"Es ist beunruhigend zu unserem Geschäft und, klar, wir hoffen, wir sehen den Trog, und dass wir Wachstum sehen, wie die (Obama) Konjunkturpaket tritt in", sagte Mike DiGiovanni, GM Executive Director der weltweiten Marktanalyse. "Wenn wir nicht sehen, dass diese offensichtlich nicht mehr tragbar sind Ebenen, die verursachen fast allen großen Kfz-Hersteller, für staatliche Beihilfen zu suchen." Am Dienstag startete die Bundesregierung eine 200.000.000.000 $ Programm zur Unterstützung bieten Kredite an Verbraucher Kredite für Begriffe wie Autos voranzutreiben. Ford Motor Co. 's Umsatz ging mehr als 48 Prozent, Schneiden seinen Marktanteil auf 14,4 Prozent - ein Verlust von 1,9 Punkten. Im vergangenen Monat sagte Ford davon ausgegangen, dass Einzelhandelsumsätze waren die Talsohle, aber umgekehrt natürlich am Dienstag. "Wir haben nicht den Boden erreichen", sagte Ford Ökonom Emily Kolinski Morris. "In der heutigen fragilen wirtschaftlichen Umfeld, müssen wir darauf achten, nicht auf ein Signal, dass die Bedingungen verschlechtern sich vermissen." Sie sagte, eine Reihe von Konjunkturindikatoren sind besorgniserregend, einschließlichArbeitslosigkeit und sinkende Vertrauen der Verbraucher. Chrysler hat etwas besser als seine Rivalen crosstown mit einem Umsatzrückgang von 44 Prozent. Aber es stellen beispiellose Anreize auf vielen seiner Modelle, was Fragen nach, wie könnte es Geld aus diesen Verkäufen machen. Mike Keegan, Chrysler Vice President Volume Planung und Vertrieb, sagte der Autobauer "Jahr gegenüber dem Vorjahr Veränderung Anreize steht im Einklang mit den wichtigsten Wettbewerbern." Aber Daten von Edmunds.com, die Anreiz Ausgaben Tracks von allen Autoherstellern, hervorgeht, dass Chrysler die durchschnittliche pro Fahrzeug Anreiz Tausende mehr als entweder von GM oder Ford war. Im vergangenen Monat betrug die durchschnittliche Chrysler Anreiz 5.556 $ - mehr als $ 2.000 höher als vor einem Jahr und mehr als 2.000 $ höher als seine Rivalen crosstown. Selbst mit solchen Rekordhoch Ausgaben verloren Chrysler Marktanteil fiel auf 12,2 Prozent von 12,8 Prozent. Auch Japans Kfz-Riesen, die noch besser ab als ihre amerikanischen Konkurrenten haben, wurden im Februar gesendet Kokons.Toyota Motor Corp 's ging der Umsatz um fast 40 Prozent, obwohl ihr Anteil am US-Markt erhöhte sich von 15,5 Prozent im Vorjahr auf 15,9 Prozent im letzten Monat. "Die Verbraucher haben eine Menge durchgemacht jetzt. Arbeitslosigkeit ist ein Problem, Verfügbarkeit von Krediten ist ein Anliegen, und es gibt die wahrgenommene Reichtum Faktor ", sagte Bob Carter, General Manager der Toyota Motor Sales" Toyota Division. "Diese alle beeinflussen das Vertrauen der Verbraucher Ebenen." Honda Motor Co. sah seinen Umsatz um 38 Prozent fallen, aber sein Marktanteil stieg von 9,8 Prozent auf 10,4 Prozent. Nissan Motor Co. 's Umsatz aus knapp über 37 Prozent, aber sein Marktanteil stieg auf 7,9 Prozent von 7,3 Prozent. Analyst Rebecca Lindland von IHS Global Insight, sagte, dass alle großen Automobilhersteller schlechten Ergebnisse im Februar gebucht könnte tatsächlich helfen GM und Chrysler, die zeigen, sie können bis zum 31. März lebensfähig unter den Bedingungen ihrer Darlehen des Bundes müssen. Sie stellte fest, dass auch Toyota Finanzinstitut fragt die japanische Regierung fürfinanzielle Hilfe. "Die Wirtschaft ist nicht zu tun diese Unternehmen keinen Gefallen", sagte sie. "Selbst als gesund ein Unternehmen wie Toyota braucht Hilfe. Ich weiß nicht, dass wir GM und Chrysler zu hart urteilen. " Bloomberg News berichtet heute, dass Honda und Mazda können auch Toyota in fordern die japanische Regierung um Geld für die US Autokäufer verleihen folgen. GM, der fast rannte aus Bargeld im Dezember vor Aufnahme eines 13400000000 $ Darlehen des Bundes Paket, bittet die Obama-Administration für zusätzliche Kredite im Wert von bis zu $ 16600000000. Dieser Antrag wurde am US-Industrie einen Umsatz von 10,5 Millionen in diesem Jahr ausgesagt, aber der Februar-Umsatz lag bei nur 9,12 Millionen auf Jahresbasis, die niedrigste seit 1981. GM rechnet weiter mit einer leichten Belebung in der zweiten Hälfte des Jahres, um die Ziele in ihrer jüngsten Vorlage an das Schatzamt skizzierten gerecht zu werden, sagte DiGiovanni. Chrysler erhielt $ 4000000000 im Dezember und bittet Washington für $ 5000000000 mehr. Ford ist allein unter den amerikanischenin nicht um Beihilfen des Bundes, hat aber darauf hingewiesen, dass könnte sich ändern, wenn die Bedingungen sich weiterhin verschlechtert. Wie GM, Ford erwartet weiterhin eine "bescheidene Erholung" in der zweiten Hälfte des Jahres, ebenso wie Toyota. "Als wir in den späten zweiten Quartal Anfang des dritten Quartals erhalten wir immer noch optimistisch sind, dass wir bald anfangen, Abziehen der Unterseite" Toyota sagte Carter. GM sagte am Dienstag, dass sie auf 550.000 Fahrzeuge im zweiten Quartal 2009 produzieren 34 Prozent weniger als im gleichen Zeitraum baute im vergangenen Jahr plant. Ford kündigte an, dass es schneidet im zweiten Quartal Fabrik um fast 38 Prozent auf 425.000 Einheiten. Ford war einer der wenigen Autohersteller, Anreize zu schneiden letzten Monat, und sie sagte es wird auch weiterhin die Produktion zurückfahren, um die tatsächliche Nachfrage statt mit tiefer Rabatte entsprechen. "Wir gehen nicht, unseren Plan für kurzfristige Gewinne Kompromiss", sagte Ken Czubay, Ford Vice President of Sales und Marketing. "Dies ist die Art, wie Ford wird für die Zukunft aufzubauen und um für dietur. " Chrysler würde nicht offenlegen ihrer Produktionspläne. Staff Writer Christine Tierney zu diesem Bericht beigetragen.