Mit Autoabsatz im freien Fall, da die Verbraucher die Bremse auf große Käufe, dass General Motors Corp und Chrysler LLC insgesamt 39000000000 $ in US-Staatsanleihen zu halten Betriebssystem. Aber es ist nicht nur Detroit um Hilfe zu bitten.

Auslieferungen an Kunden sind um die Welt zusammengebrochen, woraufhin sechs europäischen Ländern zu stützen heimischen Autobauer mit staatlichen Beihilfen. Die kanadische Regierung grübelt ein Rettungspaket für die kanadischen Aktivitäten von GM und Chrysler. China hat Maßnahmen ergriffen, um der Nachfrage nach Fahrzeugen zu steigern, und sogar mächtige Toyota Motor Corp hat Hilfe von einer staatlich gestützten Bank gesucht.

Hier ist ein Blick darauf, wie einige der Programme zu vergleichen:

F: Wie viel ist der US-Regierung ihre Kreditvergabe Autoindustrie, und wie wirkt sich aus, was andere Regierungen tun unterscheiden?

A: Bisher hat General Motors 13400000000 $ erhalten und Chrysler LLC hat 4000000000 $ von der US-Regierung erhalten. Im vergangenen Monat, baten sie die Regierung für weitere $ 21600000000, und die Obama-Regierung wird erwartet, dass ihnen eine Antwort bis Ende März. Die anderen großen US-Autohersteller Ford Motor Co., nicht staatliche Förderung beantragt.

Kein anderer Nationen haben darauf hingewiesen, sind sie bereit, so viel auf ihre Autohersteller zu verbringen, aber sie sind mit einer Vielzahl von Programmen, um die Industrie zu helfen, einschließlich der Kredite an die Unternehmen und Verbraucher Anreize, dass die Verkäufe zu stimulieren würde.

F: Wie wird Europa versucht, seine Autobauer zu retten?

A: Europäischer Automobilhersteller setzen auf zwei Ebenen der Beihilfe erhalten. Die erste kommt im nächsten Monat aus der EU, wenn die Europäische Investitionsbank wird Shuttle 3800000000 € ($ 4900000000) in niedrig verzinste Darlehen für Europas Autohersteller. Diese Darlehen dienen der Finanzierung Umschulungsprogrammen, umweltfreundlichere Autos, Anreize für alte Fahrzeuge, Forschung und Entwicklung sowie andere Initiativen Schrott.

Hinzu kommt, dass, haben Frankreich, Großbritannien, Spanien, Deutschland, Italien und Schweden alle ihre milliardenschweren Hilfspakete vorgeschlagen. Die Europäische Union kartellrechtlichen Chef wurde die Überprüfung der Pläne zu machen, dass sie geben keine Autobauer einen unfairen Vorteil gegenüber Konkurrenten anderswo.

Schweden zum Beispiel hat ein 28 Milliarden Kronen ($ 3300000000) Support-Paket auf seine Automobilhersteller Volvo und Saab helfen vorgestellt. Frankreich vorgelegten Plan fordert 7000000000 € ($ 9100000000) an Darlehen für PSA Peugeot Citroen und Renault SA. Und in Spanien, hat GM-Opel Division bereits 200.000.000 € (259.000.000 $) Bürgschaft von der Provinzregierung von Aragon zum Aufbau einer neuen Minivan in Zaragoza erhielt.

Neben der direkten Beihilfen an Unternehmen, führte die deutsche Regierung ein Programm, das Menschen gibt 2.500 € (3.252 $), wenn sie älter Autos Schrott und neue zu kaufen. Die italienische Regierung hat ein ähnliches Programm, das 1.500 € Zahlungen vorsieht, und die italienische Autohersteller Fiat Group SpA sagte, das sei genug, um geplante Fabrikschließungen, die mehr als 8.000 Arbeitnehmer zu kündigen.

F: Aber Saab und Opel sind im Besitz von GM. Wenn GM ausländischen Einheiten staatliche Beihilfen erhalten, bedeutet das GM wird weniger Hilfe vom US-Steuerzahler müssen?

A: Nein Jeder Antrag auf staatliche Beihilfen an das jeweilige Land beschränkt ist, sagte GM-Sprecher Tom Wilkinson. Das bedeutet, dass kein Geld, sagen wir, Saab von der schwedischen Regierung wird nur verwendet, um Saab in Schweden zu finanzieren. Jede finanzielle Hilfe wird es hat keinen Einfluss auf GM-Finanzierung Antrag an die US-Regierung.

Aus dem gleichen Grund wird kein Geld GM erhält von der US-Regierung strikt für den Einsatz in den USA vorgesehen

F: Gibt japanischen Autoherstellern mit staatlichen Hilfen?

A: Während die japanischen Autofirmen wie Toyota Motor Corp, Honda Motor Co. und Nissan Motor Co. in besseren finanziellen Verfassung als ihre amerikanischen Kollegen sind, haben etwas Hilfe von ihrer Regierung suchte, wenn auch indirekt.

Toyota Finanzierung Gerät ist in Gesprächen mit einer staatlich gestützten Bank in Japan zu Krediten erhalten zur Finanzierung der Kreditvergabe. Japanische Medien haben berichtet, dass Toyota Financial Services für 200000000000 ¥ ($ 2000000000) von der Japan Bank for International Cooperation beantragt hat, obwohl der Autohersteller noch nicht öffentlich diskutiert er die gewünschte Summe.

Nissan hat auch gesagt, dass sie erwägt, verschiedene Arten von staatlichen Beihilfen, aber es ging zu sagen, ob es war auch Interesse an Hilfe aus dem Japan Bank for International Cooperation.

Q: Chinesische Autohersteller an Stärke. Sind sie auch immer gerettet?

A: Die chinesische Regierung ist schon viel mehr in seiner Autoindustrie als die US-Regierung beteiligt. Viele chinesische Autohersteller in staatlicher Hand, und die Regierung vor kurzem verstärkt Bemühungen um Auslieferungen, die nach mehreren Jahren der tosenden Wachstum abgekühlt haben Sporn.

Am Montag hat die chinesische Regierung einen Plan für die Landwirte erstattet bis zu 5.000 Yuan (ca. $ 730) auf den Erwerb von Light Trucks und Minivans detailliert. GM Joint Venture SAIC-GM-Wuling wird wahrscheinlich einer der größten Nutznießer des Plans sein.

Anfang dieses Jahres senkte China die Umsatzsteuer auf kleine Motor Personenkraftwagen im Rahmen eines Angebots zum Verkauf von Kraftstoff sparende Fahrzeuge zu steigern. Der Aufwand scheint sich gelohnt zu haben: Chinesische Autoverkäufe stiegen um 25 Prozent im Februar, Kennzeichnung der zweiten Monat in Folge, dass der Umsatz dort überholt wie in den USA