Nach all den Hänseleien hat Audi endlich den 2010 TT RS Coupé und Roadster enthüllt. Die neue 2010 Audi TT RS wird den Händlern Hit in diesem Sommer in ganz Europa mit einem aufgeladenen 2,5-Liter-Motor mit Direkt-injection.That hilft der TT RS eine Gesamtmasse von 250-PS mit einem maximalen Drehmoment von 332 lb-ft. Ein 6-Gang-Schaltgetriebe die Kraft an die quattro-Allradantrieb hilft den 2010 TT RS Coupé von 0 auf 62 mph in 4,6 Sekunden (Roadster dauert eine Sekunde länger). Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 174 mph.Make dem Sprung für die high-res image Galerien und ein Video von den 2010 Audi TT RS in action.2010 Audi TT RS begrenzt:?? 2010 Audi TT RS Coupé:? 2010 Audi TT RS ? Roadster: 2010 Audi TT RS in Aktion: Pressemitteilung: Der Audi TT RS: Eine Fahrmaschine reinsten Wassers entwickelt 340 bhpAudi wieder Herstellung einer Fünf-Zylinder-Motor - und eine ganz besondere Sorte. Anreise bei den Händlern in diesem Sommer hat der TT RS ein aufgeladener 2,5-Liter-Motor mit Benzin-Direkteinspritzung, es erzeugt 250 kW (340 PS)und 450 Nm (331,90 lb.-ft.) Drehmoment. Das lodernde Fünfzylinder ermöglicht den TT RS zu außergewöhnlichen Taten vollbringen. In Verbindung mit quattro Allradantrieb und ein Hochleistungs-Chassis, der Motor macht den kompakten Audi TT RS eine erstklassige Sportwagen - erhältlich als Coupé oder roadster.Sporty Fünf-Zylinder-Benzin-Motoren haben eine lange Tradition bei Audi . Die berühmteste ist wohl der 2,1-Liter mit Turbolader-Motor im Audi quattro. Die erste Version, die 1980 ins Leben gerufen wurde, bot eine beeindruckende 147 kW (200 PS). Und der Sport quattro von 1984, direkt Motorsport inspiriert, lieferte eine satte 225 kW (306 PS). Seit 25 Jahren haben Turbolader und quattro eine dynamische Formel für success.Audi hat wieder mit diesem Rezept gewesen. Entwickelt aus dem Nichts, vereint die Fünf-Zylinder-Motor einem Turbolader mit FSI-Benzin-Direkteinspritzung der TT RS zu einem High-Performance-Sportwagen zu erheben. Der TFSI schöpft seine 250 kW (340 PS) aus einem Hubraum von 2.480 ccm34 cu in): eine spezifische Leistung von 100,8 kW (137,1 PS) pro liter.The Leistungs-Gewichts-Verhältnis ist auch hervorragend. Im Falle des Coupés, die in Gewicht von nur 1.450 Kilogramm (3,196.70 EUR), die Kraft-Gewichts-Verhältnis ist nur 4,3 Kilogramm pro PS. Der Roadster hat ein Gewicht von 1,510 kg (3,328.98 EUR) und einem Leistungs-Gewichts-Verhältnis von 4,4 Kilogramm pro PS - dank seiner extrem leichten und weitgehend Aluminium Karosserie der Audi Space Frame principle.The TT RS Coupé Raketen aus gebaut 0 bis 100 Stundenkilometer (0 bis 62,14 km / h) in 4,6 Sekunden; der Roadster braucht nur ein Zehntel einer Sekunde länger. Die begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 Stundenkilometer (155,34 Stundenmeilen) ist nur die offizielle Zahl für beide Versionen, als Option kann es Audi auf 280 km erhöhen / h (173,98 Stundenmeilen) Fast noch beeindruckender ist die aggressive Zugkraft.. Das maximale Drehmoment von 450 Nm (331,90 lb.-ft.) ist immer zwischen 1.600 und 5.300 U / min zur Verfügung. Darüber hinaus holt der TT RS, ohne die geringste Anstrengung. Last butNicht zuletzt macht sein Motor Fahrgäste Haut prickeln immer wieder durch seine schnelle und überzeugende Antwort, seine inspirierende drehfreudigen Charakter und seine unverkennbar kehlig Endrohre: Fünfzylinder-klassische Musik von Audi Kompakt und leicht: Der Fünf-Zylinder TFSIAs ein kompromissloser Sportwagen-Motor ist der 2,5-Liter-TFSI extrem kompakt. Nur 49 Zentimeter (19,29 Zentimeter) in der Länge, ist es ideal für den Quereinbau im TT RS eignet. Und einem Gewicht von nur 183 Kilogramm (£ 403,45) legt auch ein Rekord. Das Kurbelgehäuse besteht aus Vermiculargraphit-Gusseisen gefertigt. Dieses Hightech-Material vereint höchste in Festigkeit bei geringem Gewicht, sie hat sonst nur für die großen TDI-Motoren von Audi eingesetzt. Perfekt platziert Verstärkungen erhöhen die Belastbarkeit Blocks. Der leichte Zylinderkopf, Kolben und Pleuel sind leichter, wie hoch strength.The ultra-starke Fünfzylinder-Motor ist extrem sparsam und erfordert durchschnittlichnur 9,2 Liter/100 km im Hinblick auf die Coupé (Roadster: 9,5 l/100 km). Schaltbare Klappen im Saugrohr mischen die einströmende Luft in eine berechnete Konfiguration. Injiziert bei einem Druck bis zu 120 bar durch die Common-Rail-System, wirbelt das Benzin intensiv in der Brennkammer - was wiederum kühlt die Wände. Dies erleichtert später eine Kompressionsrate von 10,0:1, die sehr hoch für einen Turbomotor ist. Sowohl der verstellbaren Nockenwellen, über Ketten gesteuert, auch die Förderung der Ladeleistung in Bezug auf das Luft-Kraftstoff mixture.The großen Turbolader erzeugt bis zu 1,2 bar Ladedruck. Der Ladeluftkühler, gefüttert Luft im Idealfall durch das untere Segment des einzigen Kühlergrill, reduziert die Temperatur der komprimierten Luft um über 80 Prozent bei voller load.When einen Audi TT RS Fahrer drückt die serienmäßige Sporttaste auf dem Mitteltunnel, eine Klappe installiert in der linken Endrohr macht die Auspuffgeräusches noch robuster und intensiv bei gleichzeitiger Steigerung Motorsiveness. Eine optionale Sport Auspuffanlage ist mit mattschwarzen Endrohrblenden und Ton flap.For Puristen: Die DrivelineThe Audi TT RS ist der erste klassische Sportwagen in der Audi RS Familie. Wie der RS 4 und der RS 6 wurde der Audi TT RS von der quattro GmbH als reines entwickelt, keine Tabus in Fahrmaschine. Ein neues Sechsgang-Schaltgetriebe überträgt die enorme Kraft des Motors und ermöglicht eine leichte und präzise Bedienung dank einer speziell entwickelten Schalthebel Prahlerei besonders kurzen Schaltwegen. Die Übertragung der Definition der Merkmale sind eine hohe Wirkungsgrad und eine sportlich enge Ausbreitung des Getriebes ratios.The Audi TT RS verfügt quattro Allradantrieb serienmäßig. Sein Herz liegt an der Hinterachse: eine elektronisch gesteuerte, hydraulische Lamellenkupplung. Wenn eine Situation es erfordert, leitet die Kupplung einen Großteil der Drehmomenteingang von den Vorderrädern nach hinten wheels.Within Millisekunden, einem starken elektrischen Pumpe in Verbindungh einen Akkumulator drückt die Kupplung zusammen den Tellern über Hydraulikdruck. Ergänzungen zu den quattro Antriebs umfassen ein Gleichlaufgelenk vor der Kardanwelle und ein kompaktes Hinterachs-Differenzialsperre - beide sind schwere-Bauteilen quattro Antrieb gewährt dem Audi TT RS hervorragende Traktion, faszinierende Dynamik und hervorragende Stabilität. Winding ländlichen Strecken oder einige Runden auf einer Rennstrecke ermöglichen die überlegene Handling zu glänzen. Die präzise und ansprechende Lenkung, die momentane Reaktionen des Fahrwerks, die Neutralität bei der Kurvenfahrt zu begrenzen, der Griff beim Beenden einer Kurve, und - immer wieder - der Motor ist spannend Leistung: jede Meile in einem Audi TT RS die destillierte Essenz der strahlt sportiness.High-Tech-Excellence von Audi: Fahrwerk und BodyThe Chassis des Audi TT RS baut auf dem innovativen Gründung der Basis TT-Design. Die Vierlenker-Hinterachse, die Längs-und Querkräfte getrennt verarbeitet, spielt eine entscheidende Rolle. DasiCal Lenkung ist sehr effizient und die Servolenkung passt sich die Geschwindigkeit des Fahrzeugs. Mit Aluminium in der Front und Stahlblech in den Rücken, den Körper der innovativen Mischung aus Materialien führt zu einer ausgewogenen Achslastverteilung, hervorragende Crashsicherheit und die hohe Steifigkeit, die den Grundstein für das Auto präzise handling.The Standard Sport legt Chassis, die den Körper um 10 Millimeter (0,39 Zoll) senkt, Merkmale fest Federn und Stoßdämpfern abgestimmt. Das optionale Audi magnetic ride adaptives Dämpfungssystem ermöglicht dem Fahrer, einem von zwei Modi für die Stoßdämpfer einfach durch Drücken der Sport-Taste. Dynamic-Modus ermöglicht den TT RS zu umarmen die Straße; Comfort-Modus bietet ein angenehm ausgewogenes Fahrverhalten perfekt für lange journeys.The sportlichste Version der TT-Baureihe bietet 18-Zoll-Räder mit 245/45 Reifen. Sie werden von mächtigen innenbelüftete Scheibenbremsen, die Maßnahme 370 Millimeter (14,57 cm) im Durchmesser an der Vorderachse und ergänztMillimeter (12,20 cm) im Heck. Damit die Wärmeabfuhr schnell sind die vorderen Reibringe perforiert. Diese wiederum werden durch Hohlzapfen der Alu-Bremsscheiben, die von schwarzen Vier-Kolben-Bremssättel aus Aluminium und Lager RS gemacht eingekreist sind logos.The Elektronische Stabilisierungsprogramm (ESP) lassen sich teilweise oder ganz ausgeschaltet werden. Im Sport-Modus, wird der Motor nicht eingreifen, um Traktion zu überwachen und entsprechend die Bremsen später als sonst zu engagieren. Im zweiten Modus wird das ESP vollständig deactivated.The Gesicht der Macht: Die ExteriorAt nur 4,20 Meter (13.78 Fuß) Länge, die energisch kompakten Audi TT RS Hinweise auf seine Sprengkraft aus der allerersten Blick. Der Frontspoiler verjüngt in einen Splitter, die an einen Rennwagen nach unten. Die große und eckige Lufteinlässe haben rautenförmige Einsätze. Und die High-Gloss Black Single Frame-Kühlergrill mit einem Rahmen in matter Aluminium-Optik und den TT RS Badge trägt den gleichen Stil. Die Xenon-plusLeuchtet mit LED-Tagfahrlicht benachrichtigen fernen Fahrer, dass ein Audi TT RS approaching.The Seiten des Fahrzeugs werden durch große Räder in 5-Doppelspeichen-Design, kräftigen Seitenschwellern und Außen-Außenspiegelgehäuse in Aluminium matt aussehen akzentuiert ist. Am Heck, Auspuff den beiden großen, ovalen Endrohren - Abstand - sind umgeben von einem Diffusor-Einsatz. Auch hier ist ein TT RS Badge. Eine stationäre Heckspoiler ist Standard, wenn Kunden für eine, die automatisch verlängert und fährt optieren können. Dank eines cW-Wert von nur 0,3, das 2 +2- Coupé und Sitz der zweisitzigen Roadster mühelos gleiten durch den Wind. Audi bietet den TT RS in acht Farben. Unter ihnen sind vier exklusive Optionen: Daytona Grau, Perleffekt, Mugello Blue Perleffekt, Sepang Blue Perleffekt und Suzuka grau, metallic. Der Roadster ist Verdeck ist in Schwarz oder dunkle gray.Exclusive Charakter: Einrichtung und Ausstattung PackagesThe dynamische Exterieur des Audi TT RS wird durch den Innenraum abgestimmt. Das LederMultifunktions-Sportlederlenkrad hat einen besonders dicken Rand, hat einen flachen Boden und ist mit perforiertem Leder bezogen. Integriert in die Instrumententafel kann der Fahrer-Informationssystem Anzeige Ladedruck und Öltemperatur sowie einen Laptimer für Chronik Kunststücke auf der Rennstrecke. Die Türgriffe bestehen aus zwei schlanken Leisten - typisch für Audi RS-Modelle. Eine automatische Klima-Steuerung und die Concert-Sound-System sind Standard, ebenso wie eine elektrohydraulische Verdeck und ein elektrisches Windschott für den gesamten Innenraum Roadster.The ist schwarz. Das beheizte Sportsitze verfügen über eine Alcantara / Leder-Kombination mit silberfarbenen Kontrastnähten und geprägt TT RS Logos in den vorderen Sitzlehnen. Weitere Abzeichen und Logos erscheinen auf dem Lenkrad, im Drehzahlmesser sowie auf den Einstiegsleisten. Die Inlays sind aus gebürstetem Aluminium. Fußmatten verfügen über Silber Rohrleitungen trimmen, Fußstützen und Pedale sind aus Aluminium look.Audi bietet TT RS Kunden eine breite Palette vonAusstattung: variabel gestalteten Räder von 18, 19 oder 20 Zoll im Durchmesser; Schalensitze mit klappbarer Lehne, Sitzbezüge in Seide Nappaleder mit Perforationen oder Leder Feinnappa mit speziellen TT Perforation, Dekoreinlagen mit Ibisweiß oder Phantom Black lackiert sowie matt im Aluminium-Look Inlays für den Außenbereich. Darüber hinaus gibt es High-Tech-Navigation und Multimedia-Systeme zur Verfügung. Der Umsatz des Audi TT RS im März beginnen; Lieferungen sollen diese summer.The Ausstattungen, Daten und Preise beginnen hier angegebenen die Modellpalette in Deutschland zum Verkauf angeboten zu verweisen. Vorbehaltlich Änderung und Irrtümer excepted.Tags: 2009 Genfer Autosalon, Audi TT-RS