden, ist es klar, dass China nicht die Absicht, seine Position als größter Pkw-Markt der Welt verzichten in der nahen Zukunft. Darüber hinaus dürfen wir nicht übersehen, dass die Pläne für Kfz-Export im Jahr 2009 waren stark von der Finanzkrise betroffen. Mit der Erholung der Weltwirtschaft können wir erwarten, China, holen ihre Exportwachstum in breiten Märkte in Übersee sucht preisgünstigere Autos.