Lexus startet geladen, niedrige CO2-RX Hybrid

Die wichtigsten Verkaufsargument für vollständig überarbeiteten zweiten Generation Lexus Toyota SUV RX450h ist ein 23% Rückgang der CO2-Emissionen von 192g/km seines Vorgängers nur 148g/km; CO2-Steuer zahlen bei B-oder C-Segment-Benzinmotor Ebene für eine mittel-große, voll geladen SUV ist überhaupt nicht schlimm.
 
Throw in einer 10% igen Anstieg der Motorleistung - dank einer neuen, effizienteren Atkinson-Zyklus 3,5-Liter-V6, dass Best-in-class Kraftstoffverbrauch von 44,8 mpg auf der "behauptete liefert offiziellen" EU kombinierten Testzyklus - und es ist klar, dass Lexus Verkäufer wird sie die wirtschaftlichen Satz ihres neuen Modells Kaufinteressenten bei Verkäufen später in diesem Monat beginnen.
 
Vor allem hier in Großbritannien, wo die CO2-Emissionen als einen großen Stock von der Brown Labour-Regierung verwendet werden uns zwingen fahrenden Autofahrer aus der High-Emission "Spritfressern".
 
Wir zahlen eine jährliche "Fahrzeug Verbrauchsteuer" (aka "road tax") auf einer gleitenden Skala auf der Grundlage der CO2-Emissionen, und diejenigen, die Kühnheit, eine Firma Auto verprügelt haben, sind auch mit "Sachleistung" (BIK) auf eine steuerpflichtige ähnliche CO2-Emissionen-basierte Skala.
 
Und CO2-Emissionen werden auch verwendet, um festzustellen, wie viel das Finanzamt wird es der Flotte besitzenden Firma, die das Fahrzeug in erster Linie gekauft, um abzuschreiben jedes Jahr.
 
Kein Wunder also, dass Lexus GB Präsentation des neuen Modells europäischen Medien Start in Budapest ging auf die Wirtschaftlichkeit groß. Im Großen und Ganzen sind sie diese: entscheiden sich für einen neuen RX450h und der private Käufer nur GBP105 in jährlichen Kfz-Steuer zahlen, verglichen mit rund GBP200, und bis zu GBP400 für einige, meist Diesel, Rivalen.
 
Wenn man die Gesellschaft ist für das Fahrzeug bezahlt, jährliche Steuerersparnis sind rund GBP1, 500 gegenüber der alten 192g RX400h; GBP2, 800 im Vergleich mit BMW X5 3.0d SE (214g CO2) und über GBP3, 100 gegenüber dem Mercedes ML320CDi SE, behauptete Lexus .
 
Die meisten europäischen Märkten erhalten nur die 450h Hybrid, ein paar, meist im Osten, darunter Russland und der Ukraine wird auch den benzinbetriebenen RX350 bereits zum Verkauf in den USA und Australien angeboten werden.
 
Dies ist übrigens auch dazu bestimmt, den ersten RX-Leitung werden durch Lexus-Händler in Japan verkauft werden (wo die Marke nur endlich gestartet vor ein paar Jahren), die beiden vorherigen Generation RX-Linien wurden badged "Toyota Harrier" wurde.
 
Abgesehen von einer vollständigen äußeren und inneren restyle und das neue Triebwerk, das neueste RX-Leitung hat auch hinten mit Doppel-Querlenkern ersetzt Federbeine hinten, um mehr Laderaum (keine sperrigen Federbein Türme) plus die Möglichkeit, einen neuen elektrischen "aktiven Stabilisator System neu zu befreien" , die Verwirklichung eines behaupteten 40% reduzierter Rollneigung und Luftfederung - obwohl die Kombination beider ist nicht möglich, hier in Europa.
 
Die Hybrid-Version der Elektromotoren sind unverändert, aber die Hybrid-System Control Box ist komplett neu und vor allem kleiner und leichter und überwacht neuen "eco" eV "und" Snow "Fahrmodi behauptete, Hybrid-System den Kraftstoffverbrauch und Fahrleistungen zu verbessern.
 
Obwohl die "offiziellen" EG kombinierte Verbrauch liegt 44.8mpg, just-Auto und eine treibende Kollege sah bis auf den Trip-Computer in ein paar Stunden der Stadt, Autobahn und der Landstraße 9.7litres/100km - sagte Kollege aus Flotte Verbraucher und Veröffentlichungen, rechnete damit, daß bei den Mitte der 30er Jahre in mpg gearbeitet.
 
Später, auf einem Lexus-Definition "Sparsamkeit" liegen, haben wir der Verbrauch so niedrig als 6.1 l/100km bei einem Stadium, wie wir langsam aber - auf der Elektromotoren allein von diesem Punkt - in Budapest durch festgefahrene späten Nachmittag, Pre-public- Urlaub Verkehr, aber die Batterie war schließlich erschöpft und die Benziner musste wieder in Tritt, und das Display war bis zu 6,7 l/100km (noch bis weit in die 40er Jahre stieg mpg) von der Zeit erreichten wir das zentral gelegene Hotel - ein doch sehr glaubwürdige Leistung für einen SUV dieser Größe.
 
Lexus behauptet eine 30% ige Verbesserung bei kaltem Wetter Kraftstoffeffizienz, die Erreichung dieses mit einem cleveren Wärmetauscher, der Abgaswärme nutzt, um aufzuwärmen das Kühlmittel nach einem Kaltstart.
 
Wie sein Vorgänger ist der neueste 450h eine vollständige Serie / Parallel-Hybrid, geeignet für den Betrieb sowohl in Benzin-und Elektromotor Modi allein, oder mit einer Kombination aus beidem. Dies, sagte Toyota, verbindet die Kraftstoffeffizienz und reduzierten Emissionen Vorteile eines Hybrid-Serie mit der Beschleunigung Vorteile eines Parallel-Hybrid.
 
Gesamt-Ausgangsleistung ist 295bhp, wodurch eine Höchstgeschwindigkeit von 124 Stundenmeilen und null bis 62 Stundenmeilen (100km / h) Beschleunigung in 7,8 Sekunden.
 
Der neue 3,5-Liter-DOHC-Benziner ist auf die in der RX350 verwendet wurden, sondern wurde speziell für den Einsatz im Hybridantrieb angepasst. Es produziert 246bhp bei 6.000 U / min und ein Drehmoment von 317Nm bei 4.800 U / min und verfügt über drei Lexus Hybrid-Premieren auf die Kraftstoffeffizienz zu optimieren: Atkinson-Zyklus, gekühlte Abgasrückführung (AGR) und der oben genannten Abgaswärmerückgewinnung (EHR).
 
Der neue RX ist 15mm länger, 40mm breiter und 10mm höher auf einem Radstand von 25mm länger als sein Vorgänger.
 
Die Reduktion der Systemsteuerung Lücken und die Verwaltung der Luftstrom unter dem Fahrzeug mit mehreren Multi-Funktions-aerodynamische Elemente kombinieren, um Turbulenzen zu minimieren und verleihen dem RX 450h eine Klasse führenden Luftwiderstandsbeiwert (cw) von 0,32.
 
Der Schlüssel Innenraum ändern ist der Ersatz der alten Touchscreen navigator / audio / Fahrzeugsysteme Schnittstelle mit einem neuen Computer-Maus-ähnlichen Controller in der Mittelkonsole Lexus ruft "Remote Touch", aber auf alle Basismodelle. Es dauert eine gewisse Vertrautheit, aber Audio / Navigation / etc Kontrolle bald leicht und es ist mehr intuitiv, mit weniger verwirrenden Menüs als die BMW-und Audi-Systeme der Autor dieses Artikels hat abgetastet. Die Navi-System umfasst eine Festplatte auch für Musik-System Länge Lagerung verwendet.
 
Die Top-SEL Premium-Version kommt auch mit einem neuen Head-up-Display, das Geschwindigkeit, Navigations-und Audio-Auslesen, aber Lexus hat geschickt das Flugzeug-Cockpit Ansatz der nur zeigt, was gebraucht wird, wenn nötig, wodurch Fahrer "Information Overload" gebilligt hat, enthält. Das kristallklare, ist Weiß-Display erstklassig, auch.
 
Grundausstattung für das Vereinigte Königreich ist verschwenderisch: Alle Modelle verfügen über Leder, elektrische Sitze, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Bluetooth, neun Lautsprechern, CD-Wechsler, HID-Scheinwerfer, Einparkhilfe überwachen und automatische Scheibenwischer mit satnav die primäre Option. Die teureren Versionen fügen Goodies wie elektrische Heckklappe, Navigator, eine bessere Audio-, beheizbare / belüftete Vordersitze, DVD-Wechsler, Schiebedach, Head-Up Display.
 
Safety-Technologie beinhaltet 10 Airbags Spektrum-weiten plus Pre-Crash-Sicherheit und Adaptive Cruise Control Systemen auf der Top-Version in der GBPGBP41, 600 bis GBP55, 505 Reichweite.
 
Toyota GB sagte RXS rund 200.000 Haushalte in Europa haben mit 75% dieser wird der Hybrid gefunden eingeführt etwa vier Jahren mit der zweiten Generation Baureihe. Der Hybrid-Anteil von etwa 69% des weltweiten Umsatzes und 95% in Westeuropa, daher die Entscheidung, Hybrid-gehen nur in Märkten wie dem Vereinigten Königreich. Das Unternehmen behauptet auch ein 64% iger Eigentümer Loyalität versus 51% für die Konkurrenten, von denen BMW und Mercedes sind der Schlüssel.
 
Familien sollen für 67% des Umsatzes entfallen. Die Linie wird in Europa ab Mitte Mai bis Mitte des Sommers lanciert; UK Käufer können jetzt für Juli-Lieferungen ab.
 

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