Chinesischen Autokonzern SAIC Motor sah seine Umsatzerlöse des Jahres 2008 fallen um mindestens 50%, treffen zum Teil durch seine Investitionen in südkoreanischen Ssangyong Motor. Obwohl SAIC hat sich verpflichtet, gegenüber dem normalen Betrieb von Ssangyong Arbeit, seinen koreanischen verschuldeten Gerät nun unter Gläubigerschutz, ist Ssangyong eine drohende Belastung für SAIC, der ein harter Kampf zu gehen aus diesem Schatten haben kann.

Am 6. Februar hat der Seoul Central District Court den Antrag von Gläubigerschutz Ssangyong. Die Entscheidung endet in Shanghai ansässige SAIC Vier-Jahres-Kontrolle von S. Korea 's fünftgrößte Autohersteller. Aber SAIC bewahrt sich seine Interessen in Ssangyong Aktiva und hofft, dass eine "praktische Business Plan Wiederbelebung" vorgezeichnet werden und umgesetzt zu setzen Ssangyong wieder auf die Strecke so schnell wie möglich.

Alle chinesischen Mitarbeiter von SAIC haben verlassen Ssangyong und kehrte nach China, mit dem letzten chinesischen Mitarbeiterin, der angewandten Bilanzierungs-Manager, so dass am Feb 9. Etwa 30 SAIC Mitarbeiter, darunter rund 10 Führungskräfte, in Korea tätig. SAIC zu sein scheint Waschen ihrer Hände weg von der Konkursverwaltung Prozess. Doch nach Ssangyong's Insolvenzschutz beantragt hatte zuvor hatte SAIC verpflichtet, "ihr Bestes tun," in der Konkursverwaltung Prozess.

Einige Autoindustrie Experten in China sagte, dass Ssangyong Fall nicht stellen eine große Bedrohung für finanzielle Performance SAIC und Betrieb, wie Ssangyong ist vergleichsweise schwächer in Bezug auf seine SUV-Branding und seine SUV sind überwiegend in Südkorea verkauft, so dass der Markt ist begrenzt . Darüber hinaus kann SAIC gut nutzen andere Marken es gekauft hatte, wie Roewe, zu entwickeln und zu stärken seine SUV-Segment.

Südkorea-basierte Ssangyong, sich in einer schweren Liquiditätskrise inmitten einer weltweiten Rezession, sah seinen Umsatz um 30% auf Tumbling 92.665 Fahrzeugen im Jahr 2008 als Kunden gemieden seine benzinfressenden SUVs. SAIC Motor Corp, sagte seine Ergebniserwartung für 2008 kann mehr als 50% aus fallengelassen haben das Jahr 2007 vor allem aufgrund der schwachen Umsatzentwicklung und Verluste aus der koreanischen Einheit Ssangyong Motor.

Angelockt von 50% Markt-Anteil Ssangyong SUV in Südkorea, kaufte SAIC 49% der Ssangyong-Aktien im Oktober 2004 für $ 500.000.000 an SUVs hinzufügen seine Produktion Line-Up. Später wurde die Mehrheitsbeteiligung-Inhaber durch die Erhöhung seiner Anteile auf 51%. Im November 2008 belief sich ihr Interesse an Ssangyong auf 1,851 Mrd. Yuan ($ 271.000.000).

SAIC Investitionen in Ssangyong ist als ein Scheitern, die schwere Verluste erlitten hat den chinesischen Autokonzern gesehen. Analysten sagen, dass SAIC nicht vorsichtig bei der Entscheidung, Anteile an Ssangyong kaufen, ohne ausreichende Kenntnisse des Business-Umgebungen und Gewerkschaft Kultur von Südkorea.

Chinas Autoindustrie hatte erwartet, ein leuchtendes Beispiel für ein führender chinesischer Autohersteller going global durch den Erwerb einer ausländischen Autohersteller sehen, aber jetzt die SAIC-Ssangyong Riss kann als ein Wake-up dienen Aufruf an mehrere Autokonzerne in China, die seit dem Versuch zu kaufen globalen Automarken oder Unternehmen wie Volvo von Ford.

SAIC bewahrt sich seine Interessen in Ssangyong Aktiva und Wünsche für eine "praktische Business Plan Wiederbelebung" zu setzen Ssangyong wieder auf die Strecke so schnell wie möglich. Will SAIC gehen aus ihrem Ärger mit Ssangyong bald für ihre Beziehungen und Operationen in der hellen Richtung laufen ? Es bleibt abzuwarten.