Am vergangenen Freitag Morgen hatte ich die Chance, ein paar Stunden am Opryland Hotel verbringen in Nashville als Teilnehmer an den Bridgestone Firestone Drive & Learn Event - Das Klassenzimmer hinter dem Lenkrad. Ich kam etwa 30 anderen Menschen, vor allem Bridgestone Mitarbeiter und Handelsvertreter für eine informative Sitzung, die nicht nur Einführung von drei neuen Reifen Produkte beteiligt, sondern auch viel Zeit auf der Strecke hinter dem Lenkrad des Jahres 2008 BMW 328i's und 2008 Volkswagen GTI.

Ich möchte das Layout mehrere Fakten über den Morgen, so dass sie nicht verdreht und verwendet werden kann gegen mich später. Zunächst einmal, auf dem Weg zu der Veranstaltung gelang es mir, einen Strafzettel zu bekommen für 69 in einer 55-Zone in, wie sich herausstellte wesentlichen Umsatzträger Spendenaktion für die Nashville Police Department werden. Mehr als ein Dutzend Polizeiwagen beiden markierten und nicht markierten waren strategisch aus den Augen zu dem alleinigen Zweck der Ausgabe von Tickets platziert bedeutete für Geldbeschaffung als Schutz anyones Sicherheit.

Zweite Tatsache möchte ich mit Ihnen teilen ist, dass zweimal im Autocross selbstverständlich, dass wir es geschafft, fuhr ich den GTI Spin. Wenn die BMW belohnt gute Fahrt und hilft armen Maske Fahren, der GTI ist nicht verzeihen zwingt Sie zu warten, die für die scheinbar endlose Turboloch in die Gewalt zu bekommen und wenn Sie gibt es keine zwingenden Sie modulieren sie entsprechend, denn wenn er trifft, ist es Hits starke und seit dem Turboloch scheint so viel Zeit verbrauchen, ist die Reaktion auf über für sie dadurch Pflanzung Ihren Fuß weiter in die Drossel, die dann produziert mehr Schub als gewünscht einmal den Turbo kommt online zu kompensieren.

Mit diesem wird gesagt, zweimal habe ich es geschafft, den GTI auf den Verlauf Spin zum Leidwesen des betreuenden Fahrer auf dem Beifahrersitz. Natürlich mein eigenes Lachen auf den Akt tat wenig, um die Tatsache, dass er dachte, ich wäre eine komplette und totale Idiot nicht einfach Gefieder das Gas, wie er schlug ich zu mildern. Da die Runden keine Zeiteinstellung waren, dachte ich, es war OK, um ein wenig Spaß, während auf den Titel haben. Ich werde sagen, dass ich viel glatter wurde im BMW als der GTI, aber der GTI ist sicherlich das Auto, löste die größeren Grinsen.

Wir waren zu drei neuen Reifen auf der Veranstaltung, die Bridgestone Potenza G019 Grid, die wir auf dem VW GTI, der Bridgestone Potenza RE760 Sport, die die BMW trug fuhr eingeführt, und schließlich einen Ultra High Performance Bridgestone Potenza RE-01R, die wir auf der gefahren BMW während eines Relais Stil Timer-Events.

So vergleichen Sie die Reifen auf die Autos, die BMW trug auch Yokohama S-Drive Reifen, konnten wir gegen den RE760 Sport in einem Hinterzimmer zu vergleichen, Vergleich auf der Strecke und der GTI ist wieder da mit Michelin Pilot Exalto R / S ausgestattet, um wieder zu vergleichen, um das neue G019 Potenza Grid.

Es war ein interessantes Unterfangen, das sich deutlich zeigte die Technik in den neuen Reifen von Bridgestone Angebote gebaut, jedoch bemerkte ich einen größeren Unterschied zwischen den Yokohama gegen Bridgestone ausgerüstet als der BMW, als ich auf die konkurrierenden Reifen auf der GTI tat. Natürlich habe ich es geschafft, die GTI zweimal drehen, einmal auf jedem Satz Reifen.

Nach einiger Zeit auf der Strecke verbrachte, hatten wir eine 20-minütige Seminar über Reifen-Sicherheit, und ich lernte ein paar Dinge. Die wichtigsten wegnehmen dieser Sitzung war die Tatsache, dass neue Autos scheuen Ersatzreifen, einige der Systeme an Stelle der traditionellen ersparen könnte auf lange Sicht Ende installiert kosten die Verbraucher mehr Geld.

Als ein Beispiel, mein BMW M3 kein Reserverad, sondern ein Kompressor und ein Dichtmittel gemeint mir in Sicherheit zu bringen. Die Reifenhersteller haben zusammen in der Einheit in der Kündigung die Verwendung dieser Chemikalien in den Reifen und haben ihre Mitarbeiter angewiesen, von einem Reifen entsorgen einmal eine chemische Dichtmittel in den Reifen beschädigt erkannt wird kommen. Dies würde natürlich den Kopf ab die Fähigkeit, Patch-Reifen, wenn der Schaden nicht gravierend. Ein anderer Nachteil der chemischen System mit dem Kompressor verbunden ist tut nichts, wenn der Schaden an der Seitenwand des Reifens. An diesem Punkt müsste man suchen einen Abschleppwagen um Hilfe.

Schließlich, wenn das Element wodurch die Punktion verdrängt wird, verringert sich die Wahrscheinlichkeit, eine anständige Dichtung mit Hilfe der chemischen Dichtmittel vorgesehen stark wieder wahrscheinlich mit Hilfe eines Abschleppwagen.

Immer, wenn Sie einige Zeit auf einer Strecke laufen schwer in andere Völker Autos ausgeben können ist es schwer, darauf zu verzichten. Da ich mit dem Schreiben war die Prüfung für Ersatzreifen, die Möglichkeit, schnell und hart ausgeführt ist ansprechend, und Bridgestone Firestone setzen auf eine schöne Präsentation, die sowohl informativ und unterhaltsam war. Diese Ereignisse werden in den Vereinigten Staaten statt, und ich wette, Sie das nächste Mal ersetzen einige Reifen mit Bridgestone, wenn Sie in einem Drive & Learn Veranstaltung teilnehmen gefrage, die REP mit dem Sie arbeiten gerade Sie vielleicht zu lassen.