Chinas Automobilmarkt, der weltweit zweitgrößte, verliert Geschwindigkeit schneller als erwartet aufgrund einer sich abschwächenden Konjunktur, steigende Kraftstoffpreise und Naturkatastrophen, die Erhöhung der Aussicht, dass das Umsatzwachstum konnte in diesem Jahr halbieren.
Wachsende um mindestens 20 Prozent pro Jahr für die letzten drei Jahre hat sich China einer der wenigen Lichtblicke für General Motors Corp und anderen globalen Autogiganten wie sie kämpfen mit einem Einbruch in den USA und europäischen Märkten.

Aber das Umsatzwachstum im Juli verlangsamt, um einen einstelligen Rate zum ersten Mal in zwei Jahren. Dies kann die Form der Dinge zu kommen, auch mit einem erneuerten Fokus auf Wachstum durch die Wirtschaftspolitik Chinas Entscheidungsträger sein.

"Es ist verlangsamt mehr als wir erwartet haben", sagte John Bonnell, Direktor der JD Power Asia Pacific Forecasting.

"Unsere Prognose von Anfang des Jahres war rund 15 Prozent Wachstum, oder rund 6,2 Mio. Pkw. Wir haben gerade unsere Prognose revidiert auf etwa 5,95 Millionen Einheiten."

Im Juli stieg der Umsatz von Limousinen, Mehrzweckfahrzeuge und Geländewagen in China 6,79 Prozent gegenüber dem Vorjahr, die kleinste monatlicher Gewinn in zwei Jahren und damit deutlich unter einem jährlichen Wachstum von 20-30 Prozent seit 2005.

Angesichts des Rückgangs des Bestands an unverkauften Neufahrzeugen zu einem Vier-Jahres-Hoch von 170.000 Einheiten am Ende des ersten Halbjahres stieg berichteten staatliche Medien im Juli.

Das Wachstum in der ersten Hälfte hatte bereits unter 20 Prozent, zum Teil durch Naturkatastrophen behindert getaucht. Schneestürme Anfang des Jahres unterbrochen Verbringung von Waren und Teilen gehalten Verbraucher weg von Showrooms, während der verheerenden Erdbeben am 12. Mai in der Provinz Sichuan weiter gedämpft Konsumentenstimmung.

TREIBSTOFFPREISE

Diese einmalige Rückschläge waren durch einen unerwarteten Anstieg der Treibstoffpreise Ende Juni folgte.

Treibstoffpreise hatte keine große Sorge für die chinesischen Autokäufer worden, so niedrig Stand gesetzt Preisobergrenzen schützte sie vor hohen globalen Ölpreise ein Rekordhoch von über $ 147 pro Barrel im Juli treffen.

Aber der Juni-Wanderung angehoben Einzelhandel Benzin-und Dieselpreise um fast 20 Prozent, der erste Anstieg seit sieben Monaten und die steilste einmalige Wanderung je.

"Chinesische Käufer haben etwas anderes zu kaufen als andere kommen mit dem Geld, um für das Auto zahlen Sorgen", sagte Chen Qiaoning, Analyst bei ABN AMRO TEDA Fund Management.

"Auch wenn eine einzige Preiserhöhung nicht so große Sache ist, wird sie bekommen sie fragen, wo die Dinge laufen und wie viel höher der Preis sein könnte."

Eine Online-Umfrage in China von JD Power and Internetportal Sina.com letzten Monat haben 26 Prozent der Befragten, die ein neues Fahrzeug zu kaufen in diesem Jahr würden ihre Kaufentscheidung verzögern soll.

An dieser Stelle ist noch JD Power prognostiziert 10-11 Prozent jährliches Wachstum in Chinas Pkw-Absatz bis 2012. Aber Bonnell sagte, es gebe etwa 30-prozentige Chance, wenig oder gar kein Wachstum bei Umsatz in 2009 oder 2010, wenn die Wirtschaft verlangsamt weiter.

Mehrere andere Analysten sahen auch eine Chance, dass das Umsatzwachstum könnte unter 10 Prozent Dip, nach dem Aufstehen 21,7 Prozent im Jahr 2007.

"Single-stelligen Wachstum in einem bestimmten Jahr ist nicht unmöglich, angesichts der Unsicherheiten", sagte Wang Mingcun, eine Industrie-Analyst bei Tianxiang Consulting.

Autohersteller optimistisch

Trotz der Analysten Warnungen entschied viele chinesische Autohersteller in Aussicht Wachstumsrate im einstelligen Gebiet über einen längeren Zeitraum in absehbarer Zeit, insbesondere nach Peking scheinbare Bewegung in die politischen Prioritäten auf Wachstum begünstigen.

"Solange wir halten die Wirtschaft wächst um 8 Prozent jährlich, sehe ich kein Problem Aufrechterhaltung einer mehr als 10 Prozent steigenden Pkw-Absatz", sagte ein leitender Angestellter bei Dongfeng Motor Group Co, Chinas drittgrößter Autohersteller, die separaten Fahrzeug läuft Ventures mit Honda Motor, Nissan Motor und PSA Peugeot-Citroen.

Das State Information Center, ein großes staatliches Forschungsinstitut, am Freitag projiziert BIP-Wachstum würde abholen auf 10,2 Prozent nach dem zweiten Quartal 10,1 Prozent, aber das war weit hinter der robusten Wachstum von 11,9 Prozent im Jahr 2007.

Jin Yibo, Vice President von schnell wachsenden Chery Automobile Umsatz Arm, zitiert das Land der niedrigen Motorisierungsgrad bei weniger als 60 Autos pro 1000 Einwohner, ein Zehntel des Niveaus in der entwickelten Welt.

"Die Märkte in den großen Städten kann Reifung, aber sehen wir noch Potenzial in der zweiten und dritten Stufe Städten und in ländlichen Gebieten", sagte er.

Sogar mit langsameren Wachstum ist China für bis viel besser als reiferen Märkten, insbesondere in Nordamerika, und wird ein wichtiger Wachstumstreiber für den weltweiten Giganten bleiben - von chinesischen Marktführer GM und Volkswagen AG zu schnell steigenden japanischen Wettbewerber wie Toyota Motor Corp - die bieten eine vollständige Palette von Produkten über Ventures mit chinesischen Partnern.

Im US-Markt sank der weltweit größten, saisonbereinigt Autoverkäufe im Juli 13,2 Prozent, mit Entscheidungsträgern der Pickup Trucks und Sport Utility Vehicles besonders hart getroffen durch hohe Benzinpreise.