Dump Rick Wagoner, GM Chairman durch einige der transformative (und trostlos) Mal in der Unternehmensgeschichte 100-jährigen Geschichte.

 

Blame the United Auto Workers und die ahnungslosen Detroit Kultur, die nicht sehen, $ 4-a-Gallone Gas kommen (auch wenn japanischen Rivalen Toyota und Nissan, die Fluggesellschaften und viele andere nicht, sei).

 

Allerdings verlockend einige dieser Optionen werden können - und ein paar wirklich passieren könnte - die einfache Tatsache ist, dass schnelle Lösungen für das, was fehlt GM jetzt sind nicht leicht. Sie sind auch nicht billig für ein Unternehmen Blutungen Bargeld und versuchen, jeden Cent sparen.

 

Beruhigen Wall Street? Seine Händler haben bereits durch ihre Taten gezeigt - GM Marktkapitalisierung ist eine magere $ 5790000000 gegenüber Toyota 146.700.000.000 $ - sie glauben, das Unternehmen im Wesentlichen wertlos trotz seiner massiven Vermögenswerte in den Vereinigten Staaten und ihren profitablen Betrieb Übersee.

 

Force ein Unternehmen in Schalung Marken? Dies würde die Automobil-Äquivalent der Heilung schlimmer als die Krankheit durch die Einladung eine Welle von Rechtsstreitigkeiten und verlangt GM zu schreiben Schecks in Höhe von mindestens ein paar Milliarden Dollar an die Händler von unzähligen Zustand Franchise Gesetze geschützt werden.

 

Bestätigen Sie die Kritiker, die persönliche Schuld zugewiesen haben, um eine komplexe Reihe von Herausforderungen, von denen viele nicht von der Spitze der RenCen gesteuert werden kann? Feed eine Presse mit der Aufmerksamkeitsspanne eines Kindergartens, die dann wiederum ihre Aufmerksamkeit auf Bob Nardelli's Kernschmelze bei Chrysler LLC?

 

Der Punkt hier ist nicht zu unterschätzen die Schwere der GM's Dilemma, weil es sehr ernst ist. Ein Unternehmen, das Cash verbrennt bei etwa der Rate von $ 1000000000 einem Monat, berichtet eine 30-prozentige Rückgang der nordamerikanischen Einnahmen in einem Quartal, Bücher zu einem Verlust in seiner heißen asiatischen Operationen und sagt seine vorrangige Ziel ist es, Cash-Flow zu maximieren, ist ein Unternehmen das ist für das Überleben kämpfen.

 

Ich habe GM seit 12 Jahren fallen aus drei Kontinenten gesehen, seine Erfolge und Misserfolge, seine Smart Moves (China und Korea), seine weniger Klugen (Fiat) und ein legit Renaissance in der Qualität und Aussehen seiner Autos und Lastwagen. Durch sie hat alle eine Konstante gewesen: GM kann nicht aufbringen viel von Dynamik auf dem heimischen Markt, und wenn etwas schief geht, gehen sie wirklich falsch.

 

Die Wahrheit ist, dass jeder in der Wirtschaft immer durch Datensatz Ölpreise und die Verbraucher wenden sich von Pickups und SUVs zu kleineren Autos und Crossover gerädert. Aber niemand wird immer härter betroffen und zerstört mehr Shareholder Value als GM, deren Aktien schlossen am Freitag bei $ 10.23, nach einer erstaunlichen 76,3 Prozent von ihrem 52-Wochen-Hoch von 43,20 $ im Oktober.

 

Ist die Lenkung der General klar von Bundes-Konkursgericht der einzige Test der Rechenschaftspflicht für Wagoner & Co. - jenseits Schneiden Boni, ist das so? GM Direktoren sollen Montag Abend und Dienstag, den ersten seit Juni, in welcher wahrscheinlich die erste in einer Reihe von ziemlich dramatischen Sitzungen werden in den nächsten 60 bis 90 Tagen zusammen.

 

Wenn GM die Finanzen verschlechtern, Ölpreise höher Dorn, verschlechtern Kreditkonditionen, die Autohersteller das Bargeld horten rutscht deutlich südlich von $ 20000000000 und die Firma stützt sich stark auf ihre revolvierenden Kreditlinien, Druck auf die Direktoren zu handeln intensivieren. Es spielt keine Rolle, wie weit sie können Wagoner, Präsident Fritz Henderson und ihre Strategie zu unterstützen.

 

Das ist Geschäft. Das ist, wie Corporate Directors verhalten können - wohl verhalten müssen - wenn nachhaltig beschissen Geschäftsergebnisse schnell fusionieren treuhänderische Verantwortung mit persönlicher Haftung und Regisseuren beginnen auftauchen bei Vorstandssitzungen mit ihren Anwälten im Schlepptau.

 

Die näheren Frage: Was willst du 'darüber, GM zu tun? Es war bezeichnend, dass Henderson Freitagmorgen die 90-minütigen Telefonkonferenz begann mit einer Reprise des Autoherstellers zwei Wochen alten Plan zu 15000000000 $ erhöhen durch 10000000000 $ in "Selbsthilfe" Kostensenkungen und $ 5000000000 in den Verkauf von Vermögenswerten und Finanzierung.

 

"Dies ist ein Spiel über den Wiederaufbau unseres Umsatzes Basis", sagte Henderson. "Es ist was es ist."

 

Ja, es ist. Und es ist hässlich.

 

Daniel Howes 'Spalte in der Regel läuft montags, mittwochs und freitags. Er kann unter (313) 222-2106 oder erreicht werden.