Wenn die meisten Käufer Luxus denken, drehen ihre Köpfe ersten italienischen, deutschen und britischen Marken. Für viele amerikanische Käufer, hält die Faszination der europäischen Stil seine eigene Bedeutung. Danach könnten einige zu Lexus drehen oder neuerdings Americas Premium-Angebote, aber Japans anderen Luxusmarken, Acura und Infiniti, werden oft übersehen. Dies könnte zum Teil, weil sie nicht bieten echte Halo-Modelle mit übermäßiger Kraft, extravagant trimmen und exorbitanten Preisen. Aber könnte es auch sein, dass die Autos sich nicht ganz bis zu der Höhe der Konkurrenz?

Die kurze Antwort ist nein. Wenn die G35 debütierte sie als eine dringend benötigte neue Perspektive im Segment gefeiert, und ist immer noch eine sehr attraktive und feature-packed Fahrzeug. Obwohl hat seinen deutschen Konkurrenten etwas überholt es in der technologischen Merkmale und ultimative High-End Leistung, bleibt das Auto ein ernst der Lage Darsteller.

Basierend auf der gleichen Plattform FM, dass sie und der Nissan 350Z für mehr als sechs Jahren untermauert hat, ist das Auto alt von jedem Unternehmen die Standards. Eine Mitte-Zyklus erfrischen und gelegentlich neues Feature, plus die Dauertropf der Motor Verbesserungen an dem preisgekrönten VQ-Triebwerk unter der Haube haben es im Spiel gehalten, aber Infiniti mittlerer Größe Luxuslimousine noch in die Jahre gekommen. Auf der anderen Seite ist es eine ausgereifte Plattform mit all den kleinen Wachstumsschmerzen eines neuen Modells auch dahinter.

Sie erhalten auch eine ganze Menge Auto für das Geld. Für nur wenig mehr als den Preis eines gut ausgestatteten 350Z, erhalten Sie eine vollständige Rücksitz und vier Türen, Lederausstattung, aktualisiert trimmen und demselben sehr solide Leistung. Nissan FM-Chassis ist eine gut sortierte und gut Stück entworfen, und die Einzelradaufhängung Aufteilung und Materialien Rivale denen der deutschen Top-Autos. Throw in der drehmomentstarke, kraftvoll und hochdrehenden VQ35HR in die neuesten Modelle und Sie haben ein hervorragendes Paket, sowohl in Bezug auf Leistung und Stil. Unser Modell kam auch mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, bekannt für seine etwas schwerer noch knackig fühlen.

Die bevorstehende G37 Limousine, Coupé und 370Z sind alle bald auf die G35 und ihre Vettern in Veralterung schieben, aber wie so viele von Nissan und Infiniti Autos, ist ihre Brillanz manchmal deutlichsten im Rückblick. Während die Modelle schieben Top-End-PS Zahlen sogar noch weiter, gibt es eine reale Möglichkeit, dass sie eigentlich nicht mehr fühlen mächtig im Tag-zu-Tag der Fahrt durch ein ähnliches Niveau von Low-End-Drehmoment.

Vergleicht man die VQ35HR in der G35 zu diesem Rezensionsexemplar Personal 2003 VQ35DE ausgestatteten 350Z täglich Fahrer, es gibt eine bestimmte Ansturm der Macht an der Spitze der Drehzahlbereich aber tief unten, aus dem Stillstand, fühlt sich die ältere Engine wie es grunzen hat. Die stat Blätter tragen diese aus, mit dem HR-Motor mit 260 £-ft Drehmoment bewertet, während die älteren DE Preise bei £ 274-ft. Es war eine Übernahme der Macht Rating-Systeme zwischen den DE-und HR-Modelle jedoch ändern, so kann diese Anzahl nicht direkt verglichen werden. Dennoch ist die "Sitz-of-the-Hosen-Prüfstand", sagt der DE-Motor ist immer noch eine bessere Leistung tief unten, während der HR ist der Tag am oberen Ende.

Handling Vergleiche zwischen den beiden Autos sind auch geeignet, denn trotz der 350Z Mangel an zwei Türen, zwei Sitze und ein paar hundert Pfund, sind die Autos sonst sehr ähnlich. Und der G35 Limousine reflektiert, dass insbesondere in Sechsgang-Schaltgetriebe zu trimmen. Durchblättern des Getriebes auf einem Back-Land ausgeführt ist unglaublich einnehmend, und die Fabrik Tendenz des FM-Chassis und Reifen gestaffelten Setup zu Untersteuern für einige wirklich beängstigend Momente, auch wenn die Erkundung der äußeren Grenzen des Fahrzeugs seitlichen Fähigkeiten zu machen.

Allerdings, schalten Sie die Traktionskontrolle, geben dem Rad einen Flick und smack das Gaspedal gegen die Diele, und für einen fairen Betrag von seitwärts Spaß hergestellt werden. Startet ebenfalls induzieren kann einige Durchdrehen der Räder, obwohl rauchig Burnouts nicht das Auto forte aufgrund der Einzelradaufhängung hinten die Tendenz zur Rad-Hop.

Doch wie kompetent ein Luxus-Sportlimousine ist der G35? Sicherlich Nägel der Sportlimousine Teil, Schritt zu halten mit einem der zehn besten Wert-Sportcoupés, aber es hinterlässt auf den Tisch, wenn es um Luxus geht wenig. Einige der Kunststoffe sind härter und weniger Premium-Gefühl als sie sein könnten, ist Rücksitz Platz angemessene allenfalls die allgemeine Gestaltung des Cockpits beginnt schon etwas älter zu fühlen, und einige der Schaltanlage, insbesondere um die Audio-Bedienelemente, verrät Infiniti Corporate Beziehung mit Nissan ein wenig zu deutlich. Es ist bemerkenswert, aber, dass viele der gleichen Kritik ziemlich konnte bei den deutschen Wettbewerb nivelliert werden, trotz Aufkleber Preise etwa der doppelten Infiniti während ähnliche Spezifikation Ebenen.

Diese Erwägungen beiseite, es gibt einige sehr nette Details in der Kabine als auch. Das Leder fühlt sich sehr gut für die Preisklasse, mit weniger des Slick spritzwassergeschützte Gefühl von einigen Autos und mehr der geschmeidige Gefühl der oberen Ende des Marktes. Die Satelliten-Navigationssystem ist in ähnlicher Weise besser als erwartet, mit einem klaren und hellen Display und einfach zu bedienende Benutzeroberfläche.

Putting den Rückwärtsgang zeigt eines der besten Features über die G35, zumindest für diejenigen, die Parks auf jede Art von regelmäßig parallel zu haben: die Rückfahrkamera eine computer-generierte Overlay, dass das Auto den Kurs Projekt in Kurven Features der Blick hinter das Lenkrad gedreht wird. Selbst erfahrene Fahrer finden das Display nützlich für den Einbau in sehr engen Stellen, während Anfänger lernen schnell wird aus dem sofortiges visuelles Feedback.

Die G35 hat auch einige der besten gestaltete und komfortabelste Schalensitze in seiner Klasse. Jeder, der mit unter-lederbezogenen Performance-Autos gestärkt - Mustang GT Besitzer, zum Beispiel - wissen, wie rutschig Dinge können während der Fahrt temperamentvoll zu bekommen. Die G35 hat keines dieser Probleme, und es gelingt, das Hauptproblem mit aggressiv-unterstützende Sportsitze, die eine Reihe von Arten Körper aufnehmen kann ausweichen. Jeder, der in den Vordersitzen unserer Test-Auto saß fand sie bequem und unterstützende, aus einem dicken 6'2 "unterliegen einer petite 5'7".

Nicht jeder findet die Balance zwischen Fahrkomfort und Handling angenehm, obwohl seine sicherlich mehr als die konforme 350Z. Unser Testwagen ist der sportlich orientierte manuelle Getriebe G35 6MT Version, und seine Low-Profile-Reifen und 18-Zoll-Leichtmetallräder kann für eine abgehackt Fahrt über holprige Pflaster oder gebrochen zu machen. Der Geräuschpegel ist auch gut für ein Auto dieser Klasse, mit dem Motor kaum wahrnehmbar, außer unter starker Beschleunigung. Wenn die wohlklingende Sechszylinder-gedrückt wird, macht es seine Präsenz bekannt, aber nicht aufdringlich geworden.

Im Vergleich zu seinem angeblichen Kollegen, die BMW 3-Serie, Mercedes-Benz C-Klasse, Audi A4 und dergleichen, zeigt die G35 ein anderes Gleichgewicht des Sports und des Luxus. Während die deutschen Angebote allen Luxus Ende des Spektrums in ihren typischen Konfigurationen zu setzen, ist das G35S 6MT stark auf den Fahrer Ende der Dinge schief. Der Deutsche stalwarts behalten uns das wirklich Fahrer-orientierten Autos für ihre gehobene und teure AMG, M-Division und RS-Marken zu einem schweren Prämie.

Ohne eine Leistung Teilungserklärung eine noch eindrucksvollere Auto anbieten, erfolgt die G35S mit Schaltgetriebe die High-Performance-Variante. Es bietet, was viele Käufer Cross-Shopping-Segment würde eine harte Fahrt betrachten, und es tut ganz auf die Materialien oder Geräte Standards entweder steigen. Aber das ist, was die G35 so ein brillanter Performer, und wie eine polarisierende Wahl macht. Der Restbetrag es Streiks isnt für jedermann, aber für diejenigen, die es nach ihrem Geschmack finden, sind die Belohnungen groß.

Am Ende stellt die G35 eine solide Kombination von Luxus zu erschwinglichen Preisen, gute Leistung und ausgezeichnete Leistung, mit nur seine relative Alter und das Fehlen des "neuen Faktor" Betrieb wieder von der Spitze der Klasse.