Der amerikanische Autobauer müssen um Kosten zu senken. Die Umsätze werden in einem 26-Jahres-Tief. General Motors Corp und Chrysler sind auf staatliche Kredite überleben. Eine Reduktion der Optionen nicht nur vereinfacht den Herstellungsprozess, sondern auch Schnitte Engineering, Design und Marketing-Kosten, sagte Laurie Harbour-Felax, eine Industrie-Berater. Diese Kosten oft insgesamt mehr als die Herstellungskosten.

"Die Industrie hat viel zu viele Marken, zu viele Modelle, zu viel Auswahl, effizient zu sein", sagte Mike Maroone, President und Chief Operating Officer von AutoNation Inc., der größte Automobilclub Händler im Land. Die japanischen Unternehmen "Ansatz" nicht jede Nische bedienen, aber es ist ein wesentlich effizienteres Geschäftsmodell. "

Inländische Hersteller und Händler haben versucht zu erraten, welche Kombinationen mit den Verbrauchern Anklang, und bauen mehr Autos dieser Konfiguration. Dennoch, wenn nur 1.000 Menschen eine bestimmte Kombination der Firma halten anbieten, auch wenn es nicht kosteneffizient, kaufen, sagte Hafen-Felax.

"Es ist enorm durch die Vertriebs-und Marketing Jungs, dass 1.000 Menschen sie nicht verlieren wollen's getrieben", sagte sie. "Die Japaner werden nicht erstellt Komplexität bei wirklich geringen Volumens an einen Kunden zu halten."

Harbour-Felax sagte Honda Motor Corporation ist ein führendes Unternehmen, wenn es um Einfachheit und die Beseitigung der Kunde Verwirrung kommt. Die Autokäufer verbringt weniger Zeit im Autohaus.

Und die Kunden sparen Geld, weil das Hinzufügen von Optionen einzeln kostet oft mehr als ein Upgrade auf die nächste Ebene trimmen. Zum Beispiel verkauft ein Chevrolet Impala LS für ca. $ 23.000, während die Impala LT kostet $ 800 mehr. Es wäre $ 2.000 Kosten für die LT's weitere Optionen an den LS-Modell hinzufügen, sagte Michael Carr, Sales Manager für Bobby Layman Chevrolet in Columbus, Ohio.

Honda CRV Crossover zum Beispiel kommt in drei Versionen oder Ausstattungslinien: Die LX-oder Basis-Ebene, die EX, ein Midlevel Option oder der EX-L, ein High-End-Option, mit Ledersitzen kommt. Verbraucher können wählen, ein Navigationssystem in der EX-L-Modell nur zu installieren.

"Der Grund, warum wir tun, ist einfach zu halten Fertigung, aber wir arbeiten in dieser Theorie auf, dass Kunden machen immer noch die Wahl," sagte American Honda-Sprecher Chuck Schifsky.

Die komplexeste Wahl Michelene St. Amand musste sich beim Kauf eines neuen 2006 Honda Accord - ihrem dritten - war, ob ein Spoiler am Fahrzeug zu bekommen.

"Ich habe nicht zu dicker haben darum ein Modell mit einem Mond Dach, aber ohne Sitzheizung. Es machte den ganzen Prozess relativ schmerzfrei. Das wäre wie ein Beispiel Ford scheinen und die anderen nachahmen sollte ", sagte der Watertown, Massachusetts ansässig.

Die Detroit Three unterdessen weiterhin Features rationalisieren zu halten mit Honda und Toyota Motor Corp, Harbour-Felax sagte.

General Motors Corp gestrafft Optionen für viele seiner Modelle in den letzten zwei Jahren mit drei vor vier wichtigsten Ausstattungsvarianten für seine beliebten Chevrolet Malibu und Cobalt.

Es war für Chrysler LLC zu 10.000 verschiedene Fahrzeug-Kombinationen bieten, auf die verschiedenen Varianten von Getrieben, Sicherheit und Innenausstattung üblich.

Jetzt versuchen sie die Anzahl der Kombinationen bis zu 1.000 für einige ihrer wichtigsten Modelle, wie der Sebring bekommen.

"Die Menschen haben nicht das Geld, um spec aus einem $ 50.000 Wagen sowieso 'Hafen-Felax sagte.