SPECS
AKTION: Jetzt, in EuropeBASE PREIS: $ 22.000 (est) Antrieb: 1,4-Liter-, 155-PS, 170-lb-ft Turbolader I4, FWD, Sechsgang-manualCURB GEWICHT: 2.524 lb0-60 MPH: 8,0 Sek. (MFR) Kraftstoffverbrauch (EPA): 36 mpg (est)

Die besten, Alfa Romeo-Chef Luca De Meo beharrt, wird noch kommen. Das sind starke Worte, wenn man die große Innenarchitektur betrachten, swooping Körper und UltraSecure Handling-Paket des neuen MiTo, aber es ist wahr, was er sagt. Der große Technik befindet sich noch das Kochen in Turin, und von der Zeit des MiTo kommt im Jahr 2010, wird es sowohl eine revolutionäre camberlosen Motor und ein Direct-Schaltgetriebe zu haben. In der Zwischenzeit macht die 1,4-Liter mit Turbolader Vierzylinder-Motor 155 PS, die gut arbeitet mit seinen 2.524 £. Es gibt Alfa eine leichte, kleine Benzinmotor, dass 62 km / h in 8 Sekunden schlagen können, mit einer 133-km / h Höchstgeschwindigkeit.

Aber dies ist ein Auto über die in-Gang Flexibilität, weil die Alfa-Motor fühlt sich so stark wie eine herkömmliche 2,0-Liter. Es verfügt über 148 lb-ft Drehmoment, aber Sie können das bis zu 170 Streifen auf Knopfdruck ein Motor-Mapping-Taste. Es ist ein ruhiger Motorlauf, aber der Ton, Raffinesse und Begeisterung für den Oberlauf fehlen. Es gibt keine Süße, um den Weg der U jump.The Chassis deutlich über dem Fiat Grande Punto, auf denen sie beruht, ist verbessert. Es ist viel steifer im Körper, Aktien keine Aussetzung Hardware und bekommt alles von 16 - bis 18-Zoll-Kautschuk - es gibt viel Grip.

Alfa "DNA" Bedienung ist einfach. Es ist eine grobe Chrom Schalter sitzt vor dem uninteressant Sechsgang-Handschaltung, und es blättert Dynamic, Normal und All-Wetter (daher DNA) Computer-Setup einstellen packages.These Drossel Mapping, Lenkung Gewicht, elektronische "Differential" (die Bremsen das kurveninnere Rad zu fahren, die außerhalb senden) und dem ESP-Einstellungen.

Der MiTo, es stellt sich heraus, ist eine tolle Auto, aber es ist noch nicht alles es sein könnte. Ironischerweise aber, während der neue Motor und DSG helfen, es auch wirklich zu seinem Recht kommen, wenn Alfa seine dummen Dynamic Torque Control Lenkung Rasen und stellt einige progressive Spaß zurück in seine Handhabung.