Von: Stephen Barlas

Die föderale Agentur für die Sicherheit auto verzögert Änderungen an Scheinwerfer und andere Auto-Lampe Sicherheitsstandards, dass der Preis und die Verfügbarkeit von bestimmten Produktes beeinflussen könnten, mischt, sobald die Änderungen werden wirksam.

 

Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) gab am Ende August, dass es nach hinten bewegt die Umsetzungsfrist für Änderungen Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) Nr. 108, Lampen RÜCKSTRAHLER und zugehörige Ausrüstung um 15 Monate bis Dez. 1, 2009. NHTSA billigte die Verzögerung nach dem Aufstehen 15 Petitionen von Verbänden und Scheinwerfer-Hersteller argumentieren, dass NHTSA, viele der Änderungen war es notwendig betrachten zu überdenken.

 

NHTSA ursprünglich sagte der Veränderungen waren eine einfache Neuordnung der Charts und andere unbedeutende Dinge, meist Einbeziehung der Society of Automotive Engineers "(SAE) Normen, FMVSS 108 verwiesen, in Bundesrecht. Aber die Unternehmen und Verbände argumentierten, dass die Revisionen Anbieter zwingen würde zu erheblichen Veränderungen bei der Prüfung und Materialien machen.

 

Ein Hersteller Geschäftsführer der Gesellschaft sagt, dass, wenn die Regel ist, im Dezember 2009 als abgeschlossen ist, Kunden für den Ersatz Glühlampen der Suche nach einem Blinker hätte stattdessen Kauf teurer LED Lampen. Auch neue Testanforderungen für Scheinwerfer vorgeschlagenen könnte diesen Ersatz teurer, auch.

 

Angenommen vor fast 40 Jahren, FMVSS 108 wurde durch die NHTSA durch die Zusammenarbeit von mehreren Industrie Konsens Standards entwickelt, insbesondere SAE-Normen. Damals waren Kfz-Technologien relativ einfach. Wie neue Technologien zur Verfügung standen, NHTSA aufgenommen relevanten SAE-Normen in 108 von Referenz. Im Laufe der Zeit entwickelte SAE Normen aktualisiert, so dass viele Lichthersteller verwirrt über die Standards der neuen ¡ª eine oder die eine in 108 ¡ª verwiesen sollten befolgt werden. Darüber hinaus erstellt NHTSA Unsicherheit durch die Ausstellung eine Fülle von Briefen der Interpretation.

 

NHTSA Versuch, ihre Standards zu klären kam in Form der 200-plus-Seite Federal Register endgültige Regelung, herausgegeben im Dezember 2007. Die fünf oder sechs vorgeschlagenen Änderungen beinhalten jeweils als signifikant extremen technischen Einzelheiten Lichthersteller, sondern lediglich zu höheren Aftermarket Auto Lighting Kosten führen würde, und vielleicht, einige Änderungen im Sortiment. Die Änderungen betreffen vor allem Leuchten, aber einige andere Produkte wie hinten Kennzeichenhalter sind betroffen.

NHTSA will auch keine Hersteller, deren Produkte entsprechen dem neuen Standard FMVSS befreit zu sein von der Produktentwicklung Haftungsklagen in Staatsgerichtshof eingereicht. Gerie Voss, Director of Regulatory Affairs für die American Association of Justice, dem Strafverteidiger vertritt, beantragt, NHTSA hat nicht die Autorität vorgreifen staatlichen Gerichtsverfahren, wo ein Auto Eigentümer oder Passagier klagt in der Folge eines Unfalls. Voss sagt ein NHTSA Produktsicherheit Norm sollte nicht schützen, ein Anbieter, der ein sicherer Scheinwerfer Version, aber darauf verzichtet, weil damit ein aktuelles Modell erfüllt FMVSS 108 kann zu machen.

 

Stephen Barlas hat einen full-time freiberufliche Redakteurin Washington seit 1981 die Berichterstattung für den Handel, Fachzeitschriften und Zeitungen auf Regulierungsagentur, Kongress und das Weiße Haus Aktionen und Themen. Er schreibt auch eine Kolumne für Fahrzeugtechnik, der monatlichen Veröffentlichung der Society of Automotive Engineers.

Von: Aftermarket Business