Besorgt über die Aussichten für Überkapazitäten, Chinas Zentralregierung für private häusliche Autohersteller zu neuen Joint Ventures mit internationalen Unternehmen immer schwieriger macht es.

Die Verlierer sind kleinere chinesische Automobilhersteller, die hoffen, mit ihren großen staatlichen Rivalen zu konkurrieren. Einige ausländische Autohersteller, die Nachzügler nach China--wie Saab--können auch durch diese Richtlinie zum Opfer werden.

Die chinesische Regierung geplant vor 1978 jedes Detail der Wirtschaft, buchstäblich jedes Unternehmen Produkte und Preise diktieren.

Die Regierung führt die Wirtschaft nicht mehr so eng wie zuvor. Aber es will immer noch zur Konsolidierung der nationalen Automobilindustrie--die Dutzende von Spielern hat-- und es ist staatlicher Unternehmen gegenüber privaten Konkurrenz begünstigt.

Im Jahr 2010 konnte Sichuan Tengzhong schwere Industrial Machinery Co., eine private Gebäude Ausrüstung Maker, Genehmigung der Regierung für seinen Plan um General Motors Hummer Marke kaufen zu gewinnen.

Und jetzt haben Saab die angebliche Retter--ein Trio der chinesischen Firmen--in Schwierigkeiten führen.

Im Juni startete Hawtai Automobile Co., Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co. und die private Händler Gruppe Pang Da Automobile Trade Co. ein Angebot für die schwedische Marke.

Aber Chinas zentrale wirtschaftliche Planung Agentur, der National Development and Reform Commission, drängte sie zweimal überlegen, das Angebot anzunehmen.

Hawtai hat da verneigte sich aus, aber Youngman und Pang Da sind noch daran interessiert in Saab zu investieren und ihre Fahrzeuge in China produzieren.

Youngman und Pang Da grünes Licht von der Regierung für ihre geplanten Geschäft mit Saab erhalten werden?Die Chancen sind gering, da die Regierung verschoben wird, um neue Einträge in den inländischen Auto-Sektor zu begrenzen.

In diesem Monat hat China Ministerium für Industrie und Information Technology neue Vorschriften für die Einreise in den Passagier Fahrzeug Sektor vorgeschlagen. Unter den vorgeschlagenen Richtlinien dürfen nur Unternehmen, die haben "eine bestimmte Größenordnung erreicht und benötigten Produktionskapazitäten und Bedingungen" Fahrzeuge in China produzieren.

Im Gegensatz dazu wird die Regierung Vereinfachung der Verfahren für Chinas großen Automobilhersteller, ihre eigenen Unternehmen zu erweitern.

Was bedeutet dies für die Auto-Industrie? Nun, bedeutet dies, dass große staatliche Auto Gruppen einschließlich Changan, SAIC Motor Corp. und China FAW Group Corp. schnelle Expansion fortsetzen dürfen.

Aber kleine private Autohersteller wie Hawtai und Youngman werden einen harten Kampf. Und für Unternehmen wie Pang Da--die keinen automatischen Produktionserfahrung--die Tür zum Bereich in-Auto scheint geschlossen werden.

Die neuen Regeln wirkt sich auch ausländische Autohersteller wie Renault, Subaru und Jaguar Land Rover, die noch Produktion in China einzurichten. Wahrscheinlich haben sie Paar mit den großen staatlichen chinesischen Unternehmen, lokalen Produktion zu erreichen.

Aber sie würden besser nicht verschwenden Zeit tun. Die Tür zu Chinas lukrative Auto Sektor beginnt, geschlossen zu schwingen.