Die Regierung muss die anstehende Pre-Budget Report zu klären restlichen Unsicherheit über die wichtigsten Corporation Tax Review für April 2009 geplant. In ihrem Benehmen mit dem Finanzministerium hat die BVRLA für klare Leitlinien, die den Unternehmen ermöglichen, ihr Fahrzeug Finanzierung und Akquisitionsstrategie im Vertrauen Plan rief. Die Schlüsselbereiche, in denen Klarheit erforderlich sind: Übergangsbestimmung - Unternehmen müssen wissen, wie lange Autos gekauft oder geleast vor April 2009 wird "angestammte" bei der derzeitigen Regelung der Mieter Chain - wir brauchen nur eine Bestätigung, dass der Endkunde im Mietvertrag Kette ist mit einem Mietzins Beschränkung (LRR) unterzogen. Dies würde der Strom, unbeabsichtigte Folge der vorgeschlagenen steuerlichen Beitrag, in dem alle Parteien in einem Mietvertrag Kette von der LRR betroffen sind entfernen "Natürlich der aktuellen Wirtschaftslage schließt jegliche signifikante Reduktion der Steuern Autofahren", sagte BVRLA Generaldirektor John Lewis. "Aber indem er uns einige Klarheit über seine Steuern. Ategy, der Regierung können Unternehmen planen mit ein bisschen mehr Vertrauen in diesen turbulenten Zeiten zu helfen "Während der Verein nicht erwartet niedrigere Steuerlast, ist es die Regierung fordern, damit es gerechter: Durch die Reduzierung des Umfangs der geplanten Erhöhungen in bestehende höhere Emission Autos (über 180 g / km CO2) VED Durch das Entfernen der ungerechtfertigten 3% Diesel Zuschlag von Firmenwagen und Kraftstoff Nutzen-in-Art der Besteuerung "Wir können das Finanzministerium das Argument verstehen, für die Erhöhung für neue höhere umweltschädliche Autos VED, aber wir fühlen das Ausmaß der Erhöhung ist ungerecht auf Menschen, die bereits Autos erwarten zu den traditionellen inflationären Anstieg der Verbrauchsteuer siehe erworben haben ", sagte Lewis." Besteuerung der Fahrzeughalter für eine Entscheidung, die sie bereits gemacht haben wird nur funktionieren, wenn sie gegeben irgendeine Form der Abwrackprämie, die sie zu einer geringeren Emission Modell statt kaufen ermutigt, fügte er hinzu. "Mit der heutigen modernen Dieselmotoren gibt es keine Rechtfertigung für einen 3% Zuschlag inBesteuerung. Die Regierung hat bereits der Diesel-Zuschlag in VED losgeworden, muss es die gleiche Firma mit Kfz-Steuer zu tun. "Die Betonung liegt hier Fairness, nicht Steuersenkungen. Die Regierung kann tun, was richtig ist und dennoch eine ihrer allgemeinen Steuereinnahmen durch eine geänderte Preise. "