580 PS und 479 lb-ft Drehmoment - mit seinem Biturbo-V10 und quattro Allradantrieb ist der Audi RS 6 ein Auto ohne gleich. Im Anschluss an die Fersen des RS 6 Avant, Audi präsentiert nun die Limousine. Es fährt sich wie ein Supersportwagen dank seiner überragenden Performance und faszinierenden Dynamik, bietet dabei aber den vollen Alltagsnutzen einer großen Business-Limousine.

Der Motor des neuen Audi RS 6 ist ein Hightech-Kunstwerk. Der 4.991 cm ³ V10 bündelt eine Reihe von Rennen zu gewinnen Technologien von Audi - Benzindirekteinspritzung FSI, eine Trockensumpfschmierung sowie zwei Turbolader. Mit bis zu 1,6 bar Ladedruck sorgen diese mächtigen, homogenen Schub und für eine unvergleichliche Leistungscharakteristik: Das maximale Drehmoment von 650 Nm (479,42 £-ft) ist von 1.500 bis 6.250 U / min und damit fast über den gesamten Drehzahlbereich. Spitzenleistung von 426 kW (580 PS) wird zwischen 6.250 U / min und der Maximaldrehzahl von 6.700 U / min erzeugt.

Mit einer Power-Gewichts-Verhältnis von 3,4 Kilogramm pro PS erzielt der Audi RS 6 eines Supersportwagens. Es Katapulte auf 100 Stundenkilometer (62,14 Stundenmeilen) in 4,5 Sekunden auf dem Weg zu einer elektronisch begrenzten Höchstgeschwindigkeit von 250 Stundenkilometer (155,34 Stundenmeilen), die optional auf 280 km erhöht werden kann / h (173,98 Stundenmeilen). Der V10 reagiert sofort und spontan auf das Gaspedal, und ist sehr glatt beim Beschleunigen mit einem mächtigen Brüllen.

Die Leistung des Motors fließt durch die sechsstufige tiptronic, gehört zu einer neuen, dynamischen Generation von Audi Automatikgetrieben an. Seine Reaktionszeit ist auf ein Zehntel einer Sekunde, Verschiebung der Zeit abgebaut worden, um Einheiten in anderen Modellen verwendet und Übersetzungsverhältnisse halbiert sind kurz. Der Fahrer kann auch manuell die Gänge entweder mit dem Schalthebel oder die Schaltwippen am Lenkrad. Die tiptronic leitet die Kraft zu einer extrem sportlich, Heck-gewichteten quattro-Antrieb.

Precision High-Tech-Federung

Die Technologie in die Suspension des Audi RS 6 garantiert ein faszinierendes Performance-Erlebnis. Die Vorderachse verfügt über vier leichte Aluminium-Querlenker pro Rad, deren Elastokinematik wurde besonders sportlich ausgelegt. Die Merkmale der geschwindigkeitsabhängigen Servolenkung Servotronic wurden umgestimmt und das Lenkgetriebe ist eine direkte Verhältnis 12,5:1. Die Kinematik der hinteren Aufhängung wurde ebenfalls überarbeitet.

Die Entwicklungsingenieure haben auch eine exklusive Technologie Dämpfung eingesetzt: Dynamic Ride Control DRC verringert die Nick-und Wankbewegungen auf rein mechanische Weise. Ölleitungen und Ventile verbinden diagonal Paar Stoßdämpfer entgegen. Bei Kurvenfahrten, die Strömung des Fluids mit dem Dämpfer der Komprimierung außerhalb Vorderrad erhöht und bietet eine stärkere Unterstützung und reduziert die Seitenneigung. In Verbindung mit dem Sportfahrwerk plus kombiniert, bietet der DRK eine Auswahl von drei wählbaren Einstellungen Dämpfer - Sport, Dynamik und Komfort - die über das MMI aktiviert werden kann.

Die elektronische Stabilisierungssystem ESP erlaubt höchsten Fahrspaß bei voller Sicherheit. Sein relativ hohes Aktivierungsschwelle fördert eine dynamische Fahrweise. Es bietet einen Sport-Modus und kann auch ganz deaktiviert werden.

Der neue Audi RS 6 rollt auf 19-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 255/40 Bereifung beschlagen. Vorne sechs Kolben-Aluminium-Festsättel - schwarz lackiert und mit RS-Emblemen dekoriert - Klemme nach unten auf 390 Millimeter Bremsscheiben. Die hinteren Bremsscheiben messen 365 Millimeter im Durchmesser. Die Hinterachse verfügt über Einzel-Schwimmsattel Bremssättel. Die schwimmende Stahlscheiben den großen Kühlkanälen und der axialen Perforation erhöht Leistung und weniger Gewicht.

9,5 J x 20-Zoll-Räder sind als Option angeboten. Diese erlauben den Einsatz eines Keramik-Bremsanlage. Die 420 (vorne) und 356 (hinten) Millimeter Scheiben wiegen insgesamt 12,2 Kilogramm (£ 26,90) weniger als Stahlscheiben. Die Bremssättel - mit acht Kolben vorn - sind anthrazit lackiert und beschriftet "Audi ceramic".

Der Körper der 4,93 Meter (16.17 ft) RS 6 Sport auch eine Reihe von Besonderheiten, die sofort erkennen sie als ein dynamisches, top-of-the-line-Modell. Dazu zählen die Single-Frame-Grill, die Lufteinlässe, die Scheinwerfer mit Xenon plus, adaptive light und RS 6-spezifischen LED-Tagfahrlicht, die Kotflügelverbreiterungen und den kraftvollen Seitenschwellern, am Heck-Diffusor, der Spoiler in den Kofferraumdeckel integriert und die beiden großen, ovalen Auspuffrohren.

Die edelste Materialien und kompromisslose Qualität

Wie alle Audi RS-Modelle entwickelt und gebaut von der quattro GmbH in Zusammenarbeit mit der AUDI AG, ist der RS 6 die Verkörperung der Kraft, Eleganz, Exklusivität und Perfektion. Der Innenraum ist mit den edelsten Materialien wie Kohlefaser, Aluminium, Klavierlack, Leder und Alcantara in erprobte und geprüfte Qualität Audi geschmückt.

Die tief geformte Sportsitze bieten optimalen Halt und festen Halt. Die elektrisch einstellbaren Sitze sind in Seide Nappa Leder gepolstert, mit Leder / Alcantara und Leder Valcona als Optionen erhältlich. Schalensitze mit einer noch sportlicher zu akzentuieren, sind auch für Fahrer und Beifahrer angeboten. Zur Serienausstattung gehört die Dual-Zonen Komfortklimaautomatik plus, eine Einparkhilfe vorne und hinten, Surround ein RS Multifunktions-Sportlenkrad mit unten abgeflachtem Kranz und ein Bose-Soundsystem. Eine Ladedruckanzeige für die beiden Turbolader im Fahrerinformationssystem ergänzt die Instrumentierung.

Die Optionen sind auch reine hallo-tech: Audi lane assist hilft, das Auto in der Spur zu halten, unterhält adaptive cruise control einen konstanten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und der Audi side assist unterstützt den Fahrer wechseln den Fahrstreifen sicher. Das Audi Bluetooth-Autotelefon integriert sich perfekt mit dem Fahrer das Handy selbst machen mit dem Telefon ein luxuriöses Erlebnis. Es ist in der Standard-Bediensystem MMI, eine neue Generation von denen ihr Debüt im Audi RS 6 integriert ist.

Der Audi RS 6 auf den Markt Mitte Oktober gestartet werden. Der Einstiegspreis in Deutschland inkl. MwSt. ist € 105.550.