Und das ist der erste Eindruck haben Sie mit dem neuen TL: Es ist fast zu ernst. Wenn Sie sehen, es zunächst, wollen Sie das Gleiche zu tun, dass Sie vielleicht einige dieser Ingenieure: Auflockerung seiner Krawatte, Schlag auf den Rücken und sage es gehen Spaß haben. Acura hat sechs Zoll Länge auf der TL's macht es deutlich größer auf der Straße und in der Kabine. Aber all das einen Einfluss auf die Straße Manieren gemacht. Es ist Ingenieur Betrug. Normalerweise, wenn Autos Bulk-up davon, wirken sie wie Menschen und zu verlangsamen. Nicht der TL. Das Auto fährt sich wie ein Traum. Rolling durch die Wicklung Hügel von Connecticut, wurde die TL einfach zu fahren und Spaß. Wenn du schnell gehen wollte, reagierte die TL mit stoischer Präzision. Es gibt jede Menge Power in den beiden Motorisierungen Acura bietet. Das Basismodell TL kommt mit einem 3,5-Liter V-6, die 26 Meilen pro Gallone Hits auf der Autobahn bei der Produktion einen respektablen 280 Pferde. Die leistungsstärkeren 3,7-Liter V-6 verwaltet 24 mpg und reißt 305 PS. Das ist eineot von go-unter die Haube gehen sanftmütig, so dass es gleichauf mit Leuten wie dem Cadillac CTS und muskulöser als der Lexus ES 350. Wenn Sie das obere Ende TL mit seinem 3,7-Liter-Motor zu kaufen, erhalten Sie auch Acura ist absolut unglaublich Super Handling All Wheel Drive System. Probieren Sie etwas sehr un-Ingenieur-like wie zu schnell in eine enge Kurve und das Auto-System übernimmt schneller, als Sie können SH-AWD Bann. (Wenn er spürt man in einer harten Ecke, es wird zusätzliches Drehmoment an der Außenseite Hinterrad schicken, um mit Lenkung zu helfen.) Setzen Sie die in Ihrer Tasche Beschützer und darüber nachdenken. Eine neue frontierWhile die Ingenieure selbst übertroffen haben mit der neuen TL, scheinen die Designer zu erforschen eine neue Grenze. Das neue Gesicht der Acura ist komplett mit der TL. Und es ist ganz "interessant", was die Automobilindustrie entspricht dem Aufrufen einer Frau schön. " Alle Linien treffen sich perfekt, und es gibt einen schönen Hang zum Dachlinie bewegten zurück, aber es ist einfach zu ernst. DasKühlergrill sieht eher wie eine Hommage an Gene Roddenberry (der einst studiert, um Ingenieur zu werden), als etwas, das vordere Ende eines Luxus-Sportlimousine schmücken sollte. Nur echte Trekkies konnte an diesem Punkt glom aus Metall und sagen, es sieht schön aus. Es sieht aus wie etwas Captain Kirk könnte abbrechen und die Verwendung als Schutzschild gegen eine Eidechse Mann während einer grünen Brünette kreist in der Nähe. So viel wie ich das vordere Ende Abneigung, sieht der Rest des Autos gut. Die Rückseite ist Silber Chevron unterhalb der erhöhten Kofferraum bietet der neue TL ein unverwechselbares Schwanz. Die verkeilt Haltung macht es so aus, als sportlich. Auch die D-förmigen Auspuffrohre und die LED-Rückleuchten sehen aus wie kleine Stücke von Kunstwerken. Im Inneren ist die TL praktische und luxuriös. Das duale Cockpit-Design ist bequem und schafft eine Leistung Atmosphäre. Die Sitze sind weich und gut gestärkt. Der Bindestrich sieht compactand es ist gut angelegt. Der Navigationsbildschirm ist festgelegt tief und im Armaturenbrett die Tasten sind gut organisiert. Making the Acura mehred die Höhe der Kabine Platz, so dass die zweite Zeile 36,7 Zentimeter Beinfreiheit. Das ist mehr Rücksitz Platz als die CTS, ES 350 und auch der Infiniti G35. Mit 13,1 Kubikmeter Raum, kann der Kofferraum tragen eine Familie im Wert von Gepäck und es ist auf Augenhöhe mit der Konkurrenz. High-Tech berührt aboundThere mehr Technik in diesem Auto, als ich einmal ansatzweise zu erwähnen. Da ist die Bluetooth-Konnektivität für Freisprechanlage Betrieb des Navigationssystems und Back-up-Display, Keyless Entry und Acura ELS Surround-Sound-System. Das ist viel mehr als nur ein Autoradio. Es ist ein akustisches Wunder mit 10 Lautsprechern, einem 12,7-Gigabyte-Festplatte und 440 Watt Leistung. Elliot Scheiner, der Grammy-prämierten Produzenten und Toningenieur persönlich verbrachte Wochen in Ohio Feinabstimmung der Stereoanlage auf Teststrecken so den Klang wäre perfekt. Es ist. Das Opfer jemand mehr ausgeben, als einen Tag in Ohio zeigt Hingabe nur ein Ingenieur ist bereit, zu ertragen. Falls Sie denken, Sie haben ein besseres Ohr als HerrEiner, gibt es einen digitalen Equalizer. Aber wenn ich du wäre, würde ich lass es einfach allein, müssen Sie nicht ein besseres Ohr. Ingenieure haben immer im Hintergrund gearbeitet, herauszufinden, wie man schöne Dinge machen. Die Große Mauer in China würde nur eine Zeile auf einer Karte ohne Ingenieure. Und die Pyramiden würden Sand zurückgekehrt sind, wenn einige Ingenieur hatte nicht herausgefunden, wie fremd Raumschiffe ordnungsgemäß Ort all jene behauene Steine bekommen gemustert. Im Auto Welt, greifen die meisten Designer der Herrlichkeit, wenn ein neues Fahrzeug debütiert. Sie stehen vor einem Fahrzeug in stilvolle Kleidung geschmückt und Sekt lächelt, als sie aus der Juwel-wie Kopf-Lampen und erweitert Kofferraum Punkt. Die Ingenieure sitzen in der Ecke und erklären, wie sie verleihen dem Fahrzeug einen steiferen Rahmen, stärkeren Motor und tun es noch unter dem Budget verwaltet. Ob es ein Tontechniker, jemanden in Antriebssträngen spezialisiert oder ein Kerl reiten durch zahllose Schlaglöcher auf das Fahrzeug die Dynamik zu verbessern, werden die Ingenieure die wahren Eltern des TL,ch kommt bei den Händlern noch in diesem Monat. Die neue TL ist besser als die vorherige Generation dank ihrer Arbeit. Die Fahrt ist Klang, der Kabine ruhig und die Leistung ist hervorragend. Und wenn ich es könnte genau das richtige Algorithmus zu sagen: "gute Arbeit" in Ingenieur-sprechen, würde ich schreiben. Aber bis dahin lasse ich den TL für ihre Arbeit zu sprechen. Es ist mehr als alles, was immer ich mit einem Rechenschieber tun können. Scott Burgess ist das Auto für die Zeitung The Detroit News. Er kann unter (313) 223-3217 erreichen oder [email protected].