Chinesische Autohersteller zu klein, um Volvo kaufen

Trotz ihrer globalen Ambitionen, chinesische Autohersteller immer noch nicht groß genug, um die Übernahme ihrer unruhigen ausländischen Konkurrenten, Analysten und Vertreter des Unternehmens sagte.
 
Reports sind über Wochen hartnäckig Gerüchte, dass die chinesischen Automobilhersteller beäugte die Chance, Schweden Volvo vom US-Giganten Ford Motor Co. zu kaufen oder Betriebseinheit erfolgen entweder schwedische Saab oder amerikanischen Geländewagens Hummer-Maker aus den Händen von General Motors verwirbelt.
 
Die Unternehmen in den Mittelpunkt der Gerüchte, wie Geely, einem der größten privaten chinesischen Autohersteller haben wiederholt die Berichte bestritten, während zur gleichen Zeit Fanning die Gerüchte sagen, sie sind offen für ausländische Übernahmen.
 
Solche Übernahmen sind ein Weg durch die Hauptstadt Geely zugreifen können, neue Märkte und internationale Partnerschaften, um das Auto nach Unternehmens-Website.
 
Analysten sagte jedoch, sie erwarten nicht, dass jeder Chinese auto überraschende Akquisitionen in naher Zukunft zu sehen.
 
"Verglichen mit mehr als 40 Milliarden Yuan (5,8 Milliarden Euro) erforderlich, um Volvo zu erwerben, (Geely's) Marktwert liegt nur etwa drei Milliarden Yuan", sagte Unternehmensberatung Roland Berger in einer Research Note.
 
"Die Bilanzsumme der Chery Automobile sind rund 30 Milliarden Yuan, mit einem Kapital von drei bis vier Milliarden Yuan und die Akquisition erfordert etwa 40 Milliarden Yuan," die Firma sagte, in dem die chinesischen Autohersteller, die am ehesten zur Abgabe eines Angebots wäre.
 
Der Marktwert von Chang'an Auto ist nur etwa 8,5 Milliarden Yuan, hat es.
 
"Ich sehe keine Art von Möglichkeit, dass eine lokale Firma würde Volvo oder Hummer zu erwerben. Es ist nicht realistisch, finanziell oder auch in Form von Management-Fähigkeiten", sagte John Zeng, eine in Beijing ansässige Analyst bei Global Insight.
 
"Für eine Reihe von chinesischen Unternehmen, ihre einzige Erfahrung mit Ausländern ihre Joint Ventures in China ist. Sie haben noch nie im Ausland betrieben", sagte er.
 
Eine Ausnahme - und eine, die aus schlecht geworden ist - ist SAIC der Übernahme im Jahr 2004 der südkoreanische Autohersteller kleine Ssangyong, die nun vor Bankrott.
 
Jia Xinguang, Analyst bei der China Automotive Industry Consulting und Development Corporation, stimmt chinesischen Unternehmen nicht über die notwendigen Management-Erfahrung.
 
"Das komplizierte Verhältnis zwischen Gewerkschaften und Arbeitgebern in ausländische Unternehmen ein weiteres Problem für sie ist", fügte er hinzu.
 
Aber Größe ist das Haupthindernis.
 
"Jede Akquisition muss Übersee National Development and Reform der Kommission genehmigt und zu seiner Zeit die NDRC hat Bedenken bezüglich der chinesischen Unternehmen die Fähigkeit, solche Akquisitionen laufen", sagte John Shen, ein Analyst bei Roland Berger.
 
Ende letzten Monats Chen Bin, Leiter der Kommission, effektiv warnte die chinesische Autohersteller waren sie noch nicht bereit, die Schultern mit internationalen Spielern, sondern zur gleichen Zeit reiben sagte ihnen, "alle Optionen offen."
 
In der vergangenen Woche in Peking wieder einmal aufgefordert, Chinas überfüllten heimischen Automobilsektor zu konsolidieren.
 
Aber die internationalen Chancen bleiben als ein Mittel zum Erwerb der Technologie, dass die chinesischen Autohersteller müssen attraktiv.
 
"Sie haben keine starke Marke Technologie und sind immer noch in hohem Maße auf ausländische Partner. Über 60 Prozent des Fahrzeugs Produktion stammt von Joint Ventures, darunter mehr als 85 Prozent der Pkw," Global Insight, sagte Zeng.
 
"Ein realistischer Weg zu gehen wäre für einige Kern-Vermögenswerte, die sie benötigen, anstatt das gesamte Unternehmen kaufen gehen", Roland Berger, sagte Shen.
 
Das könnte mehr Sinn, zu einem Zeitpunkt mehrere chinesische Unternehmen, vor allem SAIC, FAW und Dongfeng Motor Corp, um ihre eigenen Marken aufbauen möchten, machen.
 
Es ist ein Weg Geely scheint mit der Übernahme am Freitag von australischen Autoteilehersteller Drivetran Systems getroffen haben.
 
Geely, sagte der Deal würde seine Fähigkeit zu entwickeln und herzustellen Getriebe, oder die Übertragung zu verbessern - eine Schlüsseltechnologie, dass die chinesischen Autohersteller müssen lernen, zu beherrschen, um global wettbewerbsfähig werden.
 
Die Tatsache, dass die chinesischen Automobilhersteller die weltweite Aufmerksamkeit sehnen kann bedeuten, bringen sie genießen die Aufmerksamkeit der Gerüchte über ausländische Akquisitionen, sagte Shen.
 
"Viele Unternehmen nutzen es, um ihre Marke zu werben, damit sie nicht einnehmen, aktive Maßnahmen, um die Gerüchte zu klären", fügte er hinzu.
Von: AFP

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