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Gewinner 2008 des Top Safety Pickaward Anzahl der Gewinner steigt; Pickups kommen für erstmalige.

Institute for Highway Safety Top Safety für 2008 Pickaward. Die Auszeichnung würdigt Fahrzeuge, die den besten Job ofprotecting Menschen in Front-, Seiten und Heck stürzt auf Ratings in amInstitut's Versuchen zu tun. Die Gewinner haben auch mit electronicstability (ESP) ausgerüstet werden, können whichresearch zeigt deutlich reduzieren therisk von Abstürzen.

Gegenüber dem Vorjahr haben Autohersteller mehr als verdoppelt thenumber von Fahrzeugen, die Kriterien für die Top SafetyPick erfüllen. Zu Beginn des Modelljahres 2007, qualifizierte 13 Modelle, sondern als Hersteller haben madechanges und Einführung neuer und safervehicle Designs, 10 weitere Fahrzeuge im Laufe des Jahres qualifiziert. Nowanother werden an die listfor2008 aufgenommen. Benennenden Gewinner auf Grund der Prüfungen erleichtert VerbrauchernSchaffung identifizieren Fahrzeuge, die insgesamt das beste Schutz bieten withoutsifting durch mehrere Sätze von vergleichenden Crashtest-Ergebnisse.

"Für das Jahr 2008, der Verbraucher die größte Auswahl an Fahrzeugen sie je hatten, dass der beste Schutz leisten in den gängigsten kindsof Abstürze haben", sagt Institutspräsident Adrian Lund. Front-und Seitenairbags impactsare die häufigsten Arten von tödlichen Unfällen, die Tötung von fast 25.000 the31, 000 Fahrzeuginsassen, die im Jahr 2005 starb. Auffahrunfälle in der Regel aren'tfatal, aber sie resultin ein großer Teil der Verletzungen, die incrashes auftreten. Rund 60 Prozent der Verletzungen Versicherung Ansprüche im Jahr 2002 reportedminor Hals Verstauchungen und Zerrungen.

Alle aktuellen Auto und Kleinbus-Modelle, kleine und mittelständische SUVs, andsmall und große Pickup-Trucks sind berechtigt, TopSafety Pick gewinnen. Acht Fahrzeuge von Ford und seine Tochtergesellschaft, Volvo, machen die Liste der Gewinner für 2008. Sieben Gewinner kommen aus Honda und itssubsidiary, Acura.

Die Gewinner haben Eigenschaften, die Abstürze vermeiden helfen: Das Institut hat ein Crash-Vorbeugung Kriterium im vergangenen Jahr auf Top Safety Pick verdienen. Winning Fahrzeuge müssen equippedwith ESC, die die Fahrer zu vermeiden crashesaltogether werden können. ESC ist acontrol System von Sensoren und einem Mikrocomputer, wie gut ein Fahrzeug zu einer Lenkbewegung reagiert undselektives gilt das Fahrzeug bremst continuouslymonitors und moduliert Motorleistung Fahrzeug auf dem Weg keepthe angedeutet durch die Lenkung wheelposition zusammen. Diese Technologie verhindert, dass seitlich Schleudern und Verlust ofcontrol, die Überschläge führen kann. ESC kann dem Fahrer helfen, pflegen controlduring Notmanövern, wenn ihre Fahrzeuge sonst könnte Spinout.

"Fahrzeuge gestaltet werden sollte, um gute occupantprotectionwhen Abstürze auftreten, aber jetzt mit ESC haben wir die Möglichkeit von preventingmany stürzt zusammen", sagt Lund. "Wenn alle Fahrzeuge waren withESC ausgestattet, mehr als 10.000 tödliche Unfälle vermieden werden könnten, jedes Jahr werden." Institut Forschung zeigt, dass das Risiko der ESC-fatalsingle vehiclecrashes um 56 Prozent und tödlichen Verkehrsunfälle mit mehreren by32 Prozent reduziert. Viele Single-Fahrzeug stürzt beinhalten Überrollen und ESCreduces das Risiko tödlicher Single-Fahrzeugüberschläge um 80 Prozent (SUVs) und 77 Prozent (Pkw).

Für die erste Zeit Pickups förderfähig sind: Pickuptrucks haven'tbeen Anspruch auf Top SafetyPick gewinnen, bis jetzt, weil das Institut noch nicht testingthem Seite begonnen. Der Toyota Tundra ist zunächst zu qualifizieren. Pickups sind nicht als wahrscheinlich ascars oder SUVs Seitenairbags oder ESC, und Toyota hat thesefeatures Standard in der Tundra.

"Pickups gehören zu den meistverkauften Fahrzeugen in den Vereinigten Staaten", betont Lund. "Sie sind auch häufiger als in der Vergangenheit als Familie Fahrzeuge beused, so sie mit den neuesten Sicherheits-featuresis wichtig."

Schutz bei einem Heckaufprall verbessert: Crash testshave angetrieben wesentliche Verbesserungen in den Entwürfen aller Art und Größen ofpassenger Fahrzeuge. Das Institut begann frontalen Crash-Tests für consumerinformation im Jahr 1995. Side-Tests wurden im Jahr 2003 hat und hinten Tests in 2004.Most Fahrzeuge jetzt verdienen gute Noten in der Frontal-Test, aber noch erkennbar sind significantdifferences in Leistung des Fahrzeugs in der Seitenansicht und reartests.

Einige Hersteller haben daran gearbeitet, die Ratings oftheir Fahrzeuge im hinteren Test zu verbessern. Zum Beispiel die Sitz / Kopfstützen im Honda Accord, Element und Odyssee sowie der BMW X3 und X5 arerated gut mit früheren Designs marginal orpoor bewertet wurden verglichen. Audi verbesserte die Konstruktion des Sitzes / Kopfstützen im A3 fromacceptable bis gut. Weitere 23 Fahrzeuge würden 2008 Awards wenn theyhad guten Sitz / Kopfstütze Designs gewonnen haben. Toyota konnte 10 moreawards, davon 3 für Lexus Modelle beansprucht haben. Nissan und Volkswagen könnten bis 4 Auszeichnungen havepicked Stück.

Ein weiterer Bereich, in denen die Sicherheit verbessert wird Insassenschutz innerhalb Auswirkungen. Mehr Modelljahr 2008 Fahrzeuge sind serienmäßig Seitenairbag entwickelt, um die Köpfe der Menschen zu schützen. Der Saturn war testedtwice Seite. Im ersten Test haben die Seite des Vorhangs Airbag nicht richtig einzusetzen, und der Kopf des Dummys auf der Rückbank positioniert wurde von thesill der Fenster in der Tür schlug. Diese Auswirkungen nicht produzieren qualitativ Kopfverletzung Maßnahmen, sondern Kopfschutz war unzureichend. Als Reaktion Motorsredesigned General der Seite des Vorhangs Airbag zu einer schnelleren Inflation andbetter Abdeckung des Airbags neben dem Dummy Kopf zu gewährleisten. In der SecondTest wurde das Update erfolgreich, und die VUE der Seite Rating verbessert fromacceptable bis gut. Top Safety Pick gilt toVUEs nach dem Dezember 2007 gebaut.

Jedes Jahr bietet das Institut zu testen TopSafety Pick Kandidaten in den frühen Modelljahr. Die Politik ist formanufacturers an das Institut für die Kosten der Fahrzeuge zu erstatten, wenn thetests nicht Teil der Gruppe regelmäßigen Zeitplan. TopSafety Pick ist mit einem Fahrzeug Größe dargestellt, da Größe und weightare eng verwandt, und beide beeinflussen, wie gut Insassen schwere Abstürze beprotected werden. Größer, schwerer vehiclesgenerally affordbetter Schutz bei Unfällen als kleinere, leichtere.

Wie die Fahrzeuge bewertet werden: Die Institute'sfrontal Crash Auswertungen basieren auf den Ergebnissen der frontalen offsetcrash Tests mit 40 mph basiert. Jedes Fahrzeug ist onmeasurements Gesamtbewertung des Eindringens in die Fahrgastzelle, Verletzungen measuresfrom eines Hybrid III Dummy auf dem Fahrersitz und Analyse von langsamen motionfilm Grundlage zu beurteilen, wie gut das Rückhaltesystem gesteuert Dummy movementduring den Test.

Jedes Fahrzeug insgesamt Seite Auswertung basiert auf Leistung ina-Crashtest in der die Seite des Fahrzeugs durch eine Barriere mit 31 mph bewegt, dass das vordere Ende eines Pickup oder SUV entspricht schlug beruht. Ratings reflektieren Verletzungen auf zwei instrumented SID-IIs Dummies, Beurteilung der Kopfschutz Gegenmaßnahmen aufgezeichnet und die vehicle'sstructural performanceduring die Auswirkungen. Injury Maßnahmen vonThe zwei Attrappen, einer in den Fahrersitz und die anderen in den Rücken seatbehind den Fahrer verwendet werden todetermine die Wahrscheinlichkeit, dass ein Fahrerund / oder Passagier in einer realen Welt crashwould haben seriousinjury nachhaltig erhalten. Die Bewegungen und Kontakte der Attrappen "Leiter während der crashalso ausgewertet werden. Strukturelle Leistung beruht onmeasurementsindicating die Höhe der B-Säule Eindringen in die Fahrgastzelle.

Hinten Crash-Schutz ist ein zweistufiges procedure.Starting Punkte für die Ratings bewertet nach sind Messungen der Kopfstütze Geometrie der Höhe einer Zurückhaltung und seine horizontale distancebehind der Rückseite des Kopfes von einer durchschnittlichen Größe Menschen. Sitze mit gutem oracceptable Zurückhaltung Geometrie getestet dynamisch mit Hilfe einer Dummy thatmeasures Kräfte auf den Hals. Dieser Test simuliert einen Zusammenstoß in der astationary Fahrzeug im hinteren bei 20 mph getroffen. Sitze ohne gute oracceptable Geometrie sind insgesamt schlechte Bewertung, weil sie nicht bepositioned kann für viele Menschen schützen

11 NEWWINNERS FÜR 2008

Mittelständische Autos
Audi A3
Honda Accord

Kleinwagen
Subaru Impreza ausgestattet mit optionalelectronic Stabilitätskontrolle

Minivan
Honda Odyssey

Midsize SUV
BMW X3
BMW X5
Hyundai Veracruz gebaut, nachdem August2007
Saturn VUE gebaut nach Dezember2007
Toyota Highlander
Kleine SUV
Honda Element

Große Pickup
Toyota Tundra

Alle 34 Gewinner

Große Autos
Audi A6
Ford Taurus mit optionalem electronicstability Kontrolle
Mercury Sable mit optionalem electronicstability Kontrolle
Volvo S80

Mittelständische Autos
Audi A3, A4
Honda Accord
Saab 9-3
Subaru Legacy mit optionalem electronicstability Kontrolle

Mittelständische Cabrios
Saab 9-3
Volvo C70

Kleinwagen
Subaru Impreza mit optionalem electronicstability Kontrolle


Minivans
Honda Odyssey
Hyundai Entourage
Kia Sedona

Midsize SUV
Acura MDX, RDX
BMW X3, X5
Ford Edge, Taurus X
Honda Pilot
Hyundai Santa Fe
Hyundai Veracruz gebaut, nachdem August2007
Lincoln MKX
Mercedes M-Klasse
Saturn VUE nach dem Dezember 2007 gebaut
Subaru Tribeca
Toyota Highlander
Volvo XC90

Kleine SUVs
Honda CR-V, Element
Subaru Forester mit optionalem electronicstability Kontrolle

Große Pickup
Toyota Tundra

AUCH RANS
Dreiundzwanzig Fahrzeuge verdienen gute Noten in Front-und Seitenairbags Crashtests. Sie haben ESC, serienmäßig oder optional. Sie würden 2008 Top Safety Pick Gewinner werden, wenn die ihren Sitz / Kopf restraintsalso verdienten guten Ratings:

Acura RL, TLBMW 3 Serie Chrysler Sebring convertibleInfiniti M35/M45Kia AmantiLexus IS 250/350, ES 350, GS 350/460Nissan Pathfinder, Xterra sowohl indem man den seitlichen airbagsNissan QuestToyota Avalon, Camry, FJ Cruiser, 4Runner, Prius, RAV4, andSiennaVolkswagen Eos, Jetta , Passat, Rabb