EG-Beamten "sehe keinen Grund, die EU-Automobilindustrie Gruppenfreistellungsverordnung erneuern"

Ein Bericht von Beamten der Europäischen Kommission geschrieben sieht "keinen triftigen Grund" für die Automobil-Vertriebs-und Aftersales-Gruppenfreistellungsverordnung im Jahr 2010 auslaufen zu erneuern. Nach Unterlagen von John Revill von Automotive News Europe (7. April) der Kommission befürwortet ein Ende der Industrie-speficic Gruppenfreistellung, die der Automobil-Franchise-System durch die ¡fallen lassen würde gesehen ® allgemeine Befreiung ¡¯, die andere vertikale Vertriebsnetze in der EU.
 
"Es scheint keinen triftigen Grund, um einen Ersatz der sektorspezifischen Regulierung ins Auge fassen", sagt ein Konsultationspapier von Paolo Cesarini, der Leiter der Kommission Einheit, die für den Wettbewerb in der Automobilbranche geschrieben.
 
Es gibt derzeit keine Anzeichen für ein Marktversagen oder der Schaden für die Verbraucher, die Fortführung der getrennten Regelungen für den Automobilsektor zu rechtfertigen, heißt das Dokument: "Wenn in einer künftigen Regelung für die (Automobil-) Sektor beibehalten, mehrere Bestimmungen der GVO würde Risiko einschränkende Vertragspartner ", heißt es im Dokument.
 
Die derzeitige Gruppenfreistellungsverordnung 14002/2002 wurde 2002 eingeführt und liberalisierten ihre Vorgänger ¡¯ Bestimmungen, die beabsichtigen, Franchise-Händlern und unabhängigen Aftermarket-Teilen Lieferanten und Betreibern mehr Macht vis a vis Fahrzeughersteller. Rückstellungen zu ermöglichen, mehr Händler zu bedienen Multi-Franchise-Tankstellen finden wenige Abnehmer.
 
Die Europäische Kommission arbeitet derzeit eine Anhörung vor der Kommission macht einen Vorschlag über die Verlängerung, Änderung oder Nichtverlängerung der Gruppenfreistellung in 2009 ° C, die eine Folgenabschätzung Befassung Abgeordneten betreffen, und die Zustimmung des Rates der Minister.
 
Organisationen als Vertreter der europäischen Franchise-Motor Händler sind besorgt, dass die Gruppenfreistellung erneuert werden; Aftermarket Vereine wurden hauptsächlich darum, zu gewährleisten, dass die derzeitigen Regelungen bis beefed werden, Hersteller zu zwingen technischen Daten mehr frei verfügbar Independent Aftermarket Betreibern zu machen.
Von: auto industry.uk / news

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