SOARING Materialkosten haben Toyota denkt über eine Anhebung gezwungen Preise in Japan ohne ein Modell Verjüngungskur zum ersten Mal seit drei Jahrzehnten, sagte der japanische Autohersteller gestern.

Die Spekulation wurde weit verbreitet, dass Toyota Motor Corp gezwungen wären, höhere Preise in Japan bekannt zu sein? eine Bewegung erkennt sogar Toyota könnte kritisch schädlich für eine bereits träge japanischen Markt.

Mit steigenden Stahlpreise hat Nissan Motor Co Chief Executive Carlos Ghosn ließ durchblicken, daß er für seinen größeren Konkurrenten die Führung zu übernehmen, damit es leichter für andere zu folgen warten.

Japans Top-Business-Tageszeitung The Nikkei berichtete gestern, dass Toyota die Preise nur erhöhen bei einigen Modellen, einschließlich des Prius Gas-Elektro-Hybrid, um 1 Prozent auf 3 Prozent plant.

Toyota-Sprecherin Kayo Doi hatte keinen Kommentar zu dem Bericht. Still, Toyota gezwungen wurde, die Preise zu erhöhen, ohne Umbau als Kosten Kürzungen waren nicht zu halten mit steigenden Kosten für Stahl und andere Rohstoffe betrachten, sagte sie. "Wir sind zurückhaltend, die Preise in Japan zu erhöhen, weil der Markt ist so träge. Aber wir haben keine andere Wahl, als darüber nachzudenken. "

Wie andere Automobilhersteller hat Toyota seine US Preise ohne größere Änderungen Modell vorher angehoben. Aber das letzte Mal, Toyota erhöht Preise für Modelle Japan wurde im Jahr 1974 um 10 Prozent, im Gefolge der ersten Ölkrise. Außerdem wanderten Preise im Jahr 1973 um 7 Prozent, sowie auf seine Nutzfahrzeuge wie Lkw und Transporter im Jahr 1992.

Der Rest der Zeit hat Toyota in Japan nicht die Preise angehoben, außer für den Umbau das passiert nur einmal alle paar Jahre, in denen verbesserte Funktionen hinzugefügt werden.

Toyota, der Hersteller des Corolla Kleinwagen-und Lexus-Luxus-Modelle, bietet einen guten Ruf für Kraftstoff-Effizienz, und hat abgewendet einige der schwerwiegenden Probleme seiner US-Rivalen General Motors Corp, Ford Motor Co und Chrysler LLC.






Aber auch Toyota hat gekämpft zu kämpfen explodierenden Benzinpreise, das Knirschen der Materialkosten und Ängste der Stagnation auf den globalen Märkten.

Japan hat eine massive, effiziente öffentliche Verkehrsnetz, und die meisten städtischen Japaner sind nur am Wochenende Treiber. Pkw-Käufe wurden in Japan schleppend, obwohl seit Jahren Toyota bleibt der Top-Seller gibt.

Toyota berichtete kürzlich eine 28-Prozent Sturzflug im Geschäftsjahr Gewinn im ersten Quartal im Vergleich zum Vorjahr. Es hat seine erste volle Jahr Gewinnrückgang seit sieben Jahren prognostiziert, da es mehr Probleme aus dem schwachen US-Markt Gesichter.

Im vergangenen Monat senkte sie ihre globale Umsatzziel von 2008 um 350.000 auf 9,5 Millionen Einheiten, die Schuld auf die schleppende nordamerikanischen Markt.