* Annahmen der Emissionen und des Kraftstoffverbrauchs Regeln angegeben, wird BMW nicht verfolgen eine regelrechte Macht Strategie. Wir sollten nicht erwarten Bestien wie der Audi RS6, die für das Gewicht, indem Macht zu kompensieren versuchen. Wir sollten erwarten, dass die gleiche Leistung aus den Motoren oder eine leichte Beule Macht (dh 5-10%) * Einer der Bereiche, die BMW M wird auf der Fokus Gewicht. Gewicht der universalen Bösen .... es wirkt Beschleunigung, Handling, Wirtschaft usw. ... Ich würde erwarten, dass die F10 / F12 auf weniger als die heutigen E60 / E63 BMW M * und der Formel 1 wird an der Hüfte für die absehbare Zukunft geknüpft werden wiegen. Für BMW, ihre Investitionen in F1 zu stärken, wird die M Autos verwenden so viel von der Technik der F1-Autos wie möglich. Es scheint F1 wahrscheinlich nicht annehmen Turboaufladung aber Kinetic Energy Recovery System bereits 2009 erlassen. Diese KER Technologien würden in den Jahren 2009 bis 2013T-Bone's Vorhersage des F10 und F12 M5 M6 abgeschafft werden: Gewicht: * M5 - 3800 Pfund / M6 - 3500 poundsPower: * 550 PSein normalerweise abgesaugt V10 (nennen wir es Mark II) mit mehr "Efficient Dynamics"-Technologien von Motoren wie der N54 und N64 (abzüglich der Turbos ).... Direkteinspritzung, elektrische Wasserpumpen und neue wie Zylinderabschaltung downTransmission: * Ich denke, die große Bereiche der Innovation für BMW M werden Materialien (zur Gewichtskontrolle) und des Getriebes. Wenn Sie den Artikel lesen unten .... F1 wird die Einführung KER Technologien, die versuchen, kinetische und vielleicht aus der Wärmeenergie der Bremsen erholen wird. Dieser Hybrid Art von System ist ganz anders als die Hybriden sehen wir heute, dass kinetische Energie in Elektrizität umwandeln und dann speichern Sie es in eine schwere Batterie nur zu konvertieren wieder in kinetische Energie höher. * Die KER-Systeme müssen sehr viel effizienter. Sie müssten in die 80-90% Wirkungsgrad liegen. Während die Formel 1 ist eben so offen, wie es den Herstellern ermöglichen, diese Technologien zu implementieren, wäre es sinnvoll, für BMW zu KER-Technologien in das Getriebe / Schwungrad zu integrieren. Es gibt KERchnologies dass an den Rädern umgesetzt werden kann .... aber das würde Gesamtgewicht und noch wichtiger, ungefederten Massen zu erhöhen. * Also ich sagen eine Art von MDCT-Übertragungen mit KER Technologien, die kinetische Energie in das System hinzuzufügen beim Beschleunigen wird zu einer effektiven Leistung von 550 PS bis über 600 PS stoßen. Auch ich würde erwarten, KER-Technologien zu ermöglichen Zylinderabschaltung wirksamer zu sein, um erheblich zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs in der Stadt-Umgebungen. * Es wird gemunkelt, die F1-Autos wird ein "Boost"-Button, um Drehmoment auf der Strecke aus .... aber für roadcars Erhöhung haben, BMW würde automatisieren, dass ... wahrscheinlich mit der Drosselklappenstellung modulieren das Drehmoment Lieferung * Also die neue MDCT Übertragung sehen wir in der M3 ist schon obsolscent.If BMW setzt zusammen wie ein Paket, sollten wir erwarten, dass ein Auto, und outhandles siehe Out-acceleraters heutigen M5 / M6 mit einer 25% igen Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs.