Zwar hat die EPA nicht seine endgültige Gütesiegel auf die Stadt und Autobahn Zahlen setzen (und Ford hat seinen Daumen kann es 40 mpg Hit), die Grüne Oval wird stolz erzählen, dass jemand in Hörweite seiner brandneuen Hybrid erhält "bei mindestens "sechs Meilen pro Gallone besser als der Toyota Hybrid-Camry in der Stadt. Die schätzungsweise 37 mpg auf der Autobahn ist nichts zu niesen entweder. Alles, was für ein Auto, das unter 28.000 $ beginnen. Wenn die Fusion Hybrid nächsten Frühling kommt, wird es der erste Two-Mode-Hybrid-Auto von einer amerikanischen Firma erstellt werden. Kongress darauf hingewiesen, dass es keine Hand hatte mit der Entwicklung dieses Fahrzeugs - es dauert Jahre harter Arbeit, wirkliche Denken und Abreißen, ein neues Modell und diesem besonderen Fahrzeug produzieren ist das Ergebnis einer Planung, die im ersten Amtszeit von Präsident Bush nahm. Seitdem hat Ford weiterhin seine Hybrid-System zu verbessern, und die Fusion wird fortschrittlichere Technologie als auch der 2009 Ford Escape Hybrid anbieten. Natürlich ist die FusionYbrid ist nur eine von einer Reihe von Fusionen kommen alle neuen im nächsten Jahr. Ford führte den ersten Fusion im Jahr 2005 aber wusste, dass es erforderlich, die ante zu einer Delle in der Halsabschneider Segment in Amerika zu machen. Es ist eine regierte von ausländischen Herstellern und Ford denkt, es kann Ausgliederung einen Brückenkopf. Ein Ansatzpunkt wäre ein guter Anfang sein. Statt einer Mitte des Zyklus erneuern, entschied sich Ford für die Extreme Makeover für die Fusion. Es überarbeitet die vorderen und hinteren Stoßfänger zu einem aggressiveren Look geben, hat eine Tonne von Technologie, die Innenräume modernisiert, ersetzt die Antriebe und hat zwei Modelle für die Familie: Die Sport-Version mit einem 3,5-Liter V-6 Motor und die Hybrid. Die Hybrid-natürlich ist mein Favorit - als ökologisch sensible Fahrer Ich habe, nachdem er drei Tage in Los Angeles geworden. Während die Fusion Hybrid keinen unterschiedliche äußere Aussehen als ihre Gas-Brüder nur, alles was Sie zu tun haben, hinter dem Lenkrad sitzen und du wirst wissen, dass es besonders. Die SmartGauge mit Ecoguide ist einer derer am besten Instrumententafeln in jedes Auto - Hybrid oder anderweitig. Anstelle der traditionellen analogen Manometern, nutzt die SmartGauge ein traditionelles Tachometer in der Mitte und zwei kleinen Bildschirmen auf beiden Seiten. Die Bildschirme zeigen alles von der Menge an Kraftstoff im Tank und dem Motor-rpm der Autobatterie Ebene und wie man effizienter Antrieb. Es gibt vier programmierbare Einstellungen für den Fahrer zur Auswahl - vom einfachen "informieren" Ebene mit den grundlegenden Informationen vorgelegt werden, das "Empowerment"-Ebene, dass die meisten Informationen und sogar eine wachsende Pflanze stellt auf der Seite zu vertreten, wie umweltfreundlich der Fahrer ausführt. Im Informationszeitalter stellt die SmartGauge Menschen mit Informationen, dass einige nicht sogar bekannt, sie wollten zu haben. Die Reise Zusammenfassung ist ein nettes Feature und lässt Sie wissen, der Ferne gereist und wie effizient das Fahrzeug während der Fahrt. Ein häufiges Problem bei einigen Hybriden ist ihre Unfähigkeit, sich von ihren Gas-Zähler nur Teile. Siedas gleiche in-und auswendig und Verbraucher am meisten interessiert, dass Hybriden etwas Besonderes. Während die Fusion Hybrid ähnelt dem anderen Fusionen, macht die SmartGauge es sich anders - hilft eine stärkere emotionale Bindung. Innerhalb der Fusion Hybrid kommt ein Berg von Technologie nahtlos in das Auto verschmolzen. Ford's Voice-activated Sync können Sie Ihr Sony Stereoanlage, Navigationssystem und Telefon per Stimme bedienen. Es ist einfach das beste Medium Integration Tool für ein Fahrzeug. Es gibt auch ein "Blind Spot Detection Gerät montiert in den Spiegeln, die leise warnen den Fahrer nicht zu bewegen in die andere Spur nur noch, Ambientebeleuchtung, dass sieben verschiedene Farben hat, um Ihre Stimmung und eine Rückfahrkamera mit Monitor im verborgenen folgen Rückspiegel (dh es bedarf nicht der Besitzer, ein Navigationssystem zu kaufen). Der überarbeitete Innenraum ist weicher Touch-Points, ein neues Armaturenbrett und nett cubbies ganz. Die Mittelkonsole Briefkasten können Sie schließen Ihren iPod durchUSB-Anschluss (so es sie Gebühren während der Fahrt) und es gibt eine 12-Volt-Steckdose, damit Ihr Handy auch aufgeladen. Aber die Technologie in diesem Fahrzeug ist unter dem Blech versteckt. Der neue 2,5-Liter-, I-4 Motor läuft in Kombination mit einem Elektromotor, um dem Fusion Hybrid eine Stadt von mehr als 700 Meilen. Der Motor ist für maximale Effizienz und die Kombination von Elektromotor und Benzinmotor bieten 191 PS abgestimmt. Die Fusion Hybrid kann bis zu 47 gehen mph auf elektrische Energie nur. So leichter und leistungsfähiger - - gleichzeitig soll seine regeneratives Bremsen besser, so dass es jetzt fängt 94 Prozent der Energie in der Regel durch das Bremsen verloren Ford hat den Akku, die Befugnisse der Motoren verbessert. Die elektronische stufenlose Getriebe sorgt für eine glatte Beschleunigung und hilft mit dem Auto ist extrem ruhige Fahrt. Es gibt einige Hybrid Macken, die ein wenig gewöhnungsbedürftig, wie die stille Inbetriebnahme - Drehen des Schlüssels und nicht Anhörung derotor drehen - ebenso wie die Fähigkeit, schleichen sich auf Fußgänger auf dem Parkplatz. Eine der Fragen, die angezeigt wird, wenn man Hybriden macht es wirtschaftlich Sinn? Die Theorie geht so: Subtrahieren des Kaufpreises für ein Gas-Modell nur aus dem Preis des Hybrid-Version und dann entscheiden, ob Sie die finanziellen Unterschied von Gasmeilenzahl Einsparungen amortisieren. Dies ist jedoch nur eine fehlerhafte Ansatz. Wenn wir uns näherten einzige Fahrzeug Käufe durch Return on Investment (ROI), würden wir alle fahren Chevy Aveos. Hybriden eine emotionale Belohnung bieten, die Gas-Modelle können nicht nur. Dollar für Dollar das Hybrid ist sauberer und das ist, wo der ROI Argument nichts anderes als eine Menge heißer Luft wird. Die Einführung dieses Hybrid bringt mehr als politisches Kapital für Ford - es ist ein Blick in die Zukunft, und es kommt bald. Scott Burgess ist das Auto für die Zeitung The Detroit News. Er kann unter (313) 223-3217 erreichen oder [email protected].