BMW Wunsch in jeder erdenklichen Luxus-Marktnische konkurrieren hat einen Gang mit der Enthüllung des 5-Serie GT, ein Auto bis jetzt durch seine Arbeitstitel bekannt bewegt, der Progressive Activity Sedan (PAS).

Obwohl BMW wird die Abrechnung der fünftürigen liftback als ein Konzept, bei ihren öffentlichen Auftritt auf dem Genfer Autosalon Anfang März, ist wenig über seine kühne Konstruktion voraussichtlich ändern, bevor es Showrooms erreicht.

In der Tat zeigen die offiziellen Fotos des neuen Autos in der Produktion-basierte Herrlichkeit. Nur die Trimmung verändert wird, bevor es im Showroom sieht, sagt BMW.

Indem sie darauf bestand, dass es heißt GT, für Grand Turismo stellt BMW versucht, seine neueste Modell als eines MPV beschrieben zu vermeiden. In Wirklichkeit ist es eine Kombination aus beidem, mit einem Hauch von Sport-Utility-Fahrzeug geworfen für gutes Maß.

Einer der Hauptgründe für die Existenz der 5-Serie GT, nach BMW ausgehende Design-Chef Chris Bangle, ist eine interne Studie, dass eine alternde Kundschaft, dass die traditionelle Sitzposition des 5-Serie Limousine zu sportlicher aber findet enthüllt Gleichzeitig hält die erhöhten Sitzgelegenheiten in der X6 auch imposant.

"Dies ist die am kundenorientierte Auto, das wir je gemacht haben ist", sagte Bangle. "Wir entdeckten eine Gruppe von BMW Käufern wir andernfalls zu erreichen, um bei einem Umsatzniveau waren. Wir wollten ein Auto bauen, um ihre täglichen Bedürfnisse. Es gab keine vorgefasste Meinung. Alles, was Sie sehen, ist kundenorientiert. "

Der 5er GT, die in der Produktion zu sehen sein wird auf der Frankfurter Automobilausstellung im September (North American Sales beginnen im Jahr 2010) trimmen, sich auf neue große Auto von BMW-Plattform, die zuerst von der neu gestalteten 7er-Reihe verwendet wird. Es reitet auf einem einzigartigen 120,9-Zoll-Radstand, die voraussichtlich mit einer Langversion des nächsten 5-Serie auf dem chinesischen Markt verkauft werden geteilt werden soll.

Zur Markteinführung wird der 5-Serie GT nur mit Heckantrieb angeboten werden, obwohl die xDrive Allrad-Antriebssystem ist geplant, als eine Option in der Zukunft angeboten werden.

Das Außendesign ist es, junge Designer Christopher BMW Weil gutgeschrieben.

Unterhalb der 5-Serie GT Gürtellinie, das Aussehen und Körper ähnelt dem Auftauchen der nächsten Generation 5-Serie Limousine fällig, die im nächsten Jahr. Darüber, ahmt die Dachlinie und entsprechende Fenster Grafik der X6. Weil auch Elemente des BMW CS Konzept in das Design integriert, als durch die Form der Scheinwerfer gesehen.

Die größte Neuerung ist die Außen-5-Serie GT's Two-Mode-Luke Öffnungsmechanismus. Im ersten Modus, Scharniere der Heckklappe nach oben vertikal, Bullauge Stil, eine rechteckige Öffnung zu schaffen. Im zweiten Modus wird die gesamte Heckscheibe und Heckklappe anheben zusammen, um eine große Öffnung, die weiterhin durch eine Hutablage, die automatisch Falten weg, um eine ungehinderte Beladung bieten wird unterstützt liefern.

BMW Händler müssen wertvollen Immobilien an das neue Auto, wenn es in Nordamerika Showrooms kommt Anfang nächsten Jahres aufnehmen finden. Auf 196,8 cm lang und 61,2 cm groß, ist das 5-Serie GT etwa sechs Zentimeter länger und 3,7 Zentimeter größer als die heutigen 5-Serie Limousine, die von einer völlig neuen innerhalb des nächsten Jahres ersetzt werden.

Es ist im Auto, wo BMW viel von ihrer Aufmerksamkeit gerichtet hat.

"Wir haben lange Zeit in die Entwicklung des Innern, mit besonderem Augenmerk auf den täglichen Gebrauch", sagt Oliver Heilner, der mit der Kabine gutgeschrieben wird. "Wir wollten ein Auto Sie ohne Schwierigkeiten geben könnte und sich wohl fühlen in über lange Strecken."

Zu den Maßnahmen, um eine große Türöffnung gewährleisten ist die Annahme der rahmenlosen Türen.

"Es war ein Kompromiss mit konventionellen Türen, weil der Rahmen beraubt wertvollen Platz am oberen Rand", sagte Heilner.

Im Inneren gibt es einen luxuriös getrimmt Interieur, das stark stützt sich auf die architektonischen Blick auf das neue 7-Serie etabliert. Die hohen, 10-Fenster Gewächshaus bietet ausreichend Kopffreiheit, auch im Rücken, wo die Dachlinie deutlich stürzt. Es gibt genügend Beinfreiheit im Rücken, damit die 5-Serie GT als Chauffeur-Limousine genutzt werden.

Die Vordersitze wurden durch 2,4 Zoll erhoben, über die in der 5-sereis Limousine mit dem entscheidenden H-Punkt (die Höhe der Hüfte über dem Boden) bei 22,6 Zoll setzen. Dennoch ist es eine gute 6,2 Zoll niedriger als der X6.

Das Konzept für Genf gebunden verfügt über eine sachliche Innenraum mit vier Sitzen. Allerdings wird die Produktion Versionen des neuen BMW erhalten eine Bank Rückbank bis drei Personen.

Zur Verbesserung der Kabine Ausgestaltung weist der BMW 5-Serie GT mit einer Trennwand zwischen dem Rücksitz und Kofferraum zur Verfügung gestellt.

"Das hilft isolieren jeder Lärm von hinten", sagt Heilner.

Die Rücksitze flach Laderaum zu erhöhen.

Frühe 5-Serie GT-Modelle werden voraussichtlich zu einer Wahl zwischen dem 272-PS-Saugmotor und eine aktualisierte 326-PS-Twin-Turbo-Version von 3,0-Liter-Inline-BMW-Sechszylinder anbieten, zusammen mit einem 407-PS mit Turbolader 4,4-Liter- V8. Geplant sind auch 245-PS-Turbo und einzige 286-PS-Twin-Turbo-Versionen seiner 3,0-Liter-Reihen-Sechszylinder-Common-Rail-Diesel. Getriebe Entscheidungen wird eine Standard-Sechsgang-Schaltgetriebe auf Basis Benzin-und Dieselmotoren, mit einem neu entwickelten Acht-Gang-Automatik auf die anderen. Andere Motoren werden folgen. Nur rechnen nicht mit einem 507-PS 5,0-Liter-V10-GT-Version M5 jederzeit schnell.

Als Teil des BMW EfficientDynamics Programm Funktionen wie Start / Stopp und Rekuperation wird kommen Standard. Auch vorbereitet für den 5-Serie GT ist die erste Stufe im neuen Thermal-elektrische BMW Generator-Technologie.

Erwarten Sie ein Standard-Setup auf Stahlfeder niedriger-End-Modelle mit einer Luftfederung an High-End-Modelle. Active Damping Control wird Standard.

Beide Aktivlenkung von BMW und neue aktive Hinterachslenkung - eingeführt auf der 7-Serie - verfügbar sein wird.