GM ersten Kontaktaufnahme Ford mehr als vor einem Monat, wobei die beiden Quellen mit der Situation vertrauten. GM erklärte Ford, dass sie bereit ist, eine breite Palette von möglichen Kooperationen zu diskutieren.

 

GM Ouvertüre zog eine gemischte Reaktion innerhalb Ford. Einige Führungskräfte der Ansicht, dass frühere gemeinsame Projekte profitiert hatte GM mehr als sie Ford hatte, aber andere - wie Ford die globale Produktentwicklung Chef Derrick Kuzak - sah sie als Chance zu nutzen einige GM-Technologie, während bei gleichzeitiger Reduzierung der Ford-eigenen Entwicklungskosten.

 

Die Sache ging an Ford-Verwaltungsrat im letzten Monat, die Verhandlungen mit GM genehmigen gestimmt.

 

Seitdem gab es mindestens drei Sitzungen zwischen den beiden Unternehmen mit Barbara Samardzich, Ford Leiter der Aggregate-Operationen, und ihrem Amtskollegen bei GM gewesen. Keine Vereinbarungen getroffen wurden, aber die Gespräche waren so vielversprechend aus.

 

Keines der beiden Unternehmen würde bestätigen oder dementieren die Berichte. GM-Sprecher Tom Wilkinson erklärte, sein Unternehmen bedeutet "nicht auf Spekulationen über zukünftige Produkte oder Produktentwicklung zu kommentieren."

 

Ford-Sprecher sagte Deep sagte Ford ist die Angleichung seiner Rechtsvorschriften sparsamen europäischen Plattformen in Nordamerika konzentrieren, aber nicht auszuschließen, arbeitet mit einem anderen Hersteller.

 

Ein Ford 'Unser Fokus und größte Chance zu schaffen ist "," und wir tun, dass die Nutzung unserer eigenen globalen Vermögenswerte ", sagte er. "(Aber) wir sind immer offen für andere in der Branche sprechen. Darüber hinaus werden wir nicht zu kommentieren. "

Erfolg wert replizieren

Antriebe sind die logische Fokus der jede Zusammenarbeit, sagen Insider in beiden Unternehmen.

 

Motoren und Getriebe einen sehr großen Teil der Entwicklungskosten eines neuen Autos oder LKW darstellen, doch sind sie nicht sofort ersichtlich, die dem Verbraucher in der Weise, dass ein neues Navigationssystem oder Körper ausgebildet ist. Entwicklung eines völlig neuen Motor kostet $ 1000000000. Splitting diese Kosten mit einem anderen Auto Unternehmen sparen können ein Autohersteller $ 500.000.000. Ein neues Getriebe kann leicht Kosten 800.000.000 $ - oder $ 400.000.000, wenn die Entwicklungskosten aufgeteilt werden.

 

Darüber hinaus haben die Onboard-Computer, die diese Komponenten steuern viel mit, wie sie funktionieren wollen, Controlling Dinge wie Schaltzeitpunkt und Beschleunigung. Jeder Autohersteller könnte schaffen unverwechselbare Fahrerlebnisse mit der gleichen zugrunde liegenden Komponenten.

 

Ein solcher Schritt würde nicht beispiellos.

 

Ford und GM erfolgreich zusammen an der Entwicklung einer Kraftstoff sparenden Sechsgang-Getriebe, die schnell zum Rückgrat der beiden Unternehmen Antriebsstrang Lineup. Kuzak hat zum Erfolg des Programms intern als etwas wert replizieren hingewiesen.

 

Word für eine mögliche Zusammenarbeit zwischen GM und Ford kam als kleine Überraschung zu Analyst Jim Hall von 2953 Analytics LLP. Nach Abschluss der Sechs-Gang-Getriebe tie-up vor zwei Jahren, gab er GM-Chef Rick Wagoner und anderen Führungskräften eine Präsentation demonstriert die Vorteile der Zusammenarbeit mit Ford auf anderen Antriebstechnologien. Er ist überzeugt, dass es eine echte Chance für beide Unternehmen zu Forschungs-und Entwicklungskosten Kontrolle beim Beschleunigen der Einführung neuer, sparsamer Autos und Lastwagen darstellt.

 

"Die Übertragung zu tun hat und für beide Unternehmen gearbeitet," sagte Hall. "Ich habe ihnen gesagt:, Du sollst nicht alles.''

 

Er sagte GM vor Ford-Vierzylinder-Motor der Entwicklung, fügte aber hinzu, dass GM könnte eine Menge von Ford über die Kombination von Turboaufladung und Direkteinspritzung zu lernen - die Technologien hinter seiner EcoBoost-Technologie, die zu mehr Leistung und weniger Verbrauch verspricht Wirtschaft.

Elektrische und nützliche Technologie

Dann gibt es Volt, GM versprochen Fahrzeug, das in erster Linie wird mit elektrischem Strom.

 

Während es abzuwarten, ob GM zu bringen es auf den Markt erfolgreich bleibt, ist Ford angeblich Lust auf noch Zugang zu der Technologie, wenn es funktioniert. Und Hall sagte, dass ist etwas, GM zu begrüßen.

 

"Ich würde denken, dass wäre ein Teil davon sein und, falls GM ist smart, sie vermehren Volt-Technik", sagte er.

 

Dies würde GM dringend benötigte Einnahmen mit zu sorgen, während gleichzeitig die Verringerung ihres eigenen Stück-Kosten für Volt-Komponenten. Es wäre ein Weg für GM, um Skaleneffekte nicht möglich mit eigenen Produkten allein schaffen, und würde letztlich die Kosten dieser Technologie für die Verbraucher.

 

"Ford hat mehr Erfahrung bei, dass die Kosten niedrig, und das könnte wirklich helfen GM", sagte Hall.