Chinas Kampagne zu sauberer, emissionsarme Fahrzeuge auf seine Straßen bringen können in den Hintergrund treten, da die Regierung versucht zunächst Wachstum und sinkende Umsätze Zähler in der weltweit größten Pkw-Markt zu stimulieren.

Batterie-und Autohersteller BYD Ltd und andere chinesische Autohersteller mit Ambitionen zu den ersten global für alle elektrisch betriebenen Fahrzeugen ihre Hoffnungen auf Unterstützung bei der Zulassung sind auf Nachfrage Sporn Markt.


Aber die Schaffung eines emissionsfreien Fahrzeugs Markt für China ist unwahrscheinlich, dass eine Priorität sein. Während China hat große Fortschritte bei der Festlegung von Standards zur Regelung Fahrzeugemissionen gemacht, es war nicht so weit wie die Schaffung von Anreizen für private Käufer der teuren gegangen, aber nur schadstoffarmen Autos.


"Ich hoffe, staatliche Subventionen kann die Nachfrage ankurbeln helfen, denn dies ist eine gute Technik, aber teuer zu herkömmlichen Autos verglichen," Henry Li, General Manager für's Auto BYD Einheit, sagte in einem Interview bei der Firma Shenzhen Hauptquartier.


China, der am schnellsten wachsenden großen Markt für Fahrzeuge, ist auch der weltweit größte Emittent von Treibhausgasen.


Car Umsatzwachstum in China, die Vereinigten Staaten im Januar überholte auf der weltgrößten Automobilmarkt werden, verlangsamte sich auf einen einstelligen Rate im Jahr 2008 zum ersten Mal seit mindestens 10 Jahren als das Vertrauen der Verbraucher schwand in einer sich abschwächenden Konjunktur, fördert Regierung Schritte zur Stärkung Nachfrage.


Um locken Käufer zurück in Showrooms, Beijing im Januar enthüllt eine Reihe von Maßnahmen einschließlich Halbierung der automatischen Umsatzsteuer für Fahrzeuge mit Motorleistungen unter 1,6 Litern. Die Regierung hat auch verschrottet einige Straßen Gebühren und angebotenen Subventionen für die Landwirte, die Nachfrage nach sparsamen Fahrzeugen in den ländlichen Gebieten zu steigern.


Aber angesichts der hohen Kosten für die Entwicklung Hybrid-und Elektroautos, Autohersteller mehr als die Aufhebung der Straßenbenutzungsgebühren und Steuererleichterungen zur Ankurbelung der Nachfrage erfordern, so Experten.


"Es sollte eine gewisse Anreize geschaffen, um die Verbraucher davon überzeugen zu Elektroautos wechseln", sagte Sinling Chung, CEO von in Hongkong ansässigen EuAuto Technology Ltd, die seit kurzem den Vertrieb eines in China produzierten Kleinwagen in Europa.


"Es gibt auch die Frage der Infrastruktur. Irgendwann Autobesitzer wird Saft Punkten, wo sie parken können und Stecker in die Autos müssen", sagte Chung in einem Interview bei EuAuto Shenzhen Pflanze.


EuAuto plant, seine zweitürige Mikro Autos in China verkaufen innerhalb von drei Jahren, hat aber wandte sich zuerst nach Europa, wo Subventionen für die Verbraucher zu helfen die Nachfrage nach Elektroautos.


Hybrid-Autos


BYD beginnt mit dem Verkauf ein Plug-in Elektro-Hybrid-Auto im Dezember rief der F3 Dual-Mode-oder F3DM, die durch eine herkömmliche Steckdose zu Hause Gebühren und wird durch einen kleinen Benzinmotor unterstützt. BYD, die für ihre Handy-Akkus und berühmte Investor Warren Buffett bekannt, plant die Markteinführung seiner all-elektrisches Auto, das e6, später in diesem Jahr. Das könnte es die weltweit erste kommerziell vermarktet Elektroautos.


Weitere etablierte chinesische Autohersteller haben auch entwickelt Hybrid-und Elektroautos.


Wuhu-basierte Chery Automobile bauten ein Hybrid-Modell, der A5 und stellte einen Prototyp seiner reinen Elektroauto, das S18 im Februar, während Shanghai General Motors Ltd, dem 50:50 Joint Venture zwischen General Motors Corp und SAIC Motor Corp, eingeführt den Buick LaCrosse Eco-Hybrid in China im vergangenen Juli.


Die teuren Autos, aber noch nicht fliegen aus Showrooms.


BYD ist F3DM verkauft an rund 150.000 Yuan (21.935 $), die 30-40 Prozent billiger als Toyota Prius in China. Es ist immer noch das Doppelte der Kosten eines vergleichbaren benzinbetriebenen Auto.


Toyota Prius, dessen Batterie speichert die Energie vom Motor zum Auto Power Boost, verkauft 3.465 Einheiten von 2006 bis 2008 in China - weniger als erwartet, nach Daiwai Analyst Ricon Xia.


Honda Motor Co ablegen will seine Hybrid-Modell vor Ort aufgrund der schlechten Resonanz des Marktes auf seine Hybrid Civic produzieren, Xia sagte, während Shanghai GM verkaufte LaCrosse weniger als 600 Einheiten in der zweiten Hälfte des vergangenen Jahres.


Green Car PROGRAMM


China verstärkt seine Unterstützung umweltfreundlicher Fahrzeuge im Januar und bietet bis zu 500.000 Yuan an Subventionen für Unternehmen und Agenturen Kauf Elektrofahrzeugen für das Flottenmanagement nutzen.


Während der Umzug als positiv für die Hersteller von grünen Autos zu sehen, sagen Experten wird es sehr wenig tun, um die Nachfrage zu schaffen, es sei denn Subventionen an einzelne Autokäufer sind erweitert.


"Erweitern eines Zuschusses für einen Massenmarkt wird ein starker Anreiz sein, erfordert aber eine Menge Geld", sagte JP Morgan-Analyst Charles Guo.


"Es mag einige Diskussionen, ob dies erforderlich ist, so dass es unwahrscheinlich ist, damit das Programm kurzfristig erweitert werden", sagte er.


Denn jetzt ist Peking mehr auf das Fahren Konsolidierung der fragmentierten und überfüllte Automobilindustrie fokussiert.


Peking wird allgemein erwartet, in Kürze eine detaillierte Planung ermöglicht großen staatlichen Unternehmen gegenüber kleineren Konkurrenten übernehmen.


"Die wichtigste Sache für die Regierung jetzt ist die Nachfrage erhöhen und Umstrukturierung des Sektors", sagte Vivien Chan, Analystin bei SinoPac Securities (Asia) Ltd "Developing the Green Car Segment ist sekundär zu allen anderen Zielen."