GENF - In was könnte ein klares Zeichen sein, dass Ferrari ist schnell und hart während der Umsatz Dip Denken, auf dem 2009 Genfer Autosalon hat der Autohersteller etwas entlang der Linien der exklusiven Enzo FXX-basierten für den 599 GTB Fiorano vorgestellt. Es ist die 599XX.Power aus dem 6,0-Liter-V12-Motor genannt wird bis zu 690 PS aus der Standard-Auto 612 PS massiert. Redline wurde auch loslassen bis zu 9.000 U / min aus dem Standard-8.400 U / min. Die 599XX streng ist optimiert für Zeit auf der Strecke bestimmt, so dass es nicht für jeden Einsatz im Straßenverkehr Regelungen homologiert - eine Art des armen Mannes FXX, können Sie say.Intake und Auspuff Regelungen haben für geradere Wege neu gestaltet und schneller Durchlauf, die Kohlefaser Airbox für tiefere Atmung wurde vergrößert, sind Zylinderköpfe von einem neuen Design und Reibung der beweglichen Teile hat, die maximum.Channeling der schnell vorbeiströmenden Luft auf ein Minimum reduziert wurde ebenfalls neu überdacht, Formel 1-Stil. Nun ist die Schattenseite hat keine Kühlung Gurney Flapsoder Flüssigkeiten, sondern Motor der Heizkörper Durchströmung des Windes im Vorfeld wurde vergrößert, um den Kühleffekt zu erhöhen. Auf der Rückseite, alle Feeds der Weitergabe Strömung durch ein poröses Material im Diffusor verwendet. Das Design ist gekennzeichnet Actiflow. Mit ihm folgt Luft wirbeln ihre natürliche Weg nach oben und aus zwei Öffnungen in der Nähe der Heckleuchten. Zur Aufrechterhaltung der soliden Stabilität bei gleichzeitiger Minimierung der Widerstand, sprießen zwei kleine F1-Stil Flügel aus der C-Säulen. Als Ergebnis all dieser Arbeit aero, Ferrari, dass vor Stützlast bei 125 MPH zu 620 Pfund und auf £ 1.390 auf 185 Stundenmeilen verdoppelt. Actiflow und die seitlichen Winglets Aufrechterhaltung eines niedrigen cW-Balance trotz all dem Abtrieb, so dass die 599XX Runden der Teststrecke Fiorano in 1 Minute und 17 Sekunden bzw. 9,5 Sekunden schneller als die Aktie 599 GTB Fiorano.Tires sind besonders breiten Slicks am 19 formuliert -durch-11-Zoll-Räder vorn und 19-durch-12-Zöller hinten. Bremsen sind Carbon-Keramik mit neuen Aluminium-Bremssättel, dass die neuesten Bremsen jemals auf einer Straße ermöglichenari, nach einem Ferrari-Ingenieur. Alle vier Räder Sport F1-Stil Rad Donuts zu verbessern sie die Aerodynamik auch hier ebenso wie Bremsenkühlung. Umschalten auf die F1-Getriebe sind jetzt bis zu 60 milliseconds.The neuen High Performance Concept Dynamics ermöglicht bessere Kurvenstabilität und Fahreigenschaften über eine zweite Generation der Delphi magnetorheologischen Dämpfer. Es gibt auch eine anspruchsvollere integrierte Datenbank, die mehr umfassende Informationen über den Status des Displays car.Ferrari plant eine Reihe von privaten Kunden Rennen ab 2010, kurz nach dem Start der Lieferungen. Preis wurde noch nicht angekündigt, aber Ferrari sagt das Auto wird weltweit erhältlich sein, darunter die Vereinigten Staaten. Inside Line sagt: Mehr Zeit auf der Strecke lustige und ausgelassene für die Reichen der Suche nach einer Pause von der ständigen Berichte über ihre abnehmenden Reichtum. - Matt Davis, Korrespondent